補修工事が行われるヴォー・ヴァン・キエット道路の8km区間は、タン・キエン交差点からサイゴン川トンネルに向かう道路の右側、Km4+900からKm12+900までの二輪車専用レーンです。

現在、この二輪車用区間は、幅3〜3.5mと2〜2.5mの2車線で構成され、平均幅0.75mの連続した芝生エリアと約2mの植栽された芝生エリアを備えたしっかりとした中央分離帯で区切られています。

vvk 2.jpg
赤枠内は、ヴォ・ヴァン・キエット大通りのバイク専用レーン2車線を隔てる中央分離帯です。この中央分離帯を撤去することで、バイク専用レーンを7メートルに拡幅し、交通安全を確保し、渋滞を解消します。写真：TK

ヴォー・ヴァン・キエット大通りを管理するホーチミン市運輸局都市交通管理センターは、道路の上記区間の改修工事を開始しており、9月中旬までに完了する予定である。

同センターの担当者によると、現在の車線配置では、このルートの交通量が多く、渋滞や車両同士の衝突が発生しているという。

そのため、バイク通行帯を2車線に分ける中央分離帯を改修し、前述のように2車線の幅員が広いバイク通行帯を、全区間にわたり平均幅7mの1車線に統一することが不可欠です。これにより、道路の交通容量が増加し、交通安全も確保されます。

同センターは、中央分離帯の撤去に加え、タマリンドやアイアンウッドなどの樹木48本を移植（引き抜いて植え直す）し、クスノキやフランボヤントなどの生育の悪い古い樹木188本を伐採する予定。

z5550307278745_1c7e65f7af00f2245d6877111905dba7.jpg
ヴォー・ヴァン・キエット大通りは、ホーチミン市と南部主要経済地域の各省を結ぶ重要な幹線道路です。写真：TK

ヴォー・ヴァン・キエット通りは、サイゴン川西岸1区のハム・ギー通りとトン・ドゥック・タン通りの交差点からビンチャン区の国道1号線の高架橋まで伸びる全長13kmを超える通りです。

2009年に開通した幅60メートルの大通りは、東西大通りの一部であり、ホーチミン市と南部の主要経済地域の各省を結ぶ重要な動脈となっている。

現在までに、運行開始から15年を経て、この路線の交通量は着実に増加しています。

現在、ホーチミン市とロンアン省の交通局は、ヴォー・ヴァン・キエット大通りをホーチミン市からハイソン・タンド工業団地（ロンアン省ドゥックホア地区）まで延伸する計画で合意しています。この道路が完成すれば、地域の連結性が向上し、両地域の社会経済発展が促進されるでしょう。

ホーチミン市は東西軸をロンアン省まで延長したいと考えている。

ヴォー・ヴァン・キエット道路の延長は、ホーチミン市が特に重要で優先的な投資検討が必要だと考えるロンアン省につながる23か所のうちの7か所のうちの1つである。