9月の販売競争とヴィオスの復活。
ベトナムの自動車市場において、9月は最も競争の激しいセグメントの一つであるBセグメントセダン市場で大きな変動が見られた。ベトナム自動車工業会（VAMA）とTCモーターの報告によると、このセグメントの総販売台数は2,778台に達し、前月比で増加を記録した。この増加は、ある注目すべきモデルを除き、ほとんどのモデルの販売が好調だったことが主な要因である。
トヨタ・ヴィオスは、8月の726台からほぼ倍増となる1,292台を販売し、見事な復活を遂げ、お馴染みの首位の座を取り戻した。一方、直接のライバルであるホンダ・シティは、8月の1,136台から9月にはわずか475台へと大幅に販売台数を落とした。シティは依然として2位を維持しているものの、この落ち込みにより、シティとヴィオスの差は大きく広がった。
同セグメントの他のモデルも好調な販売実績を記録した。ヒュンダイ・アクセントは406台とわずかに増加し、マツダ2は432台、三菱アトラージュは155台、キア・ソルートは18台を販売した。こうした着実な成長は購買力の緩やかな回復を示しているが、モデル間の差別化はますます顕著になっている。
8月と9月のBセグメントセダン販売台数の比較表。
| 車種 | 8月の売上高 | 9月の売上 |
|---|---|---|
| トヨタ・ヴィオス | 726 | 1,292 |
| ホンダシティ | 1,136 | 475 |
| マツダ2 | 399 | 432 |
| ヒュンダイ・アクセント | 332 | 406 |
| 三菱アトラージュ | 87 | 155 |
| キア・ソルート | 11 | 18 |
長距離レースと日本車モデルの優位性。
年初から9ヶ月間の累計販売台数を見ると、トヨタ・ヴィオスの地位はさらに確固たるものとなっている。累計販売台数は8,496台に達し、同セグメントをリードするだけでなく、ベトナムのベストセラー車トップ10にランクインした唯一のセダンとなった。これは、ヴィオスが消費者の間で根強い人気を誇っていることを示している。
ホンダ・シティは6,377台を販売し2位にランクインしたが、ヒュンダイ・アクセントは5,035台で大きく差をつけられた。この差は、韓国車が多くの課題に直面していることを示している。同じく韓国車であるキア・ソルートも、9ヶ月でわずか215台しか販売できず、市場での足場を築くのが難しいことがうかがえる。
手頃な価格帯のセダンは、今後どのような展開を見せるのだろうか？
ベトナムでは、SUVやMPVといった車高の高い車両が主流となっているのは紛れもない事実です。そのため、Bセグメントセダンをはじめとする車高の低い車両は、徐々に魅力を失いつつあります。かつては初めて車を購入する人やサービス業従事者にとって一番人気の選択肢だったセダンも、今でははるかに激しい競争に直面しています。
しかし、このセグメントが完全に時代遅れになったわけではありません。スズキ・シアズの市場撤退は、シュコダ・スラビアの登場によって相殺されており、メーカー各社が依然としてビジネスチャンスを見出していることを示しています。今日のBセグメントセダンの最大の利点は、競争力のある価格設定と魅力的な販売促進プログラムです。
需要喚起のため、自動車メーカーは大規模なプロモーションパッケージを次々と展開している。10月には、トヨタ・ヴィオスとホンダ・シティの両車種で登録料が100%補助され、グレードによって4,600万～5,700万ベトナムドンの割引となった。ヒュンダイ・アクセントもこの流れに乗り、最大5,000万ベトナムドンの現金割引を提供した。三菱アトラージュも同様に登録料100%補助のオファーを受けた。こうした施策は、Bセグメントセダンの競争力を維持し、消費者にとって魅力的な選択肢であり続けるのに役立っている。
出典: https://baonghean.vn/sedan-co-b-thang-9-toyota-vios-but-pha-xe-han-hut-hoi-10308415.html
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