5件の契約が完了しました。
中部高原の交通連結性強化（国道19号線改良プロジェクト）プロジェクト管理委員会の代表者は、Giao Thong新聞に対し、現在、同プロジェクトの総工事量は総工事量の92％に達していると語った。
中央高地地域の交通の接続性を強化するプロジェクトの建設が進行中です。
このうち、2024年4月30日現在、8つの入札パッケージのうち5つ（XL03、XL05、XL06、XL07、XL02）が要件に従って完了しています。
現在進行中の残りのパッケージには XL01、XL04A、XL04B が含まれ、建設期限は 2024 年 6 月 30 日まで延長されています。
中部高原地域の交通の接続性を高めるプロジェクトでは、国道19号線の約127kmを改良し、約27～35kmの新しいバイパスを建設し、総投資額は約1億5,600万米ドルとなる。
そのうち、世界銀行の国際開発協会（IDA）融資は1億5000万米ドル、見返り資本は370万米ドルに相当します。
進行中の各契約パッケージの具体的な進捗状況について、プロジェクト管理委員会のリーダーは、契約パッケージ XL04B は 2023 年 12 月 31 日時点で基本的に完了していると述べました。
しかしながら、請負業者は現在、155キロ地点から160キロ地点までのルート沿いの排水溝の工事を完了させています。これは、地方自治体が以前の設計図書で概説されていた溝の中心線の設計に最近になって同意し、それに応じて溝の開口部を調整することを提案したためです。これらの工事は、延長された工期内に完了する予定です。
「パッケージXL04Aについては、2024年6月30日までに完了する予定です。現在、請負業者はC19舗装の全量を完了しています。」
C12.5アスファルトコンクリート舗装工事については、現在、ビナ・デルタ株式会社の施工範囲内で2.5kmが残っており、2024年5月15日までに完了する予定です。
さらに、請負業者コンソーシアムは、交通安全システムをはじめとする契約パッケージの最終仕上げ作業を実施しています。「契約パッケージ全体は、予定より1か月早い2024年5月31日までに完了する予定です」と、プロジェクト管理委員会の代表者は発表しました。
5月までに土地収用問題が解決されなければ、ゴールに到達するのは困難だろう。
このプロジェクトで現在関心があるのは、パッケージ XL01 で、Km 50+000 から Km 67+000 (ビンディン省を通過) までの区間の建設が含まれます。
プロジェクト管理委員会の代表者によると、平野部を通過する50+000キロから60+000キロの区間はアスファルト舗装がほぼ完了しており、現在はバ・ラ橋の建設が進行中である。
最も困難なのは、バ・ラ橋とバウ・セン橋へのアクセス道路が依然として土地収用問題に直面していることだ。
具体的には、バウセン橋アプローチ付近の A2 側に、補償計画に同意していない世帯がまだ 2 世帯あります。
バ・ラ橋アプローチでは、橋台A2に17世帯、橋台A1に20世帯が依然として補償計画に同意していない。
送電線の移設に関しては、バ・ラ橋の橋台A2へのアクセス道路の範囲内に、当該場所の住宅占有地の整地が不十分なため、移設されていない電柱が3本（ルート左側）残っています。
「前述の土地収用問題が2024年5月までに解決されなければ、請負業者は運輸省と世界銀行が承認したスケジュール通りにプロジェクトを完了することができないだろう」とプロジェクト管理委員会のリーダーは述べた。
特にアンケー峠エリア（60+000キロ地点～67+000キロ地点）においては、請負業者は路盤工事の完了と砕石基礎の段階的な施工に注力しています。2024年6月30日までに、土地造成の問題によりまだ実施できていないエリアを除き、パッケージXL01のプロジェクト項目は基本的に完了する予定です。
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