TPO - ホーチミン市運輸局は、ニエウロック-ティーゲ運河のトラン・カン・ズー鉄橋を解体すると、近隣の橋や交通システムにさらなる負担と交通渋滞が生じると考えています。
ホーチミン市運輸局は、2024年1月に開催された「国民が問い、政府が答える」プログラムにおける有権者の請願に対する回答を報告する文書を市人民委員会に送付した。
2024年1月に開催された番組「国民の問いかけ、政府の回答」において、有権者は、船舶の航行を円滑にし、観光客の利便性を高めるため、市当局と運輸省幹部に対し、都心部の橋梁の改修に注力するよう勧告しました。同時に、数年前に完成したコンクリート橋が存在するため、チャン・カン・ドゥ鉄橋（1区）の撤去も提案されました。
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チャン カン ドゥ橋はニエウ ロック - ティ ゲ運河を横断し、ホアン サ通り (1 区) とチュオン サ通り (フーニュアン地区とビンタイン地区) の交通を接続します。写真: トゥ・クイ |
チャン・カン・ズー鉄橋の撤去提案について、運輸省は、この橋はニエウロック・ティー・ゲ運河を横断し、ホアンサ通り（1区）とチュオンサ通り（フーニャン区、ビンタン区）を結ぶもので、近隣の橋（ボン橋、ホアンホアタム橋、キエウ橋）の交通量（バイクと歩行者）を分担することで、周辺地域の交通に便宜を図って運営されていると述べた。一方、ホアンホアタム橋とチャン・クアンカイ通りを結ぶチャン・グエン・ダン通りは、ラッシュアワー時にしばしば過積載となり、渋滞が発生している。
「したがって、トラン・カン・ズー橋の解体は、近隣の橋や交通システム、特にホアンホアタム橋、ボン橋、キエウ橋、ホアンサ、チュオンサ、トランクアンカイルートにさらなる負担と交通渋滞を引き起こすだろう」とホーチミン市運輸局は見解を述べた。
ホーチミン市運輸局は、市内の橋梁の許容高さの増加に関して、観光局が現在、2023年から2025年にかけて市内で水上観光商品を開発する計画を実施中であると述べた。これには、ニエウロック-ティ・ゲ市内観光ルート（現在ニエウロック・ボート社が利用している短距離水上観光ルート）が含まれる。
この内陸水路には、ティ・ゲ橋1、 ディエンビエンフー橋1、2、チャン・カン・ズー橋、レ・ヴァン・シー橋など、古くから建設され、地上高が低い橋がいくつか存在します。これらの橋には、安全な交通運行を確保するための交通警報・信号システムが設置されています。
「上記の水路観光商品開発案では、水上車両が円滑かつ安全に運行できるよう、橋梁下部のクリアランスを高めること（トラン・カン・ズー橋のように）が挙げられています。したがって、観光局がニエウロック-ティ・ゲ市内観光ルートをはじめとする市内水路の調査やインフラ投資を行う際には、運輸局も適切な解決策について調整していく予定です」とホーチミン市運輸局は発表した。
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