Utrzymanie niskich podatków środowiskowych: Korzyści ekonomiczne i problemy zielonego rozwoju

VTV.vn - Zgromadzenie Narodowe utrzymuje niski podatek na ochronę środowiska do 2026 r., co pomoże ograniczyć inflację i wesprzeć przedsiębiorstwa, ale stworzy wyzwania dla konwersji zielonej energii.

Rozwiązania antyinflacyjne: Bariery stabilizujące w niestabilnym otoczeniu.

Niedawno Stała Komisja Zgromadzenia Narodowego zagłosowała za przyjęciem rezolucji w sprawie stawek podatku od ochrony środowiska dla benzyny, oleju napędowego i środków smarnych, które będą obowiązywać w 2026 r. Decyzja ta utrzymuje te same niskie stawki podatkowe, co w 2025 r.: benzyna (z wyłączeniem etanolu) pozostaje na poziomie 2000 VND/litr; olej napędowy na poziomie 1000 VND/litr; olej opałowy, olej smarowy i smary na poziomie 1000 VND/litr lub kg; nafta na poziomie 600 VND/litr; natomiast cena paliwa lotniczego wzrasta nieznacznie z 1000 VND/litr do 1500 VND/litr.

Według ekspertów ekonomicznych, decyzja ta stanowi ważny środek fiskalny, wyraźnie pokazujący priorytet rządu w stabilizowaniu makroekonomii i kontrolowaniu inflacji w niestabilnej sytuacji międzynarodowej. Zgodnie z propozycją Ministerstwa Finansów , utrzymanie niskich stawek podatkowych pomaga zmniejszyć presję na koszty nakładów w wielu sektorach produkcji, transportu i dóbr konsumpcyjnych.

Decyzja Stałego Komitetu Zgromadzenia Narodowego o utrzymaniu niskiego poziomu podatku ekologicznego od benzyny i oleju napędowego do końca 2026 r. jest ważną decyzją makroekonomiczną , ale stwarza również poważne wyzwanie w kontekście krajowej mapy drogowej przejścia na zieloną energię.

Wiceminister finansów Nguyen Duc Chi podkreślił: „Jeśli podatek na ochronę środowiska zostanie podniesiony od 2026 roku, ceny benzyny detalicznej wzrosną, co doprowadzi do wzrostu średniego wskaźnika cen konsumpcyjnych (CPI) o około 0,1–0,3%. Wywrze to znaczną presję na cele kontroli inflacji i wzrostu gospodarczego”. Oczekuje się, że utrzymanie niskiej stawki podatkowej zmniejszy dochody budżetowe o ponad 41 000 mld VND w porównaniu ze stawką maksymalną, ale jest to konieczny kompromis wspierający ożywienie produkcji i biznesu.

Firmy, zwłaszcza transportowe i logistyczne, z zadowoleniem przyjęły tę decyzję. Pan Tran Huu Dinh, przewodniczący Południowego Stowarzyszenia Transportu Towarowego, stwierdził, że paliwo stanowi znaczną część kosztów transportu. Utrzymanie niskiej stawki podatkowej działa jak „wentyl bezpieczeństwa”, pomagając firmom obniżyć koszty bezpośrednie, ustabilizować stawki przewozowe i pośrednio wspierać stabilność cen dóbr konsumpcyjnych.

Jednak nieznaczne podniesienie podatku od paliwa lotniczego do 1500 VND/litr ma na celu zapewnienie sprawiedliwości między sektorami gospodarki. Branża lotnicza korzystała z wielu zachęt i silnie odbiła się po pandemii, dlatego ta korekta jest konieczna, aby zrównoważyć politykę podatkową między transportem lotniczym a transportem drogowym, kolejowym lub wodnym.

Zielona mapa drogowa i długoterminowe sygnały rynkowe

Utrzymywanie niskich podatków na ochronę środowiska przynosi krótkoterminowe korzyści, ale jednocześnie uwypukla szerszy problem prawdziwej roli podatków na ochronę środowiska w krajowej strategii zielonej transformacji i zobowiązaniu do osiągnięcia zerowej emisji netto do 2050 r.

Podatek na ochronę środowiska to ważne narzędzie finansowe, które pomaga pociągnąć zanieczyszczających do odpowiedzialności za ich wpływ na środowisko. Długoterminowym celem tego podatku jest zachęcenie konsumentów i przedsiębiorstw do korzystania z czystej energii i redukcji emisji. Jednak utrzymanie niskiej stawki podatku, stanowiącej zaledwie połowę maksymalnego pułapu, zmniejszy ekonomicznie efekt odstraszający od korzystania z paliw kopalnych.

Zmniejszenie wpływów z podatków na ochronę środowiska wywiera presję na Fundusz Ochrony Środowiska i środki finansowe przeznaczane na projekty ekologiczne i kontrolę zanieczyszczeń.

Komisja Gospodarcza i Finansowa Zgromadzenia Narodowego wezwała rząd do niezwłocznego znalezienia rozwiązań, które zrekompensują straty i zapobiegną stagnacji zielonych projektów. Proponowane alternatywy obejmują: wzmocnienie wysiłków na rzecz zwalczania unikania opodatkowania i cen transferowych w administracji podatkowej oraz zbadanie narzędzi do ustalania cen emisji dwutlenku węgla (takich jak systemy handlu uprawnieniami do emisji) w celu generowania nowych źródeł dochodu. Znalezienie alternatywnych źródeł dochodu jest pilnym zadaniem, aby zapewnić równowagę budżetową i utrzymać plan działania na rzecz osiągnięcia celu zerowej emisji netto do 2050 roku.

Dr Nguyen Minh Phong, ekspert w dziedzinie ekonomii środowiskowej, uważa, że ​​odroczenie podwyżki podatku na ochronę środowiska jest konieczne w perspektywie krótkoterminowej, aby ograniczyć inflację. Wietnam zobowiązał się jednak do osiągnięcia zerowej emisji netto do 2050 roku. Aby to osiągnąć, potrzebny jest jasny plan działania, zgodnie z którym podatki i opłaty środowiskowe muszą być stopniowo przywracane do poziomów maksymalnych, co stworzy zachęty dla pojazdów elektrycznych, energii odnawialnej i ekologicznego transportu. Przedłużanie niskich podatków mogłoby wytworzyć „nawyk” na rynku, utrudniając przyszłe dostosowania.

Ponadto spadek wpływów z podatku na ochronę środowiska wywiera presję na Fundusz Ochrony Środowiska oraz środki finansowe przeznaczone na projekty ekologiczne i kontrolę zanieczyszczeń. Komisja Ekonomiczno-Finansowa Zgromadzenia Narodowego zaleca rządowi wzmocnienie zarządzania dochodami, zwalczanie unikania płacenia podatków, kontrolę wydatków budżetowych oraz znalezienie alternatywnych źródeł dochodów w celu rekompensaty tego wsparcia.

Zatem uchwała w sprawie stawki podatku od ochrony środowiska na rok 2026 jest koniecznym i właściwym krokiem, mającym na celu ochronę gospodarki przed szokami inflacyjnymi i wsparcie przedsiębiorstw w perspektywie krótkoterminowej. Jednak w perspektywie długoterminowej potrzebny jest szczegółowy plan i jasna mapa drogowa, aby podnieść podatek do poziomu maksymalnego lub zbudować silne mechanizmy fiskalne, kredytowe i cenowe dotyczące emisji dwutlenku węgla, aby uniknąć odchyleń od celów zrównoważonego rozwoju i transformacji energetycznej.

Source: https://vtv.vn/duy-tri-thue-moi-truong-thap-loi-ich-kinh-te-va-bai-toan-phat-trien-xanh-100251020221857068.htm