Limite máximo de velocidade de 160 km/h para as principais rotas ferroviárias em Hanói

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Os líderes do Ministério dos Transportes (MOT) concordaram basicamente com uma série de parâmetros técnicos do centro ferroviário de Hanói, incluindo: velocidade máxima de 160 km/h, carga por eixo de 22,5 toneladas/eixo, comprimento máximo utilizável da futura linha da estação de 850 m.

Perspectiva do Complexo da Estação Ferroviária de Ngoc Hoi.

O Ministério dos Transportes acaba de emitir o Aviso nº 143/TB-GTVT sobre a conclusão do vice-ministro Nguyen Danh Huy na reunião de relatório final sobre o planejamento de rotas e estações ferroviárias nas principais áreas da cidade de Hanói.

Esta reunião foi realizada em 14 de junho com a participação do Sr. Duong Duc Tuan, vice-presidente do Comitê Popular de Hanói, representantes de agências do Ministério dos Transportes, da Cidade de Hanói e da unidade de consultoria para o planejamento de rotas e estações ferroviárias nas principais áreas da Cidade de Hanói.

De acordo com o Sr. Nguyen Danh Huy, a ferrovia na área central de Hanói conecta muitas linhas ferroviárias importantes do país, é complexa e foi pesquisada e concluída ao longo de muitos períodos.

De acordo com a Conclusão nº 49-KL/TW de 28 de fevereiro de 2023 do Politburo, o Plano Diretor Nacional, o Ministério dos Transportes está revisando o Plano Nacional da Rede Ferroviária, planejando rotas e estações ferroviárias nas principais áreas da cidade de Hanói para servir como base para mobilizar recursos para investir em um sistema ferroviário moderno e síncrono.

Em relação aos principais parâmetros técnicos, os líderes do Ministério dos Transportes solicitaram à Autoridade Ferroviária do Vietnã e à unidade de consultoria que pesquisassem e analisassem cuidadosamente as necessidades de transporte, o papel das linhas ferroviárias, as tendências de desenvolvimento da ciência e tecnologia e a conexão das redes ferroviárias nacionais e internacionais em cada período para propor e selecionar parâmetros de visão eficazes e de longo prazo.

Basicamente, concordamos com alguns parâmetros técnicos principais, como segue: velocidade máxima V≥160km/h, carga por eixo 22,5 toneladas/eixo, comprimento utilizável da futura ferrovia ≥850m.

Em relação à solução para conectar a ferrovia de alta velocidade ao centro de Hanói, o líder do Ministério dos Transportes enfatizou que, em princípio, a ferrovia de alta velocidade precisa se conectar à estação principal para garantir o embarque e desembarque convenientes de passageiros por outros meios de transporte. Com base nas condições reais, o planejamento relacionado propôs por unanimidade a estação Ngoc Hoi como a estação principal.

Em relação às soluções de organização de trens, para aumentar a conveniência dos passageiros, é necessária consultoria para estudar e pesquisar modelos ao redor do mundo, prever necessidades de transporte; analisar e selecionar soluções ideais de organização de trens para cada período.

O líder do Ministério dos Transportes afirmou que o Primeiro-Ministro aprovou o Planejamento da Rede Ferroviária e o Planejamento de Transporte da Capital de Hanói, incluindo a localização da Estação Lac Dao. Portanto, a Autoridade Ferroviária do Vietnã, consultada, analisará cuidadosamente as necessidades de transporte, desenvolverá um plano de operação ferroviária para determinar a escala específica das áreas funcionais; trabalhará com as agências relevantes da província de Hung Yen para chegar a um acordo sobre o plano de localização, escopo e escala da estação; e proporá que o Ministério dos Transportes se reúna com o Comitê Popular da província de Hung Yen (se necessário).

Em relação ao ajuste da função da estação Bac Hong, é necessário analisar e esclarecer a eficácia da localização da instalação de desenvolvimento industrial ferroviário na área central, determinar a escala específica e avaliar a viabilidade do fundo de terras para fazer propostas apropriadas.

Em relação ao plano de operar conjuntamente trens nacionais de passageiros de bitola 1.435 mm com trens urbanos nas seções Yen Vien - Ngoc Hoi e Gia Lam - Lac Dao, o vice-ministro dos Transportes solicitou coordenação com agências relevantes do Comitê Popular de Hanói para estudar o princípio de maximizar a eficiência da infraestrutura ferroviária urbana investida, criando conveniência para os passageiros se deslocarem para o centro.

Em relação ao ajuste da orientação do desenvolvimento ferroviário no corredor Hanói-Lang Son, os líderes do Ministério dos Transportes concordaram em mantê-lo como o plano de rede ferroviária aprovado por enquanto. A Autoridade Ferroviária do Vietnã coordenará com consultores de suporte técnico o desenvolvimento dos planos ferroviários Hanói-Lang Son e Hai Phong-Ha Long-Mong Cai nos próximos tempos, a fim de apresentar propostas adequadas.

“O consultor é responsável por pesquisar, analisar e propor um roteiro de investimentos para rotas ferroviárias para garantir que sejam adequadas às necessidades de transporte, conexões eficazes da rede ferroviária e recursos de investimento para cada período”, enfatizou o líder do Ministério dos Transportes.

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Fonte: https://baodautu.vn/chot-toc-do-toi-da-160kmh-cho-cac-tuyen-duong-sat-dau-moi-tp-ha-noi-d218661.html