Bandar Raya Ho Chi Minh mengutamakan pemilihan kontraktor domestik untuk membina laluan metro 2

Bandar Raya Ho Chi Minh mengutamakan penggunaan kontraktor domestik dengan kapasiti dan pengalaman yang mencukupi untuk membina laluan metro 2 (Ben Thanh - Tham Luong) untuk menyetempat dan menyerap teknologi dari luar negara.

Maklumat ini diberikan oleh Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar (MAUR) Bandar Ho Chi Minh sebagai maklum balas kepada wartawan dari Akhbar Kewangan dan Pelaburan pada sidang media mengenai situasi sosio -ekonomi Ho Chi Minh City yang diadakan pada petang 4 Disember.

Seorang wakil dari MAUR menyatakan bahawa projek Metro Line 2 (Ben Thanh - Tham Luong) telah diluluskan oleh Jawatankuasa Parti Bandaraya dan Jawatankuasa Rakyat Bandaraya untuk berhenti menggunakan dana ODA dan beralih kepada menggunakan bajet Bandar Raya sahaja.

Projek ini menggunakan mekanisme dasar khusus, terutamanya yang ditetapkan dalam Resolusi 188/2025/QH15 Perhimpunan Negara dan Undang-undang mengenai Pembidaan yang dipinda, dan Undang-undang mengenai Kereta Api.

Metro Laluan 1 Bandar Ho Chi Minh (Ben Thanh - Suoi Tien) menggunakan teknologi Jepun.

Mengenai pemilihan kontraktor pembinaan, MAUR menyatakan bahawa City mengutamakan penggunaan kontraktor domestik yang mempunyai kapasiti dan pengalaman yang mencukupi untuk melaksanakan Projek, bertujuan untuk penyetempatan di samping menerima pakai teknologi daripada kontraktor asing.

Mengenai proses pembidaan, sebelum pemilihan kontraktor, MAUR dan perunding Projek menganjurkan persidangan antarabangsa untuk memaklumkan dan berunding mengenai keseluruhan strategi pemilihan kontraktor, termasuk reka bentuk, perolehan dan pembinaan (pakej EPC).

Selepas itu, MAUR melaporkan kepada Jawatankuasa Rakyat Bandaraya untuk meneruskan pemilihan kontraktor menggunakan model EPC untuk keseluruhan projek.

Mengenai teknologi yang digunakan pada laluan metro 2, MAUR menyatakan bahawa Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya meluluskan pelan teknologi dengan platform utamanya ialah sistem standard Eropah, termasuk sistem kereta api dengan tahap automasi tertinggi (GoA4) selaras dengan aliran global semasa.

Sebelum ini, pada pertengahan November 2025, Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh memuktamadkan tarikh permulaan laluan metro 2 (Ben Thanh - Tham Luong) pada 15 Januari 2026, dengan pembinaan bermula pada 16 Januari 2026.

Metro Line 2 (Ben Thanh - Tham Luong), sepanjang 11 km, telah diluluskan pada 2010 dengan jumlah pelaburan awal sebanyak 1.3 bilion USD (bersamaan dengan 26,000 bilion VND).
Menjelang 2019, jumlah pelaburan projek itu telah diselaraskan kepada AS$2.1 bilion (hampir VND 47,900 bilion), yang mana VND 37,487 bilion datang daripada pinjaman ODA daripada tiga penderma utama: Bank Pembangunan Asia (ADB), Bank Pembinaan Semula Jerman (KfW) dan Bank Pelaburan Eropah (EIB).
Disebabkan kesukaran mengatur kewangan bagi projek itu disebabkan perubahan syarat pinjaman daripada penderma antarabangsa, Ho Chi Minh City telah memutuskan untuk beralih kepada pelaburan menggunakan modal bajet.

Sumber: https://baodautu.vn/tphcm-uu-tien-chon-nha-thau-trong-nuoc-lam-tuyen-metro-so-2-d450787.html