Opracowanie polityki mającej na celu przyciągnięcie międzynarodowych linii lotniczych na lotnisko Long Thanh.

Podpis pod zdjęciem — Szklana fasada terminalu pasażerskiego lotniska Long Thanh jest już praktycznie ukończona. Zdjęcie: Cong Phong/TTXVN

Zgodnie z dyrektywami Sekretarza Generalnego To Lama zawartymi w zawiadomieniu nr 420-TB/VPTW z dnia 17 listopada 2025 r. z Centralnego Biura Partii w sprawie wniosków Sekretarza Generalnego po inspekcji terenu pod budowę międzynarodowego lotniska Long Thanh, Członek Stałego Komitetu Komitetu Partii Rządowej, Wicepremier Tran Hong Ha zwrócił się do Ministerstw Bezpieczeństwa Publicznego, Budownictwa, Finansów, Spraw Zagranicznych , Kultury, Sportu i Turystyki, Rolnictwa i Środowiska, Ludowego Komitetu Ho Chi Minh City, prowincji Dong Nai oraz innych właściwych agencji z prośbą o dokładne zapoznanie się z dyrektywami Sekretarza Generalnego To Lama zawartymi w wyżej wymienionym zawiadomieniu i na podstawie przypisanych im funkcji i zadań niezwłocznie wdrożenie ich w ramach swoich uprawnień lub zaproponowanie właściwym organom wszelkich spraw wykraczających poza ich uprawnienia.

W związku z tym wicepremier zwrócił się do Ministerstwa Budownictwa o zwrócenie uwagi na cel uczynienia Międzynarodowego Portu Lotniczego Long Thanh najatrakcyjniejszym miejscem dla lotnictwa w Azji Południowo-Wschodniej, dorównującym, a nawet przewyższającym wiodące lotniska w regionie. Polecił Ministerstwu Budownictwa zlecenie Wietnamskiej Korporacji Portów Lotniczych (ACV) i odpowiednim agencjom opracowania zestawu kryteriów oceny międzynarodowej konkurencyjności Międzynarodowego Portu Lotniczego Long Thanh, ze szczególnym uwzględnieniem trzech czynników: jakości usług i zadowolenia pasażerów; wydajności i efektywności operacyjnej; oraz poziomu łączności i przepustowości tranzytowej w ramach regionalnej sieci lotniczej. Wszystkie te kryteria muszą zostać ukończone przed rozpoczęciem komercyjnej eksploatacji projektu.

Ministerstwo Budownictwa poleciło ACV i odpowiednim agencjom dalszą ocenę ogólnej skuteczności Projektu; ścisłą kontrolę jakości i bezpieczeństwa oraz zapobieganie korupcji i marnotrawstwu, aby zagwarantować, że Międzynarodowy Port Lotniczy Long Thanh jest prawdziwie przejrzystym i wydajnym „projektem stulecia”; przygotowanie się do szybkiego wdrożenia fazy 2, która obejmuje inwestycję w dodatkowy pas startowy i drugi terminal pasażerski, wykorzystując istniejące maszyny i zasoby w celu szybkiego zwiększenia przepustowości do 50 milionów pasażerów rocznie i 1,5 miliona ton ładunków rocznie; i zakończyć to w pierwszym kwartale 2026 r. Jednocześnie będzie przewodzić i koordynować działania z odpowiednimi ministerstwami i agencjami w celu przeglądu, badania, dostosowywania i sfinalizowania planowania powiązanych systemów infrastruktury transportowej (drogowej, kolejowej i wodnej) w 2026 r. Przyspieszenie wdrażania i wcześniejszego ukończenia dróg ekspresowych Bien Hoa - Vung Tau, Ben Luc - Long Thanh oraz obwodnic Ho Chi Minh City 3 i 4... zapewnienie multimodalnej łączności infrastrukturalnej między poddzielnicami i centralnymi obszarami miejskimi Ho Chi Minh City i Dong Nai.

Ministerstwo Finansów będzie pełnić rolę wiodącą w zakresie badań i doradzania Premierowi w sprawie niezbędnych dostosowań, aktualizacji i uzupełnień Planowania Regionu Południowo-Wschodniego na lata 2021–2030, z wizją do roku 2050, a sprawozdanie zostanie przedstawione Premierowi w styczniu 2026 r.

Ministerstwo Finansów i Ministerstwo Budownictwa, na podstawie przydzielonych im funkcji i zadań, zobowiążą ACV i odpowiednie agencje do opracowania polityk mających na celu przyciągnięcie międzynarodowych linii lotniczych do działalności na tym lotnisku, zwracając uwagę na następujące kwestie: ustanowienie konkurencyjnych w skali międzynarodowej mechanizmów opłat i usług w zakresie obsługi naziemnej, konserwacji i przeładunku towarów; a także jednoczesne wdrożenie globalnej strategii marketingowej i promocyjnej, aby uczynić Międzynarodowy Port Lotniczy Long Thanh preferowanym miejscem docelowym dla międzynarodowych linii lotniczych i nową bramą Wietnamu do świata; zakończenie tych działań przed rozpoczęciem komercyjnej działalności projektu.

Wicepremier zwrócił się do Komitetów Ludowych Ho Chi Minh i prowincji Dong Nai z prośbą o pilną aktualizację i uzupełnienie planowania na okres 2021–2030, uwzględniając wizję do roku 2050, zapewniając jednocześnie spójność z planowaniem regionalnym i sektorowym, zwłaszcza w odniesieniu do planowania w sektorze transportu.

Przyspieszenie przygotowań inwestycyjnych i rozpoczęcie budowy linii kolei lekkiej Thu Thiem – Long Thanh oraz linii metra Suoi Tien – Dong Nai Provincial Administrative Center – Long Thanh Airport, które połączą bezpośrednio śródmiejską sieć metra Ho Chi Minh City z międzynarodowym lotniskiem Long Thanh w 2026 roku.

Ludowy Komitet Ho Chi Minh City i Prowincji Dong Nai będzie przewodniczyć i koordynować działania z Ministerstwem Budownictwa, Ministerstwem Finansów i odpowiednimi agencjami w celu zbadania i opracowania planu regionalnego centrum tranzytowego dla pasażerów i logistyki bezpośrednio na terenie lotniska w 2026 r.; powstanie nowoczesny i zintegrowany ekosystem usług lotniczych, obejmujący: zakwaterowanie, hotele, centra konferencyjne, obszary komercyjne, placówki medyczne, szkolenia, konserwację, logistykę techniczną, strefę wolnocłową oraz wspierające usługi finansowe. Celem jest utworzenie „Long Thanh Airport City”, które stanie się centrum usług, logistyki i tranzytu w Azji Południowo-Wschodniej.

Ministerstwo Budownictwa, pełniąc rolę państwowej agencji zarządzającej w dziedzinie transportu oraz agencji centralnej zarządzającej tym kompleksowym projektem, przedstawi Premierowi sprawozdanie z wyników wdrożenia dyrektyw Sekretarza Generalnego zawartych w zawiadomieniu 420-TB/VPTW, o którym mowa powyżej, w pierwszym kwartale 2026 r.

Source: https://baotintuc.vn/thoi-su/xay-dung-chinh-sach-thu-hut-cac-hang-hang-khong-quoc-te-den-san-bay-long-thanh-20251211201333402.htm