รมว.เหงียน วัน ถัง ตอบเรื่อง ธปท. สมาชิกรัฐสภาระบุ "ไม่น่าเชื่อถือ"

ยังมีโครงการ BOT ที่ยังไม่ได้รับการแก้ไขอีกมาก

ในการสอบถามรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมในช่วงบ่ายของวันที่ 7 มิถุนายน ผู้แทน Nguyen Quang Huan (คณะผู้แทน Binh Duong) กล่าวว่า หลังจากการซักถามในการประชุมครั้งที่ 3 รัฐมนตรีในขณะนั้นชื่นชอบประชาชนในจังหวัด Binh Duong มาก จึงได้ซ่อมแซมไฟถนนหมายเลข 1K ที่วิ่งผ่านเมือง Di An ทันที และมอบหมายให้กรมทางหลวงออกเอกสารหมายเลข 3763 ลงวันที่ 27 มิถุนายน 2022 โดยมุ่งมั่นที่จะรื้อถอนด่านเก็บค่าผ่านทางและดำเนินขั้นตอนเพื่อส่งมอบถนนส่วนนี้ระยะทาง 6 กม. ให้กับผู้บริหารในพื้นที่

อย่างไรก็ตาม จนถึงปัจจุบันยังไม่มีการดำเนินการใดๆ เหล่านี้ นอกจากนี้ โครงการ ธปท. ทั่วประเทศหลายแห่งยังไม่ได้รับการแก้ไขให้เสร็จสิ้นสมบูรณ์ เช่น ด่านเก็บค่าผ่านทางสายเหนือทางหลง-โหน่ยบ่าย ซึ่งเป็นประตูเข้าเมืองหลวงยังไม่ได้รับการรื้อถอน มติที่ 62 ของสภานิติบัญญัติแห่งชาติ ครั้งที่ 15 ระบุชัดเจนว่า “ในปี 2565 แก้ไขปัญหาและข้อบกพร่องเกี่ยวกับสถานีเก็บค่าผ่านทางของโครงการ ธปท. ให้หมดสิ้นไป”

ดังนั้นท่านรัฐมนตรี โปรดแจ้งให้พวกเราทราบว่า เมื่อมติคณะรัฐมนตรี 62 ไม่ได้รับการปฏิบัติอย่างทั่วถึง ภาระหน้าที่ความรับผิดชอบของใคร และแนวทางแก้ไขต่อไปจะเป็นอย่างไร

สนทนา - รมว.เหงียน วัน ถัง ตอบเรื่อง ธปท. สมาชิกรัฐสภาระบุ — รองผู้แทนรัฐสภาเหงียน กวาง ฮวน ซักถาม

รัฐมนตรี Nguyen Van Thang ตอบสนองต่อความคิดเห็น ของผู้แทน Nguyen Quang Huan โดยกล่าวว่า เนื้อหา 2 ประการที่ผู้แทนกล่าวถึงนั้นเป็นเนื้อหาที่รัฐมนตรีสั่งไว้แต่ยังไม่ได้นำไปปฏิบัติ เขาจะตรวจสอบและประมวลผลเนื้อหานี้ทันที การมุ่งมั่นต่อผู้แทนต้องทำเป็นลายลักษณ์อักษรและต้องนำไปปฏิบัติ

ปัญหาดังกล่าวเกี่ยวข้องกับสถานีเก็บค่าผ่านทางบางแห่งตามมติ 62 เนื้อหานี้ได้รับการนำไปปฏิบัติเมื่อเร็วๆ นี้ แต่ประสบปัญหาหลายประการ โดยเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับสัญญาที่ลงนามระหว่างหน่วยงานบริหารจัดการของรัฐกับนักลงทุน

นายทัง กล่าวว่า รัฐบาลและรัฐวิสาหกิจมีความเท่าเทียมกันมากในการลงนามสัญญา ดังนั้นในกระบวนการจัดการ กระทรวงจึงพยายามอย่างเต็มที่ มีบางสถานีที่สามารถจัดการสถานการณ์ได้ แต่ก็มีบางสถานีที่ยังต้องเจรจากันต่อไป

“เราพยายามบรรลุเป้าหมาย ไม่ใช่แค่เจรจากับนักลงทุนเท่านั้น เช่น ในส่วนของธนาคาร เรายังต้องจัดการเจรจากับธนาคาร เจรจากับนักลงทุนเกี่ยวกับการต้องสละกำไรจากการขายหุ้นทั้งหมด ธนาคารต้องลดอัตราดอกเบี้ย ธนาคารต้องยกเว้นอัตราดอกเบี้ย... เพื่อให้มั่นใจว่านักลงทุนจะสูญเสียเงินน้อยที่สุด”

รัฐมนตรีกล่าวว่า โครงการจำนวนมากไม่ใช่ความผิดของนักลงทุน หรือความผิดของรัฐ แต่เกิดจากปัญหาการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม เนื่องด้วยความต้องการในทางปฏิบัติที่เกิดขึ้น "จำเป็นต้องเปิดเส้นทางเพิ่มเติมนี้ จำเป็นต้องสร้างส่วนเพิ่มเติมนั้น" ซึ่งนำไปสู่เรื่องนี้โดยอัตโนมัติ รมว.ฯ กล่าวว่า ในอนาคตอันใกล้นี้ จะมีการนำเสนอโครงการ BOT จำนวน 8 โครงการต่อเนื่อง

บทสนทนา - รมว.เหงียน วัน ถัง ตอบเรื่อง ธปท. ผู้แทนรัฐสภาระบุ “ไม่น่าเชื่อถือต่อผู้มีสิทธิเลือกตั้งในพื้นที่” (ภาพที่ 2) — รัฐมนตรี Nguyen Van Thang ตอบคำถาม

จะถูกกำจัดออกอย่างหมดจด

ในการเข้าร่วมการซักถาม ผู้แทน Nguyen Thi Thu Nguyet (คณะผู้แทน Dak Lak) กล่าวว่า หลังจากฟังคำตอบของรัฐมนตรีต่อคำถามของผู้แทน Le Hoang Anh แล้ว เธอตอบตกลงโดยพื้นฐาน

“อย่างไรก็ตาม ผมทำงานอยู่ที่เมืองบวนโฮ ที่ด่านเก็บเงิน ธปท. กม.1747 และได้ทราบว่าในปี 2561 กระทรวงคมนาคม โดยเฉพาะกรมทางหลวงและสถานประกอบการ ร่วมกับส่วนท้องถิ่น ก็ได้มีมติลดอัตราค่าผ่านทางสำหรับด่านเก็บเงิน ธปท. ในรัศมี 5 กม. แห่งนี้ด้วย

ดังนั้นตั้งแต่นั้นมา หลังจากที่มีคำมั่นสัญญาในระหว่างการประชุมซักถามของคณะกรรมการถาวรสภานิติบัญญัติแห่งชาติ กระทรวงคมนาคมยังคงเสนอที่จะคืนสถานีเก็บค่าผ่านทางแห่งนี้ต่อไป วันนี้รัฐมนตรีตอบคำถามผู้แทน เล ฮวง อันห์ ว่าเขาจะรอจนกว่าจะมีเงื่อนไขและเงินทุนเพียงพอที่จะชำระคืน ฉันคิดว่าคำตอบดังกล่าวไม่น่าเชื่อถือสำหรับผู้มีสิทธิลงคะแนนเสียงในท้องถิ่น" ผู้แทนกล่าว

ขณะเดียวกันได้ขอให้รัฐมนตรีมีแผนงานที่ชัดเจนในอนาคตอันใกล้นี้ ก่อนที่จะมีกลไกถาวรในการคืนเงินค่าผ่านทางนี้ จะต้องปฏิบัติตามคำมั่นสัญญาเดิมในพื้นที่ภายในรัศมี 5 กม. เพื่อลดค่าผ่านทางสำหรับผู้อยู่อาศัยในพื้นที่เสียก่อน

ปัจจุบันประชาชนในพื้นที่ยังร่วมใช้รถผ่านด่านเก็บค่าผ่านทางนี้อยู่ ไม่ใช่ตามที่รัฐมนตรีบอกว่า “ไม่มีรถเข้าร่วมใช้ด่านเก็บค่าผ่านทางแล้ว” ผู้แทนเสนอแนะให้รัฐมนตรีใส่ใจในการให้ข้อมูลกลับไปยังผู้มีสิทธิเลือกตั้งในพื้นที่

บทสนทนา - รมว.เหงียน วัน ถัง ตอบเรื่อง ธปท. ผู้แทนรัฐสภาระบุ “ไม่น่าเชื่อถือต่อผู้มีสิทธิเลือกตั้งในพื้นที่” (ภาพ 3) — สมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติ เหงียน ถิ ทู เหงียน ซักถามรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม

ในการตอบผู้แทนเหงียน ถิ ทู เหงียน นายถัง กล่าวว่า ทุกอย่างจะต้องดำเนินการตามขั้นตอน กระทรวงคมนาคมเป็นหน่วยงานบริหารของรัฐ และกระทรวงคมนาคมก็ไม่มีเงินด้วย

“เรากำลังพยายามอย่างเต็มที่เพื่อลบและปกป้องนักลงทุนและธุรกิจที่กำลังลงทุนในโครงการ BOT อยู่แต่ได้รับผลกระทบจากเงื่อนไขที่ชัดเจน”

ปัญหาคือมีสถานีหลายแห่งที่สร้างเสร็จแล้วแต่กลับไม่อนุญาตให้เก็บค่าธรรมเนียม หากประชาชนไม่ยินยอมที่จะเก็บค่าธรรมเนียม ผู้ลงทุนก็ต้องรับผิดชอบ ตามสัญญาที่ลงนามกันแล้ว เมื่อรายได้ถึงระดับหนึ่ง รัฐก็ต้องซื้อกลับคืน ซึ่งนี่ก็เป็นเงื่อนไขในสัญญา ไม่ใช่ให้สิทธิพิเศษหรือผลประโยชน์ใดๆ แก่ธุรกิจ” นายทังกล่าว

หัวหน้าภาคการขนส่งกล่าวว่า “ความเห็นของผู้แทน Thu Nguyet เกี่ยวข้องกับการลดราคาในรัศมี 5 กิโลเมตร ฉันจะจดบันทึกเรื่องนี้ไว้และตรวจสอบอีกครั้ง”

ในบริบทที่มีความคิดเห็นที่แตกต่างกันอย่างมากเกี่ยวกับโครงการเดียวกัน นักลงทุนฝ่ายหนึ่งกำลังเผชิญกับความยากลำบากมากมาย โดยไม่มีแหล่งที่มาของรายได้ เนื่องจากค่าธรรมเนียมถูกแบ่งกันเนื่องจากการสร้างทางเลี่ยงเมือง แต่ผู้แทนคนหนึ่งกล่าวว่าคนที่อาศัยอยู่บริเวณใกล้เคียงยังไม่ได้รับส่วนลด ความปรารถนาของประชาชนก็ถูกต้องและชอบด้วยกฎหมายเพราะนี่คือข้อตกลงทางธุรกิจ

“ขอนำเรื่องนี้ไปพิจารณาทบทวน แต่จะต้องชัดเจน หากมีข้อผูกมัดหรือคำมั่นสัญญาก็ต้องลดหย่อนลง ส่วนเรื่องรายได้ที่ไม่ได้รับการคุ้มครอง รัฐบาลจะยึดถือตามบทบัญญัติของกฎหมายและเงื่อนไขของสัญญา” รัฐมนตรี กล่าว

แหล่งที่มา