Limite máximo de velocidade de 160 km/h para as principais linhas ferroviárias de Hanói.

Os líderes do Ministério dos Transportes (MOT) chegaram a um acordo básico sobre uma série de parâmetros técnicos para o centro ferroviário de Hanói, incluindo: velocidade máxima de 160 km/h, carga por eixo de 22,5 toneladas/eixo e comprimento máximo útil da futura linha férrea de 850 m.

Perspectiva do complexo da estação ferroviária de Ngoc Hoi.

O Ministério dos Transportes acaba de emitir o Aviso nº 143/TB – GTVT referente às conclusões do Vice-Ministro Nguyen Danh Huy na reunião de apresentação do relatório final sobre o planejamento de linhas e estações ferroviárias na área do centro ferroviário de Hanói.

Esta reunião foi realizada em 14 de junho com a participação do Sr. Duong Duc Tuan, Vice-Presidente do Comitê Popular de Hanói, representantes de agências subordinadas ao Ministério dos Transportes, da Prefeitura de Hanói e da unidade de consultoria para o planejamento de rotas e estações ferroviárias nas principais áreas da cidade de Hanói.

Segundo o Sr. Nguyen Danh Huy, a ferrovia na área central de Hanói conecta muitas linhas ferroviárias importantes do país, é complexa e foi pesquisada e concluída ao longo de vários períodos.

Em conformidade com a Conclusão nº 49-KL/TW, de 28 de fevereiro de 2023, do Politburo e do Plano Diretor Nacional, o Ministério dos Transportes está revisando o Plano Nacional da Rede Ferroviária e desenvolvendo planos para linhas e estações ferroviárias no principal centro ferroviário de Hanói, a fim de servir como base para a mobilização de recursos de investimento para um sistema ferroviário moderno e sincronizado.

Com relação às principais especificações técnicas, a direção do Ministério dos Transportes solicitou à Autoridade Ferroviária do Vietnã e à empresa de consultoria que realizassem pesquisas e análises aprofundadas sobre as necessidades de transporte, o papel das linhas ferroviárias, as tendências no desenvolvimento científico e tecnológico e a conexão das redes ferroviárias nacionais e internacionais em cada período, propondo e selecionando opções que garantam eficiência e uma visão de longo prazo.

Basicamente, concordamos com os seguintes parâmetros técnicos principais: velocidade máxima V ≥ 160 km/h, carga por eixo de 22,5 toneladas/eixo e comprimento útil da via para futuras estações ≥ 850 m.

Em relação à solução para conectar a ferrovia de alta velocidade ao centro de Hanói, o chefe do Ministério dos Transportes enfatizou que, em princípio, a ferrovia de alta velocidade precisa se conectar à estação principal para garantir o embarque e desembarque convenientes de passageiros que utilizam outros meios de transporte. Com base nas condições reais, o planejamento pertinente propôs unanimemente a estação Ngoc Hoi como estação principal.

No que diz respeito às soluções de organização ferroviária, para aumentar a comodidade dos passageiros, é necessário realizar consultoria para estudar e pesquisar modelos em todo o mundo, prever as necessidades de transporte, analisar e selecionar as soluções ideais de organização ferroviária para cada período.

Segundo o Ministério dos Transportes, o Primeiro-Ministro aprovou o Plano da Rede Ferroviária da Capital Hanói e o Plano de Transportes da Capital Hanói, que inclui a localização da estação de Lac Dao. Portanto, a Autoridade Ferroviária do Vietnã, juntamente com consultores, analisará cuidadosamente as necessidades de transporte e desenvolverá um plano de operação ferroviária para determinar especificamente a escala das áreas funcionais; trabalhará com as agências relevantes da província de Hung Yen para chegar a um acordo sobre a localização, o escopo e a escala da estação; e proporá que o Ministério dos Transportes realize uma reunião com o Comitê Popular da província de Hung Yen (se necessário).

Com relação ao ajuste da função da estação de Bac Hong, é necessário analisar e esclarecer a eficácia da localização da instalação de desenvolvimento da indústria ferroviária dentro do centro ferroviário, determinar especificamente a escala e avaliar a viabilidade do uso do solo, a fim de propor uma solução adequada.

Com relação ao plano de operação conjunta de trens de passageiros de bitola nacional de 1.435 mm com trens urbanos nos trechos Yen Vien - Ngoc Hoi e Gia Lam - Lac Dao, o Vice-Ministro dos Transportes solicitou a coordenação com os órgãos competentes do Comitê Popular de Hanói para estudar o assunto com base no princípio de maximizar o uso eficiente da infraestrutura ferroviária urbana já investida, criando condições favoráveis para que os passageiros se desloquem até o centro da cidade.

Com relação aos ajustes na orientação do desenvolvimento ferroviário no corredor Hanói-Lang Son, os líderes do Ministério dos Transportes concordaram em manter, por ora, o plano de rede ferroviária aprovado. A Autoridade Ferroviária do Vietnã coordenará com consultores de apoio técnico o desenvolvimento de planos ferroviários para os trechos Hanói-Lang Son e Hai Phong-Ha Long-Mong Cai em um futuro próximo, a fim de propor soluções adequadas.

“O consultor é responsável por pesquisar, analisar e propor um roteiro de investimentos para as rotas ferroviárias, garantindo que sejam adequadas às necessidades de transporte, que haja conexões eficazes na rede ferroviária e que os recursos de investimento estejam disponíveis para cada período”, enfatizou o chefe do Ministério dos Transportes.

Fonte: https://baodautu.vn/chot-toc-do-toi-da-160kmh-cho-cac-tuyen-duong-sat-dau-moi-tp-ha-noi-d218661.html