ホーチミン市の様相を変えるプロジェクト

地下鉄1号線の営業運転

地下鉄1号線（ベンタイン-スオイティエン間）は2007年に認可され、2012年に着工、2024年12月22日から43兆7000億ベトナムドン超の事業費で正式運行を開始しました。全長19.7km（地下2.6km、地上17.1km）の路線で、14の駅とトゥドゥック市のロンビン車庫を有し、ホーチミン市中心部と東部を結びます。

地下鉄1号線が正式に営業運転を開始し、多くの人々がその魅力を体験しようと訪れました。写真：アン・トゥ

地下鉄は3両編成の列車を17本運行しており、定員は930名です。最高速度は高架区間で時速110km、地下区間で時速80kmです。毎日午前5時から午後10時まで約200便が運行しており、運行間隔は8～12分です。全区間の所要時間は約30分です。

地下鉄1号線の開通は歴史的な節目であり、ホーチミン市の近代的な都市交通文化を形成する上で大きな意義を持つ。

グエン・ヴァン・リン～グエン・フウ・トートンネルが開通

2024年12月30日、グエン・ヴァン・リン-グエン・フー・トー交差点のビンチャン区から7区へのトンネル支線が正式に開通し、8,300億ドンの投資資金でプロジェクトの第1フェーズが完了しました。7区からビンチャン区へのトンネル支線は、既に2024年10月に供用開始されていました。

グエン・ヴァン・リン - グエン・フー・トー地下道が開通し、ホーチミン市南玄関口の交通渋滞の緩和に貢献する。写真：アン・トゥ

2020年4月に着工したこのプロジェクトでは、グエン・ヴァン・リン通りに2本の支線トンネルを建設します。各トンネルは全長456メートル、3車線で、環状交差点と分岐路が含まれます。このプロジェクトは、ホーチミン市南玄関口における交通渋滞の緩和に貢献するとともに、市内中心部とニャーベ地区、そしてヒエップ・フオック港を結ぶ交通網の整備にも貢献します。

タンソンニャット空港ゲートウェイルートの多くの項目が完成

総投資額4兆8,480億ドンのチャン・クオック・ホアン-コンホア連絡道路プロジェクト（タンソンニャット空港への玄関口）は、2022年12月24日に着工した。

チャン・クオック・ホアン - コン・ホア連絡道路プロジェクトの多くの区間が完成し、2024年に供用開始される。写真：アン・トゥ

過去1年間で、プロジェクトの多くの重要な項目が完了し、タンソンニャット空港への玄関口における混雑緩和に貢献しました。2024年8月10日には、ファン・トゥック・ズィエン - チャン・クオック・ホアン間の地下道（全長600m、幅30m、総工費2,000億ドン）が開通しました。また、2024年11月初旬には、この地下道とタンロン通り（東18番地）- コンホア通りを結ぶ区間（総工費1,200億ドン）も開通しました。

2025年1月20日には、プロジェクトのフェーズ1であるファン・トゥック・ズエン・トンネルからホアン・ホア・タムまでの区間も開通し、T3駅への3つの接続ポイントが完成しました。

予定によれば、チャン・クオック・ホアン-コン・ホア接続道路プロジェクト全体は、建設中のタンソンニャット空港T3ターミナル建設プロジェクトと同期して、2025年4月30日までに完了する予定です。

国道50号線の改良と拡張

ホーチミン市は2024年12月30日に国道50号線に並行する道路を開通させたばかりで、既存の国道の交通負荷軽減に貢献している。

これは、国道50号線拡張プロジェクト（ビンチャン地区経由）の一部区間であり、2022年末に総投資額約1兆5,000億ドンで着工されました。プロジェクト全体は、グエン・ヴァン・リン通りとの交差点からロンアン省との国境まで、約7kmに及びます。

国道50号線と並行する道路が開通した。写真：アン・トゥ

そのうち約4.2kmは国道50号線に並行する新ルートとなり、残りの区間は全長34.2km、6車線に拡張されます。用地造成の問題により、まず約2kmが開通し、残りの区間は2025年末までに完成する予定です。

ラックディア橋、ナムリー橋、フックロン橋が開通

2024年、ホーチミン市は多くの重要な交通橋梁プロジェクトを完成させました。ニャーベ区とビンチャン区を結ぶオンロン運河に架かるカイコー橋は、総投資額5,000億ドン、6年の歳月をかけて建設され、2024年8月30日に開通しました。2024年10月2日には、総投資額7,310億ドンのナムリー橋が開通し、8年の歳月をかけて建設されたホーチミン市東玄関口の「ボトルネック」状態が解消されました。2024年11月28日には、総投資額5,000億ドンを超えるレヴァンルオン通りのラックディア橋も正式に開通し、7区とニャーベ区の人々の移動を円滑化しました。