ยังมีโครงการ BOT ที่ยังไม่ได้รับการแก้ไขอีกมาก
ในการสอบถามรัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม ในช่วงบ่ายของวันที่ 7 มิถุนายน ผู้แทน Nguyen Quang Huan (คณะผู้แทน Binh Duong ) กล่าวว่า หลังจากการซักถามในการประชุมครั้งที่ 3 รัฐมนตรีในขณะนั้นชื่นชอบประชาชนในจังหวัด Binh Duong มาก จึงได้ซ่อมแซมไฟถนนหมายเลข 1K ที่วิ่งผ่านเมือง Di An ทันที และมอบหมายให้กรมทางหลวงออกเอกสารหมายเลข 3763 ลงวันที่ 27 มิถุนายน 2022 โดยมุ่งมั่นที่จะรื้อถอนด่านเก็บค่าผ่านทางและดำเนินขั้นตอนเพื่อส่งมอบถนนส่วนนี้ระยะทาง 6 กม. ให้กับผู้บริหารในพื้นที่
อย่างไรก็ตาม ทั้งสองโครงการดังกล่าวยังไม่ได้ดำเนินการ นอกจากนี้ โครงการ BOT จำนวนมากทั่วประเทศยังไม่ได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์ เช่น ด่านเก็บค่าผ่านทางทางเหนือของทังลอง-โหน่ยบ่ายที่ประตูเมืองยังไม่ได้รับการรื้อถอน มติที่ 62 ของ สภานิติบัญญัติแห่งชาติ ชุดที่ 15 ระบุอย่างชัดเจนว่า "ในปี 2565 อุปสรรคและข้อบกพร่องทั้งหมดเกี่ยวกับด่านเก็บค่าผ่านทางโครงการ BOT จะได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์"
ดังนั้นท่านรัฐมนตรี โปรดแจ้งให้พวกเราทราบว่า เมื่อมติคณะรัฐมนตรี 62 ไม่ได้รับการปฏิบัติอย่างทั่วถึง ภาระหน้าที่ความรับผิดชอบของใคร และแนวทางแก้ไขต่อไปจะเป็นอย่างไร
รองผู้แทนรัฐสภาเหงียน กวาง ฮวน ซักถาม
รัฐมนตรีเหงียน วัน ถัง ตอบสนองต่อความคิดเห็น ของผู้แทนเหงียน กวาง ฮวน ว่าเนื้อหา 2 ประการที่ผู้แทนกล่าวถึงนั้นเกี่ยวกับคำสั่งของรัฐมนตรีแต่ยังไม่ได้นำไปปฏิบัติ รัฐมนตรีจะตรวจสอบเนื้อหาดังกล่าวและดำเนินการทันที รัฐมนตรีได้ให้คำมั่นกับผู้แทนว่ามีเอกสารเป็นลายลักษณ์อักษรที่ต้องมีการนำไปปฏิบัติ
ปัญหาดังกล่าวเกี่ยวข้องกับสถานีเก็บค่าผ่านทางบางแห่งตามมติ 62 เนื้อหานี้ได้รับการนำไปปฏิบัติเมื่อเร็วๆ นี้ แต่ประสบปัญหาหลายประการ โดยเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับสัญญาที่ลงนามระหว่างหน่วยงานบริหารจัดการของรัฐกับนักลงทุน
นายทัง กล่าวว่า รัฐบาลและรัฐวิสาหกิจมีความเท่าเทียมกันมากในการลงนามสัญญา ดังนั้นในกระบวนการจัดการ กระทรวงจึงพยายามอย่างเต็มที่ มีบางสถานีที่สามารถจัดการสถานการณ์ได้ แต่ก็มีบางสถานีที่ยังต้องเจรจากันต่อไป
“เราพยายามบรรลุเป้าหมาย ไม่ใช่แค่เจรจากับนักลงทุนเท่านั้น เช่น ในส่วนของธนาคาร เรายังต้องจัดการเจรจากับธนาคาร เจรจากับนักลงทุนเกี่ยวกับการต้องสละกำไรจากการขายหุ้นทั้งหมด ธนาคารต้องลดอัตราดอกเบี้ย ธนาคารต้องยกเว้นอัตราดอกเบี้ย... เพื่อให้มั่นใจว่านักลงทุนจะสูญเสียเงินน้อยที่สุด”
รมว. กล่าวว่า โครงการต่างๆ จำนวนมากไม่ใช่ความผิดของนักลงทุนหรือความผิดของรัฐ แต่เกิดจากการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม เนื่องมาจากความต้องการในทางปฏิบัติที่เกิดขึ้น "จำเป็นต้องเปิดเส้นทางนี้ จำเป็นต้องสร้างส่วนนั้น" ซึ่งนำไปสู่เรื่องนี้โดยอัตโนมัติ รมว. กล่าวว่าในอนาคตอันใกล้นี้ จะมีการนำเสนอโครงการ BOT จำนวน 8 โครงการ
รัฐมนตรี Nguyen Van Thang ตอบคำถาม
จะถูกกำจัดออกอย่างหมดจด
ในการเข้าร่วมการซักถาม ผู้แทน Nguyen Thi Thu Nguyet (คณะผู้แทน Dak Lak) กล่าวว่า หลังจากฟังคำตอบของรัฐมนตรีต่อคำถามของผู้แทน Le Hoang Anh แล้ว เธอตอบตกลงโดยพื้นฐาน
“อย่างไรก็ตาม ผมทำงานอยู่ที่เมืองบวนโฮ ที่ด่านเก็บเงิน ธปท. กม.1747 และได้ทราบว่าในปี 2561 กระทรวงคมนาคม โดยเฉพาะกรมทางหลวงและสถานประกอบการ ร่วมกับส่วนท้องถิ่น ก็ได้มีมติลดอัตราค่าผ่านทางสำหรับด่านเก็บเงิน ธปท. ในรัศมี 5 กม. แห่งนี้ด้วย
ดังนั้นตั้งแต่นั้นมา หลังจากมีการตกลงกันระหว่างการประชุมคณะกรรมการถาวรของสภานิติบัญญัติแห่งชาติ กระทรวงคมนาคมยังคงเสนอที่จะคืนด่านเก็บค่าผ่านทางนี้ต่อไป วันนี้ รัฐมนตรีได้ตอบคำถามต่อผู้แทน Le Hoang Anh ว่าเขาจะรอจนกว่าจะมีเงื่อนไขและเงินทุนเพียงพอที่จะคืนด่านเก็บค่าผ่านทางนี้ ฉันคิดว่าคำตอบดังกล่าวไม่น่าเชื่อถือสำหรับผู้มีสิทธิเลือกตั้งในท้องถิ่น" ผู้แทนกล่าว
ขณะเดียวกัน รัฐมนตรีควรจัดทำแผนงานที่ชัดเจนในอนาคตอันใกล้นี้ ก่อนที่จะมีกลไกระยะยาวในการคืนสถานีเก็บค่าผ่านทางนี้ จะต้องดำเนินการตามคำมั่นสัญญาเดิมในพื้นที่ภายในรัศมี 5 กม. ซึ่งก็คือการลดค่าธรรมเนียมการใช้ถนนให้กับประชาชนในพื้นที่
ปัจจุบันชาวบ้านยังคงใช้ด่านเก็บเงินนี้อยู่ ไม่ใช่แบบที่รัฐมนตรีบอกว่า “ด่านเก็บเงินไม่มีรถ” ผู้แทนขอให้รัฐมนตรีใส่ใจให้ข้อมูลกับประชาชนในพื้นที่
สมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติ เหงียน ถิ ทู เหงียน ซักถามรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม
นายถัง ตอบผู้แทนเหงียน ถิ ทู เหงี ยตว่า ทุกอย่างต้องดำเนินการตามขั้นตอน กระทรวงคมนาคมเป็นหน่วยงานบริหารของรัฐ และกระทรวงคมนาคมก็ไม่มีเงินเช่นกัน
“เรากำลังพยายามอย่างเต็มที่เพื่อลบและปกป้องนักลงทุนและธุรกิจที่กำลังลงทุนในโครงการ BOT อยู่แต่ได้รับผลกระทบจากเงื่อนไขที่ชัดเจน”
“มีปัญหาคือมีสถานีหลายแห่งที่สร้างเสร็จแล้วแต่ไม่ได้เปิดให้เก็บค่าธรรมเนียม หากประชาชนไม่ยินยอมเก็บค่าธรรมเนียม ผู้ลงทุนก็ต้องรับผิดชอบ ตามสัญญาที่ลงนามไว้ เมื่อรายได้ถึงระดับหนึ่ง รัฐต้องซื้อกลับคืน ซึ่งเป็นเงื่อนไขในสัญญา เราไม่ได้ให้สิทธิพิเศษหรือผลประโยชน์ใดๆ แก่ธุรกิจ” นายทังกล่าว
หัวหน้าภาคการขนส่งกล่าวว่า “ความเห็นของผู้แทน Thu Nguyet เกี่ยวข้องกับการลดราคาในรัศมี 5 กิโลเมตร ฉันจะจดบันทึกเรื่องนี้ไว้และตรวจสอบอีกครั้ง”
ในบริบทของความคิดเห็นที่แตกต่างกันอย่างมากเกี่ยวกับโครงการเดียวกัน นักลงทุนฝ่ายหนึ่งกำลังประสบปัญหาอย่างหนักเนื่องจากไม่มีแหล่งรายได้เนื่องจากค่าธรรมเนียมถูกแบ่งกันเนื่องจากทางเลี่ยงเมือง แต่ผู้แทนคนหนึ่งกล่าวว่าผู้คนในบริเวณโดยรอบยังไม่ได้รับส่วนลด ความปรารถนาของผู้คนก็ถูกต้องและชอบธรรมเช่นกัน เนื่องจากนี่คือข้อตกลงระหว่างธุรกิจ
“ขอนำเรื่องนี้ไปพิจารณาทบทวน แต่จะต้องชัดเจน หากมีข้อผูกมัดหรือคำมั่นสัญญาก็ต้องลดหย่อนลง ส่วนเรื่องรายได้ที่ไม่ได้รับการคุ้มครอง รัฐบาลจะยึดถือตามบทบัญญัติของกฎหมายและเงื่อนไขของสัญญา” รัฐมนตรี กล่าว
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)