リエンチエウ港（ ダナン）の計画。 |
巨大プロジェクトの魅力
ダナン市人民委員会は最近、リエンチエウコンテナ港の開発に適した投資家を探す取り組みを再開し、財務省、建設省、農業環境省、文化スポーツ観光省、 公安省、ベトナム国家銀行に対し、リエンチエウコンテナ港の総合建設プロジェクトに対する投資政策の承認申請の評価を求める公式書簡第314/UBND-STC号を送付した。
前述の文書において、ダナン市人民委員会は専門家の意見を求めるとともに、リエンチエウコンテナ港総合建設プロジェクトの投資政策承認提案の評価に関する資料および内容について、財務省に具体的な指導を提供するよう要請した。
2025年5月29日、財務省は、ハテコグループ株式会社、ハテコポート株式会社（ハテコポート）、およびAPMターミナルズBV（オランダ）の3つの投資家からなるコンソーシアムから、連甫コンテナターミナル建設プロジェクトの投資方針の承認を求める有効な申請書を受理した。
連秋埠頭エリア計画
2030年までの計画：
取扱貨物量：870万トンから1370万トン。
+ 港湾規模：新設バース5～8バース（全長1,420m～2,820m）、長さ100mのばら積み貨物バース1バース、移設された特殊係留ブイ3基。
2050年に向けたビジョン：
連甫港湾地区では、増大する貨物需要に対応するため、全体で22バースの開発が計画されている。内訳は、液体・ガスバース8バース、コンテナバース8バース、一般貨物・ばら積み貨物バース6バースであり、コンテナ取扱能力は計画期間に応じて必要に応じて開発される予定である。
2030年以降、ティエンサ港は、リエンチエウ港湾地区の投資と開発の進展に合わせて、徐々に観光港へと変貌を遂げる予定である。
出典：2021年から2030年までのダナン港の陸水域開発に関する詳細計画（2050年までの展望を含む）。
2025年6月4日、財務省は、Hateco - Hatecoport - APM Terminalコンソーシアムが提出したプロジェクトの投資政策承認申請に関して、関係省庁、部門、およびダナン市人民委員会の評価意見を求める公式書簡第7804/BTC-ĐT号を発行した。
特筆すべきは、最初の投資家であるHateco - Hatecoport - APM Terminalコンソーシアムから有効な申請書を受け取ってから20日以内に、財務省は他の2つの投資家コンソーシアムから、連盧コンテナ港マスタープランの投資政策承認申請を受け取ったことである。
具体的には、2025年6月10日、財務省は、ベトナム海事公社およびターミナル・インベストメント・リミテッド・ホールディング・ルクセンブルク（第2の投資家）を含む投資家コンソーシアムから、リエンチエウ・コンテナ港マスタープラン・プロジェクトの投資政策の承認を求める提案書を受け取った。
本プロジェクトの投資場所は、最初の投資家が提案したプロジェクトの投資場所と一致している。
2025年6月17日現在、財務省は、アダニ・ポート・アンド・スペシャル・エコノミック・ゾーン・カンパニー・リミテッド（インド）およびT&Tグループ・ジョイント・ストック・カンパニーを含む第三の投資家コンソーシアムから、連盂コンテナ港マスタープランプロジェクトの投資方針承認申請を引き続き受理している。このプロジェクトは、第一および第二の投資家が提案したプロジェクトと同じ投資場所に位置する。
投資法の一部の条項の実施を詳細に規定し指導する政令第31/2021/ND-CP号第29条第7項aの規定に基づき、財務省は、前述の投資家（およびダナン市人民委員会）に対し、投資法の一部の条項の実施を詳細に規定し指導する政令第31/2021/ND-CP号第29条第7項に規定されている、リエンチエウコンテナ港総合建設プロジェクトの投資方針の承認および投資家の選定の手続きについて通知する公式書簡第9236/BTC-DT号を2025年6月26日付で発行した。
しかし、2025年6月25日、国民議会は、入札法、官民パートナーシップ（PPP）形態の投資法、関税法、付加価値税法、輸出入税法、投資法、公共投資法、および公共資産の管理および使用に関する法律のいくつかの条項を改正および補足する法律（法律第90/2025/QH15号）を可決し、2025年7月1日に施行されました。
投資法第32条第1項e号（法律第90/2025/QH15号第6条第8項b号により改正および補足）によれば、本プロジェクトはダナン市人民委員会の投資政策承認権限の下にある。
これが、ダナン市人民委員会がリエンチエウコンテナ港の建設プロジェクト全体に関する専門家の意見を求める公式文書第314/UBND-STC号を発行せざるを得なかった理由でもある。
ベトナム海事内陸水路局によると、リエンチエウ港は国際的な玄関口となる港として構想されており、世界中の主要な海運・物流企業を誘致することを目指している。大型船舶の入港が可能で、コンテナ貨物を世界中の他の港湾と接続、輸送、積み替えできる能力を備えている。
特に、将来的にリエンチエウ港が設立されると、ダナン自由貿易区と接続され、ダナンが地域および国際的な貨物積み替え拠点となるための好ましい条件が整い、市への投資資本の強力な誘致に貢献するだろう。
こうした理由から、連瓊港湾施設への投資は、港湾運営、物流、海上輸送の分野における国内外の著名な投資家から大きな関心を集めている。
主要投資家
Hateco - Hatecoport - APM Terminals BVのコンソーシアムが提出した、連盂コンテナ港マスタープランプロジェクトの投資方針承認申請は、第一投資家として関係当局による審査・評価を受けている。
現行の規制によれば、連甫コンテナ港マスタープランのように、2人以上の投資家が20日以内に同一場所で投資プロジェクトを実施するための有効な申請書を提出した場合、所轄官庁は最初の投資家の投資プロジェクト提案に基づいて投資政策を承認しなければならない。
最初の投資家の投資計画案が投資法第33条第3項に規定する条件を満たさない場合、投資方針の承認手続きは、後続の各投資家の投資計画案を順番に検討する原則に従って行われるものとする。
報道によると、Hateco - Hatecoport - APM Terminals BVのコンソーシアムは、約172.6ヘクタールの敷地に、リエンチエウ港の8つのコンテナターミナルと関連施設のインフラ整備全般に投資することを提案した。これには、グリーンポートおよび国際積み替え港の基準を満たす最新の統合技術インフラが含まれる。
具体的には、計画されている土地面積は146.84ヘクタール（コンテナ港建設用地136.71ヘクタール、鉄道倉庫および駐車場用地9.26ヘクタール、接続鉄道区間用地0.6ヘクタール、主要技術インフラ用地0.27ヘクタール）であり、水域（バース前の水域）は25.76ヘクタールである。
投資家は、2025年1月16日付の首相決定第140/QD-TTg号（2021年から2030年までの期間、2050年までの展望を含む、港湾、埠頭、桟橋、係留ブイ、水域、水域のグループの詳細計画を承認するもの）および2025年3月28日付の建設省決定第320/QD-BXD号（2021年から2030年までの期間、2050年までの展望を含む、ダナン港の陸域および水域の開発の詳細計画を承認するもの）に規定された規則に従ってプロジェクトを実施することを約束します。
具体的には、本プロジェクトでは、全長2,750mの埠頭を持つ8つのコンテナターミナルを建設し、最大18,000TEUのコンテナ船を受け入れる能力を備える予定です。投資は3段階に分けて実施され、商品の需要と、所轄の国家管理機関が承認した投資の進捗状況に応じて調整される可能性があります。
設計上の総処理能力は約570万TEU/年（約7400万トン/年に相当）で、2030年までに1425万～3630万トン/年となる予定のこのプロジェクトは、総投資額が最大45兆2680億ベトナムドンに達する見込みです。これは、中部地域で実施される港湾投資、事業運営プロジェクトとしては過去最大規模の投資となります。
プロジェクト全体を実施する経済組織の想定資本金総額は9兆536億ベトナムドン（3億5159万6000米ドル相当）であり、これはプロジェクト全体の投資資本金総額の20%に相当します。プロジェクトを実施する経済組織による資本金の登録および拠出は、プロジェクトの投資段階に応じて、投資家／株主が各段階で比例配分で行います。
Hateco - Hatecoport - APM Terminals コンソーシアムは、プロジェクトを 3 段階に分けて実施することを提案した。第 1 段階は 2025 年第 4 四半期から 2028 年第 4 四半期にかけて実施され、10 万トン級船舶 (初期段階) および 20 万トン級船舶 (完成段階) 用の全長 750 メートルの橋 1 号と 2 号の建設、および関連施設 (43.46 ヘクタール)、鉄道エリアと中央車両ヤードの整地 (9.26 ヘクタール)、接続鉄道区間 (0.6 ヘクタール)、鉄道ヤードエリア、主要技術インフラエリア (0.27 ヘクタール) への投資、ターミナル前の水域と接続水域 (7.5 ヘクタール) の浚渫が含まれる。
Hateco、Hatecoport、APM Terminalsのコンソーシアムは、プロジェクト提案書の中で、港湾投資および運営分野における自社の能力と経験に大きな自信を表明した。
この信頼は十分に根拠のあるものです。なぜなら、APMターミナルズはAPモラー・マースク・グループ傘下の世界最大級のコンテナ港湾運営会社の一つだからです。このグループはコンテナターミナルを管理し、内陸輸送および貨物輸送サービスを統合的に提供しており、5大陸38カ国で70以上の港湾およびターミナル施設を運営しています。
APMターミナルズは、著名な海運会社であるマースク社と提携することで、海運市場に関する専門知識と深い理解を有しており、主要な課題を特定し、的確な提言を通じて実現可能性の高い解決策を提案することが可能です。
一方、Hatecoは2004年に設立されたベトナムの大手多角経営企業であり、ハイフォン市のラックフエン港の5番バースと6番バースの建設、クアンニン省のバクティエンフォン工業団地、ハノイ市のロンビエン内陸コンテナデポ（ICD）の建設など、主要なインフラプロジェクトのパイオニアである。
「APMターミナルズとハテコは、ハテコ・ハイフォン国際港において戦略的パートナーシップを締結し、同港をベトナム北部で最大規模かつ最も近代的で持続可能なコンテナ港へと発展させていく」と、ハテコ、ハテコポート、APMターミナルズBVのコンソーシアムによるプロジェクト提案書には記されている。
出典: https://baodautu.vn/sieu-cang-lien-chieu-rong-co-hoi-thanh-cong-d345619.html
コメント (0)