ระยะเวลาดำเนินการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 14E ได้ถูกเลื่อนออกไปเป็นเดือนตุลาคม พ.ศ. 2569

โครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 14E ช่วงกิโลเมตรที่ 15+270 – กิโลเมตรที่ 89+700 จังหวัดกว๋างนาม (ปัจจุบันคือเมืองดานัง) มีระยะทาง 71.38 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวม 1,848,239 พันล้านดอง

งานก่อสร้างโครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 14E ช่วงกิโลเมตรที่ 15+270 ถึง 89+700 ภาพ: ตันเวียด - หนังสือพิมพ์ เศรษฐกิจ เมือง

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้างได้ลงนามอนุมัติการปรับปรุงโครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 14E ช่วงกิโลเมตรที่ 15+270 ถึง 89+700 จังหวัด กวางนาม (ปัจจุบันคือเมืองดานัง) แล้ว

ด้วยเหตุนี้ กระทรวงการก่อสร้าง จึงได้ปรับกำหนดการดำเนินงานของโครงการให้แล้วเสร็จในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2569

กรมทางหลวงเวียดนามมีหน้าที่ต้องใช้สิทธิ หน้าที่ และความรับผิดชอบของผู้ลงทุนอย่างเต็มที่ในระหว่างกระบวนการดำเนินงาน โดยปฏิบัติตามกฎระเบียบอย่างเคร่งครัด ควบคุมคุณภาพ ความคืบหน้า และการลงทุนทั้งหมดของโครงการอย่างเข้มงวด เพื่อให้แน่ใจว่าการลงทุนทั้งหมดจะไม่เกินจำนวนเงินที่ได้รับอนุมัติ หลีกเลี่ยงความสูญเสียและการสิ้นเปลือง และรับผิดชอบอย่างเต็มที่ต่อกฎหมายและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้างในการบริหารจัดการและดำเนินงานโครงการ

หน่วยงานนี้มีหน้าที่รับผิดชอบในการประสานงานกับหน่วยงานต่างๆ องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อแก้ไขปัญหาและอุปสรรคต่างๆ อย่างเด็ดขาด ดำเนินการเคลียร์พื้นที่และย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคให้แล้วเสร็จโดยเร็ว เพื่อส่งมอบให้แก่ผู้รับเหมาก่อสร้าง และรายงานอุปสรรคใดๆ (ถ้ามี) ต่อคณะกรรมการประชาชนเมืองดานังโดยเร็ว เพื่อดำเนินการตามอำนาจหน้าที่ ในขณะเดียวกัน ต้องสั่งการอย่างเด็ดขาดแก่ที่ปรึกษาด้านการกำกับดูแล ผู้รับเหมาก่อสร้าง และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการมีความคืบหน้า โดยยึดหลักการที่ว่า การปรับเปลี่ยนกำหนดการโครงการต้องไม่ก่อให้เกิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

นักลงทุน ที่ปรึกษาด้านการออกแบบ ที่ปรึกษาด้านการกำกับดูแล ผู้รับเหมาก่อสร้าง และฝ่ายที่เกี่ยวข้อง ต้องระบุสาเหตุทั้งที่เป็นรูปธรรมและนามธรรมที่นำไปสู่ความล่าช้าในการดำเนินงานของโครงการ เพื่อปรับระยะเวลาการดำเนินการตามสัญญาให้สอดคล้องกับข้อกำหนดทางกฎหมายและหลีกเลี่ยงการเกิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

ในขณะเดียวกัน ตามสถานการณ์จริงและเงื่อนไขของสัญญาที่ลงนามไว้ ฝ่ายที่เกี่ยวข้องต้องจัดการกับปัญหาที่เกิดขึ้นตามระเบียบข้อบังคับ ดำเนินการตามขั้นตอนที่จำเป็นให้ครบถ้วน เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ ประสิทธิภาพการลงทุน และความคืบหน้าของโครงการ

กระทรวงการก่อสร้างได้เรียกร้องว่า “หน่วยงานที่รับผิดชอบโครงการต้องแก้ไขแผนงานและตารางการก่อสร้างโดยรวมและรายละเอียด เพื่อดำเนินการโครงการให้สอดคล้องกับระเบียบและแผนงบประมาณที่ได้รับอนุมัติจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เร่งดำเนินการโครงการให้แล้วเสร็จก่อนกำหนดเพื่อให้สามารถเปิดใช้งานได้และเพิ่มประสิทธิภาพการลงทุนให้สูงสุด ในขณะเดียวกัน ต้องดำเนินการเบิกจ่ายเงินลงทุนสาธารณะอย่างเคร่งครัดตามแผนที่ได้รับอนุมัติ แก้ไขปัญหาและอุปสรรค (ถ้ามี) โดยทันที เพื่อให้มั่นใจว่าการเบิกจ่ายเป็นไปตามที่ได้ให้คำมั่นไว้”

โครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 14E ช่วงกิโลเมตรที่ 15+270 ถึง 89+700 มีเป้าหมายเพื่อดำเนินการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 14E ให้แล้วเสร็จตามแผนอย่างค่อยเป็นค่อยไป ลดระยะเวลาการเดินทาง และเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งสินค้าเกษตรและผลิตภัณฑ์ป่าไม้จากภาคกลางตอนบน ภาคใต้ของลาว ภาคตะวันออกเฉียงเหนือของกัมพูชา และประเทศไทย ไปยังจังหวัดชายฝั่งทะเลทางตอนกลางและตอนเหนือของเวียดนาม

โครงการนี้เริ่มต้นที่กิโลเมตรที่ 15+270 ของทางหลวงหมายเลข 14E บริเวณทางแยกกับทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ (จังหวัดกวางนาม) และสิ้นสุดที่กิโลเมตรที่ 89+700 บริเวณทางแยกของทางหลวงหมายเลข 14E กับทางหลวงโฮจิมินห์สายตะวันออก (ทางแยกหลางฮอย) จังหวัดกวางนาม มีความยาว 71.38 กิโลเมตร ก่อสร้างตามมาตรฐานทางหลวงชั้น 4 ในพื้นที่ราบ โดยมีความเร็วออกแบบ 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

งบประมาณรวมของโครงการนี้มาจากงบประมาณแผ่นดินจำนวน 1,848.239 พันล้านด่อง โดยแบ่งเป็น 130 พันล้านด่องในปี 2022, 647 พันล้านด่องในปี 2023, 739 พันล้านด่องในปี 2024 และ 332.239 พันล้านด่องในปี 2025 ระยะเวลาดำเนินการตามที่ตกลงกันไว้เบื้องต้นคือตั้งแต่ปี 2021 ถึง 2025

โครงการเริ่มต้นเมื่อวันที่ 7 มีนาคม 2566 จนถึงปัจจุบัน หลังจากดำเนินการมาแล้วกว่า 31 เดือน พื้นที่ทั้งหมดก็ยังไม่แล้วเสร็จ โดยส่งมอบไปแล้วเพียง 69.4/71.38 ตารางกิโลเมตร (ประมาณ 97.23%) ซึ่งรวมถึงสองจุดที่มีปริมาณงานมากและมีความสำคัญต่อกำหนดการของโครงการ

นอกจากนี้ ผู้รับเหมาบางรายมีฐานะทางการเงินไม่แข็งแรงและละเมิดกำหนดการก่อสร้าง ซึ่งนำไปสู่การลงโทษทางวินัยและทำให้ระยะเวลาในการดำเนินโครงการล่าช้าออกไป

ที่น่าสังเกตคือ บริษัทรับเหมาก่อสร้าง TAG Vietnam Group Joint Stock Company (เดิมชื่อ Thuan An Construction and Trading Development Joint Stock Company) พร้อมด้วยบริษัทรับเหมาก่อสร้างอื่นๆ อีกหลายราย ได้แก่ Tan Hoang Long Construction and Trading Investment Joint Stock Company, Tay An Construction Investment Joint Stock Company (สัญญาจ้างกลุ่ม XD02) และ Indochina Group Joint Stock Company (สัญญาจ้างกลุ่ม XD01) มีส่วนเกี่ยวข้องในคดีของกลุ่มบริษัท Thuan An ทำให้เงินทุนหมุนเวียนของโครงการหยุดชะงักชั่วคราว

ที่มา: https://baodautu.vn/lui-thoi-gian-hoan-thanh-du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-den-thang-102026-d444703.html