補修工事が行われているヴォー・ヴァン・キエット通りの8km区間は、タンキエン交差点からサイゴン川トンネルまでのルートの右側、Km4+900からKm12+900までの二輪車レーンです。

現在、この二輪車区間は、幅3～3.5mと2～2.5mの2車線で構成され、平均幅0.75mの連続した草地と幅約2mの木々が生い茂った草地を備えた硬い中央分離帯で区切られています。

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赤枠で囲まれた部分は、ヴォ・ヴァン・キエット通りの二輪車2車線を隔てる中央分離帯です。この中央分離帯を撤去することで、バイクレーンを7メートルに拡幅し、交通安全を確保し、渋滞を解消します。写真：TK

ホーチミン市運輸局都市交通管理・運営センターは、ヴォー・ヴァン・キエット通りを管理する部署です。同センターは上記の道路区間の改修工事を実施しており、9月中旬までに完了する予定です。

同センターの担当者によると、現在、当該路線の交通量が増加しており、上記の車線配置では渋滞や車両同士の衝突などが発生しているという。

そのため、二輪車2車線を隔てる中央分離帯の改修が極めて重要であり、二輪車レーンを上記のように2車線の幅員が広い区間から、ルート全体で平均幅7mの1車線に統一する必要があります。これにより道路容量が増加し、交通安全も確保されます。

同センターは中央分離帯の撤去に加え、タマリンドやアイアンウッドなど48本の樹木を移植（引き抜いて植え直す）し、クスノキやホウオウボクなど生育の悪い古い樹木188本を伐採する予定。

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ヴォー・ヴァン・キエット通りは、ホーチミン市と南部の主要経済省を結ぶ主要幹線道路です。写真：TK

ヴォー・ヴァン・キエット通りは、ホーチミン市第1区サイゴン川西岸のハム・ギー通りとトン・ドゥック・タン通りの交差点からビンチャン区の国道1号線の高架橋まで伸びる全長13km以上の通りです。

2009 年に開通した幅 60 メートルの大通りは、ホーチミン市と南部の主要経済省を結ぶ重要なルートである東西大通りの一部です。

開通から15年を経て、現在までにこの路線の交通量は増加しました。

現在、ホーチミン市運輸局とロンアン省は、ホーチミン市からハイソン・タンド工業団地（ロンアン省ドゥックホア地区）までのヴォー・ヴァン・キエット通りの延伸を検討する方針で合意しています。この路線が完成すれば、地域の連結性が向上し、両地域の経済・社会発展が促進されるでしょう。

ホーチミン市は東西軸をロンアン省まで延長したいと考えている。

ヴォー・ヴァン・キエット通りの拡張は、ホーチミン市が特に重要と考え、投資の優先順位を検討する必要があるロンアン省につながる23か所のうちの7か所です。