9月の販売競争とヴィオスの復活
9月のベトナム自動車市場は、最も競争の激しいセグメントの一つであるBセグメントセダンで大きな変動が見られました。ベトナム自動車工業会（VAMA）とTCモーターの発表によると、このセグメントの総販売台数は2,778台に達し、前月比で増加しました。この増加は、1つの有名車種を除くほとんどのモデルで販売が好調だったことが主な要因です。
トヨタ・ヴィオスは、8月の726台からほぼ倍増となる1,292台を販売し、見事な復活を遂げ、おなじみのトップの座を取り戻しました。一方、直接のライバルであるホンダ・シティは、8月の1,136台から9月にはわずか475台へと大幅に減少しました。シティは依然として2位を維持しているものの、この失速によりシティとヴィオスの間に大きな差が開いてしまいました。
同セグメントの他のモデルも好調な業績を記録しました。ヒュンダイ・アクセントは微増の406台、マツダ・デミオは432台、三菱・アトラージュは155台、キア・ソルトは18台の販売台数となりました。この均衡した成長は、購買力が徐々に回復しつつあることを示していますが、車種間の差別化はますます明確になっています。
8月と9月のBクラスセダン販売比較表
| 車種 | 8月の売上 | 9月の売上 |
|---|---|---|
| トヨタ ヴィオス | 726 | 1,292 |
| ホンダシティ | 1,136 | 475 |
| マツダ2 | 399 | 432 |
| ヒュンダイ アクセント | 332 | 406 |
| 三菱アトラージュ | 87 | 155 |
| キア・ソルト | 11 | 18 |
長距離レースと日本車の利点
今年最初の9ヶ月間の累計販売台数において、トヨタ・ヴィオスの地位はさらに確固たるものとなりました。このモデルは累計8,496台を販売し、セグメントトップを飾るだけでなく、ベトナムで販売台数トップ10にランクインした唯一のセダンとなりました。これは、消費者がヴィオスを変わらず好んでいることを示しています。
ホンダ・シティは6,377台を販売し2位につけ、ヒュンダイ・アクセントは5,035台と後塵を拝した。この差は、韓国車が多くの課題に直面していることを示している。同じく韓国を代表する起亜自動車のソルトも、発売9ヶ月でわずか215台という低調な販売にとどまり、市場への足掛かりを築くのが困難であることが浮き彫りになった。
安価なセダンの将来はどうなるのでしょうか?
ベトナムでは、SUVやMPVといったハイシャシー車の優位性が否定できない傾向にあります。そのため、Bクラスセダンを含むローシャシー車セグメントの魅力は徐々に低下しています。かつては初めて自動車を購入する人やサービス業にとって最良の選択肢であったセダンモデルは、今や熾烈な競争に直面しています。
しかし、このセグメントが完全に消滅したわけではありません。スズキ・シアズの市場撤退は、シュコダ・スラヴィアの登場によって相殺され、メーカーが依然としてチャンスを見出していることが示されています。今日のBクラスセダンの最大の利点は、競争力のある価格と魅力的なプロモーションです。
需要喚起のため、自動車メーカーは大型インセンティブパッケージを継続的に導入しています。10月には、トヨタ・ヴィオスとホンダ・シティの両車種が登録料の100%補助を受けました。これは、モデルによって4,600万～5,700万ドン相当の割引となります。ヒュンダイ・アクセントも、最大5,000万ドンの現金割引で、この優遇措置に引けを取りません。三菱・アトラージュも登録料の100%相当の補助を受けました。これらの施策は、Bクラスセダンの競争力維持に役立ち、消費者にとって魅力的な選択肢となっています。
出典: https://baonghean.vn/sedan-co-b-thang-9-toyota-vios-but-pha-xe-han-hut-hoi-10308415.html
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