民間航空に関する新しい規制は2026年7月1日から施行されます。

国会は会議の議題を継続し、12月10日午後、参加代表者の大多数の賛成により、改正されたベトナム民間航空法を可決した。

改正されたベトナム民間航空法は11章107条から構成され、2026年7月1日から施行される。

国会は、首相の委任を受けたチャン・ホン・ミン建設大臣がベトナム民間航空法（改正）草案について説明し、意見を聴取し、修正する報告書を提出するのを聞いた。

政府は、フィードバックを考慮して審査を行い、法案が憲法、党の方針と政策、国家の法律、ベトナムが署名している国際条約に従って作成され、主権、統一、領土保全を確保し、現行の規制を継承および改善し、国際経験を選択的に取り入れていることを確認した。

したがって、法案には、空間的影響と国家主権に関する特定の要素を伴う民間航空活動を規制し、海と国境に関する法律との一貫性と統一性を確保する規定が含まれています。

低高度航空輸送については、意見を取り入れ、法案草案では「低高度」という用語を用いて党の現在の計画、戦略、政策と整合させ、同時に、この活動が現在ほとんどの先進国で研究・試験段階にあることから、現在の実施状況と世界的な発展の傾向に合致するように、政府にこの活動を詳細に規制する権限を与える条項を追加した。

研究、科学技術の応用、デジタル変革、技術移転、航空産業の発展に関して、法案草案には、民間航空業務のさまざまな分野で人工知能を適用し、サービスの質と効率をサポートおよび強化することを許可する規定が含まれています。

受け取ったフィードバックはさらに研究され、実現可能性、航空開発目標との整合性、法制度内の一貫性を確保するために、法律のガイドライン文書の起草プロセスに組み込まれます。

空港建設と空港施設への投資については、法案草案では、主務官庁が投資を決定できるようにする規定が確定し、投資家と企業が「土地使用権や土地使用目的を譲渡することなく、国防安全保障用地にある空港の二重使用施設の新設、改修、拡張、維持、運営に投資する」ことが認められ、空港建設投資は同期接続を確保しなければならないという原則が追加された。

投資政策の承認を必要とせずに、国からすでに借りている土地で空港施設を拡張またはアップグレードするための投資プロジェクトを実施できるように規制を改正し、手続きを簡素化してプロセスを短縮する必要があります。

運送及び運送人の損害賠償責任については、運送活動における航空法の専門性を確保し、国際条約の優先適用の原則を堅持し、民法及び民事訴訟法と重複する内容を排除するよう法案の見直しが行われた。

規則は改正され、航空会社は公表・通知する情報の正確性に責任を持ち、航空当局は航空会社の義務の履行を監視する責任を負うことが規定された。

航空の安全とセキュリティに関しては、政府は、航空安全管理システムの開発と実施に必要な内容と対象、航空安全データの収集、評価、処理システムの運用メカニズムなどを明確化するために法案を改正しています。

汚職を防止し、倹約し、浪費を防ぎ、国家機密を保護し、国際民間航空機関（ICAO）の航空監督官に関する規定を遵守するために、法案草案では、航空局が航空企業と連携して訓練や専門能力開発コースを組織し、航空安全監督官の職務を遂行する公務員の経験を積むことができると規定されている。

幹部公務員法の規定との厳格な整合性を確保するため、航空安全監督員が研修、専門能力開発、経験を積む際に合意された報酬やその他の利益を受け取ることを認める。