航空市場の航空機不足に対応するため、 ベトナム航空は輸送能力を高めるため来月末にワイドボディ機のボーイング787-10をもう1機受領する予定だ。
ベトナム航空の担当者によると、この機体はアメリカのメーカーとリース契約を結んでいるボーイング787-10型機8機のうち5機目となる。機体登録番号はVN-A878で、ベトナム航空にとって30機目のワイドボディ機となる。
このボーイング社のワイドボディ機は全長68メートル以上、商用ペイロード56～60トン、最大航続距離11,910キロメートルです。最大400名の乗客を運ぶことができ、これはナローボディ機のほぼ2倍に相当します。
国内市場で航空機が著しく不足している状況において、新しい航空機を導入することで、航空会社は輸送能力を増強し、来たる夏のピークシーズンに乗客にサービスを提供できるようになります。
ベトナム航空のボーイング787-10型機はサウスカロライナ州（米国）に駐機しており、5月末にベトナムに戻る予定。写真：VNA
現在、ベトナム航空は、整備のためエンジンを取り外す必要があるため、ナローボディのエアバスA321型機9機の運航を停止しており、近い将来、運航停止機数は増加する可能性があります。サプライチェーンの混乱により、修理が必要なエンジンの数は世界中で数千機に上り、これらの国内線を運航する主要機は最大1年間運航停止となる可能性があります。
国内航空会社も、機材不足により夜間・早朝便の増便を余儀なくされている。この困難に直面し、国営航空会社は、機材の定期整備を前倒しし、運航スケジュールを調整することで、機材のターンアラウンドタイムを短縮することに積極的に取り組んでいると発表している。
第1四半期、この航空会社の航空機は1機あたり平均18%の運航時間増加を記録しました。ベトナム航空だけでも、夏のピーク時には40%の増便を計画しています。
同時に、ベトナム航空は、来たる夏のピークシーズンに向けて、4機のウェットリース（機体と乗務員の両方をリースする）のパートナー探しを加速させています。ボーイング社とのB787-10の早期受領交渉に加え、エアバス社ともA320NEO機の追加調達に向けて交渉を進めています。6月末までにボーイング787-10をもう1機受領する予定です。
トゥ氏
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