リエンチュウ港（ ダナン）の計画。 |
巨大プロジェクトの魅力
リエンチュウコンテナ港への投資に値する投資家を探すプロセスが再開され、ダナン市人民委員会は、リエンチュウコンテナ港総合建設プロジェクトの投資方針の承認を求める書類に対する評価意見を求める公式文書第314/UBND-STC号を財務省、建設省、農業環境省、文化スポーツ観光省、 公安省、国家銀行に送付した。
ダナン市人民委員会は、上記文書の中で、評価意見を求めるとともに、 財務省に対して、リエンチュウコンテナ港総合建設プロジェクトに対する投資政策の承認提案の書類と評価内容について具体的な指導を与えるよう要請した。
2025年5月29日、財務省は、Hateco Group Joint Stock Company、Hateco Seaport Company Limited（Hatecoport）、APM Terminals BV（オランダ）を含む3つの投資家のコンソーシアムのLien Chieuコンテナ港建設プロジェクトの投資方針の承認を求める有効な書類を受領しました。
リエンチュウ埠頭エリア計画
2030年までの計画：
+ 貨物処理量: 870 万トンから 1,370 万トンへ。
+ 港湾規模: 全長 1,420 m ～ 2,820 m の新設港 5 ～ 8 か所、長さ 100 m のバルク貨物港 1 か所、移設用の専用ブイ 3 か所。
-2050年までのビジョン：
リエンチュウ港区は、増大する貨物需要を満たすために、液体/ガス港 8 港、コンテナ港 8 港、一般貨物およびバルク貨物港 6 港を含む 22 港の開発規模を計画しており、必要に応じて計画期間に従ってコンテナ貨物を開発します。
2030年以降、リエンチュウ港区の投資開発プロセスに合わせて、ティエンサ港の機能を徐々に観光港に転換します。
出典: 2021年から2030年までの期間および2050年までのビジョンにおけるダナンの陸上および海港エリアの開発に関する詳細な計画。
2025年6月4日、財務省は、Hateco - Hatecoport - APMターミナル合弁事業の投資方針の承認申請に関して、関係省庁、支部、ダナン市人民委員会に評価意見を求める正式文書第7804/BTC-DT号を発行した。
注目すべきは、財務省が最初の投資家であるHateco - Hatecoport - APM Terminalコンソーシアムの有効な書類を受け取った日から20日以内に、他の2つの投資家コンソーシアムからリエンチュウコンテナ港建設プロジェクトの投資方針の承認を求める書類を受け取ったことである。
具体的には、2025年6月10日、財務省は、ベトナム国営海運会社やルクセンブルクのターミナル・インベストメント・リミテッド・ホールディング（第2の投資家）を含む投資家連合が提案したリエンチュウコンテナ港建設プロジェクトへの投資方針の承認要請を受けた。
このプロジェクトの投資場所は、最初の投資家が提案したプロジェクトの投資場所と一致しています。
2025年6月17日、財務省は、インドのアダニ港湾・特別経済区会社とT&Tグループ株式会社を含む第三投資企業連合から、リエンチュウコンテナ港総合建設プロジェクトへの投資方針承認申請を引き続き受理しました。本プロジェクトの投資地は、第一および第二の投資家が提案したプロジェクトの投資地と一致しています。
投資法のいくつかの条項の詳細と実施をガイドする政府政令第31/2021/ND-CP号第29条第7項a点の規定に従い、財務省は、投資法のいくつかの条項の詳細と実施をガイドする政府政令第31/2021/ND-CP号第29条第7項の規定に従って、リエンチュウコンテナ港建設プロジェクトの投資方針の承認および投資家の選定の手順の実施を通知する2025年6月26日付正式文書第9236/BTC-DT号を上記の投資家（およびダナン市人民委員会）に発行しました。
しかし、2025年6月25日、国会は入札法、官民パートナーシップ（PPP）モデルによる投資法、関税法、付加価値税法、輸出入税法、投資法、公共投資法、公共資産の管理および使用に関する法律（法律第90/2025/QH15号）のいくつかの条項を修正および補足する法律を可決し、2025年7月1日に発効しました。
投資法第32条第1項e点（法律第90/2025/QH15号第6条第8項b点により改正・補足）に基づき、本プロジェクトはダナン市人民委員会の投資政策承認権限下にあります。
これは、ダナン市人民委員会がリエンチュウコンテナ港総合建設プロジェクトに関する評価意見を求めるために、公式文書第314/UBND-STC号を発行しなければならなかった理由でもある。
ベトナム海事局によると、リエンチュウ港は世界の大手海運・物流企業を誘致する国際ゲートウェイ港となることを目指しています。大型船舶の入港が可能で、世界の他の港との間でコンテナ貨物の輸送・積み替えを行う能力を備えた港です。
特に、将来、リエンチュウ港が形成されると、ダナン自由貿易区と連携して、ダナンが地域および国際貨物輸送の中心地となるための有利な条件が整い、ダナン市への投資資金の流入を強力に誘致することに貢献します。
これは、リエンチュウ港への投資が港湾開発、物流、海上輸送の分野で有名な国内外の投資家から大きな注目を集めている理由でもあります。
主要投資家
Hateco - Hatecoport - APM Terminals BVコンソーシアムのリエンチュウコンテナ港建設プロジェクトに対する投資方針の承認申請は、最初の投資家として当局によって審査および評価されています。
現行の規定によれば、リエンチュウコンテナ港建設プロジェクトのように、2社以上の投資家が20日以内に1か所で投資プロジェクトの実施を求める有効な書類を提出した場合、管轄当局は最初の投資家の投資プロジェクト提案に基づいて投資政策の承認手続きを行うものとする。
最初の投資家の投資プロジェクト提案が投資法第33条第3項に規定された条件を満たしていない場合、投資政策の承認手続きは、後続の各投資家の投資プロジェクト提案を順番に検討するという原則に従って実行されるものとする。
Hateco - Hatecoport - APM Terminals BVコンソーシアムは、約172.6ヘクタールの面積に、8つのリエンチュウコンテナ港と補助工事、同期した最新の技術インフラ、グリーン港湾基準を満たす国際輸送港のインフラ全体構築に投資することを提案したことがわかっています。
そのうち、土地計画面積は146.84ヘクタール（コンテナ港湾建設区域136.71ヘクタール、鉄道倉庫・集中駐車区域9.26ヘクタール、接続鉄道区間0.6ヘクタール、技術インフラ区域0.27ヘクタール）、水域面積（埠頭前水域）は25.76ヘクタール。
投資家は、2021年から2030年までの期間、2050年までのビジョンを伴う海港、港湾、埠頭、ブイ、水域、水域の詳細計画の承認に関する首相の2025年1月16日付決定第140/QD-TTg号、および2021年から2030年までの期間、2050年までのビジョンを伴うダナン海港の陸地と水域の開発の詳細計画の承認に関する建設省の2025年3月28日付決定第320/QD-BXD号の規定に従ってプロジェクトを実施することを約束します。
具体的には、本プロジェクトでは、最大18,000TEUのコンテナ船を受け入れることができる、総埠頭長さ2,750メートルのコンテナ港を8つ建設します。投資は3つのフェーズに分かれており、貨物量の需要と、管轄の州管理機関によって承認された投資の進捗状況に応じて調整できます。
本プロジェクトは、年間約570万TEU（約7,400万トン相当）の計画総取扱能力を有し、2030年までに1,425万～3,630万トンの取扱能力を目標としており、総投資額は最大45兆2,680億ドンに達する見込みです。これは、中部地域でこれまでに実施された港湾投資・事業・開発プロジェクトとしては最大の投資規模となります。
プロジェクト全体を実施する経済組織の予定定款資本金総額は9兆536億ドン（3億5,159万6,000米ドル相当）で、プロジェクト全体の総投資資本の20%に相当します。プロジェクトを実施する経済組織の登録および定款資本金の拠出は、プロジェクトの投資段階に応じて、各段階で投資家／株主が比例配分して行います。
Hateco - Hatecoport - APMターミナルズ共同事業体は、プロジェクトを3つのフェーズに分割することを提案した。フェーズIは2025年第4四半期から2028年第4四半期にかけて実施され、10万トン級船舶（第一フェーズ）および20万トン級船舶（完成フェーズ）用の全長750mの橋梁1および2の建設、同期付帯工事（43.46ヘクタール）、鉄道車両基地および集中駐車場の整地（9.26ヘクタール）、接続鉄道区間（0.6ヘクタール）、鉄道車両基地および技術インフラエリア（0.27ヘクタール）への投資、埠頭前水域および接続水域（7.5ヘクタール）の浚渫が行われる。
プロジェクト実施の提案において、Hateco - Hatecoport - APM Terminals コンソーシアムは、港湾投資および開発の分野における自社の能力と経験に非常に自信を持っています。
この信頼は、APMターミナルズがAPモラー・マースクグループの一員として世界最大級のコンテナターミナル運営会社の一つであることから、確固たる根拠があります。同社はコンテナターミナルの管理に加え、内陸輸送と貨物輸送の統合サービスを提供しており、5大陸38カ国で70以上の港湾施設とターミナルを運営しています。
APM ターミナルは、システム内の有名な海運会社であるマールスク社と連携し、専門的な能力と海運市場に関する深い理解を備えており、主要な課題を特定し、合理的な提案を通じて実現可能性の高いソリューションを提案します。
一方、Hatecoは2004年に設立されたベトナムの大手多角産業企業であり、ハイフォンのラックフェン港のバース5と6、クアンニンのバクティエンフォン工業団地、ハノイのロンビエンドライポート地区ICDの建設プロジェクトなど、主要なインフラプロジェクトの先駆者です。
「APMターミナルズとハテコはハテコ・ハイフォン国際港で戦略的提携を実施し、同港をベトナム北部で最大かつ最も近代的で持続可能なコンテナ港に開発します」とハテコ、ハテコポート、APMターミナルズBVコンソーシアムのプロジェクト提案書には記されている。
出典: https://baodautu.vn/sieu-cang-lien-chieu-rong-co-hoi-thanh-cong-d345619.html
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