هانوي تقترح خطة لتطوير نظام سكك حديدية حضرية متزامنة وحديثة

هانوي تقترح خطة لتطوير نظام سكك حديدية حضرية متزامنة وحديثة

واقترح مدير إدارة النقل في هانوي نجوين في ثونج "خطة واحدة، 3 مراحل استثمارية" لتطوير نظام سكك حديدية حضرية متزامنة وحديثة لتلبية احتياجات النقل العام في العاصمة.

في الأول من يوليو/تموز، وخلال الدورة السابعة عشرة لمجلس شعب هانوي، الدورة السادسة عشرة، قدم مدير إدارة النقل في هانوي نجوين في ثونج اقتراح لجنة شعب هانوي بشأن المشروع الشامل للاستثمار في بناء نظام السكك الحديدية الحضرية في العاصمة.

ستستعرض الدورة السابعة عشرة لمجلس الشعب في هانوي 17 تقريرا وتقر 22 قرارا.

وبناءً على ذلك، يرتكز المشروع على فهم موحد لدور السكك الحديدية الحضرية، التي تُعدّ العمود الفقري لشبكة البنية التحتية للنقل في مدينة هانوي. ويُعدّ تطوير شبكة السكك الحديدية الحضرية ضرورةً موضوعيةً، ومحركًا أساسيًا لاستراتيجية التنمية الاجتماعية والاقتصادية السريعة والمستدامة لمدينة هانوي في المرحلة المقبلة. ويرتبط تطوير السكك الحديدية الحضرية بالتنمية الحضرية، وحماية البيئة، وتعزيز التصنيع والتحديث، مما يُشكّل قوةً دافعةً لتطوير الربط الإقليمي في العاصمة.

الهدف هو تطوير نظام سكك حديدية حضرية متزامن وحديث لتلبية احتياجات النقل العام في مدينة هانوي، والمساهمة في إعادة هيكلة وسائل النقل في العاصمة في اتجاه مستدام ومتناغم ومعقول؛ والسعي إلى أن يصل معدل النقل العام للركاب إلى 50-55٪ في عام 2035، و65-70٪ بعد عام 2035.

صرح مدير إدارة النقل بأنه لتحقيق هذا الهدف، اقترحت هانوي "خطة واحدة، ثلاث مراحل استثمارية". وتتمثل خارطة الطريق المحددة في المرحلة 2024-2030، والتي تُكمل بناء 96.8 كيلومترًا (بما في ذلك الخطوط 2 و3 و5)، أي ما يُعادل حوالي 24% من إجمالي طول خطوط السكك الحديدية الحضرية وفقًا لتخطيط النقل في عاصمة هانوي المُعتمد في القرار 519/QD-TTg.

تنفيذ أعمال إعداد الاستثمار لمسافة 301 كم (بما في ذلك الطرق 1، 2A الممتدة إلى شوان ماي، 4،6،7،8؛ الطرق التي تربط المدن التابعة).

يبلغ الطلب الأولي على رأس المال حوالي 14.602 مليار دولار أمريكي. وتُستكمل المرحلة 2031-2035 من المشروع استثمارًا وبناءً على 301 كيلومتر مربع. ويبلغ الطلب الأولي على رأس المال حوالي 22.572 مليار دولار أمريكي.

المرحلة 2036-2045 تُستكمل فيها الاستثمارات في 200.7 كيلومتر من خطوط/أقسام السكك الحديدية الحضرية، معدّلة ومُكمّلة وفقًا لخطة رأس المال المعتمدة وخطة رأس المال الرئيسية المُعدّلة. يبلغ الطلب على رأس المال حوالي 18.252 مليار دولار أمريكي.

وبناء على مراجعة مصادر رأس المال الاستثماري العام بما في ذلك رأس مال الميزانية وقروض السندات وقروض المساعدة الإنمائية الرسمية وغيرها من مصادر رأس المال المعبأة وفقا للوائح الحالية، تتوقع هانوي أنه بحلول عام 2035، سيبلغ رصيد هانوي نحو 28.560 مليار دولار أمريكي.

بحلول عام ٢٠٤٥، يُمكن موازنة حوالي ٢٩.٢١٠ مليار دولار أمريكي، وهو ما يكفي لتلبية احتياجات هذه الفترة. وبالتالي، من الآن وحتى عام ٢٠٣٥، ستحتاج هانوي إلى حوالي ٨.٦١٤ مليار دولار أمريكي من الحكومة المركزية.

إلى جانب تخصيص رأس المال، اقترحت لجنة الشعب في هانوي أيضًا تطبيق عدد من الآليات والسياسات الفريدة والمتميزة والمبتكرة.

وتتضمن المقترحات هدفا يتمثل في السعي إلى أن يصل معدل النقل العام للركاب إلى 50-55% في عام 2035، و65-70% بعد عام 2035.

واقترحت لجنة الشعب في هانوي في تقريرها أيضًا 23 مجموعة من الآليات والسياسات اللازمة للتنفيذ، حيث اقترحت لجنة الشعب في هانوي فيما يتعلق بالتخطيط تعديل وظائف الاستخدام لقطع الأراضي في مناطق التنمية الموجهة نحو النقل لاستغلال أموال الأراضي واستغلال القيمة المضافة من الأراضي في مناطق التنمية الموجهة نحو النقل، وتطوير خطوط السكك الحديدية الحضرية، وتطوير المناطق الحضرية في مناطق التنمية الموجهة نحو النقل.

في مجال TOD، تقرر مدينة هانوي معايير التخطيط المعماري والبنية التحتية التقنية ومتطلبات المساحة...

بناءً على تخطيط العاصمة والخطة الرئيسية للعاصمة، يُسمَح للجنة الشعبية في هانوي بوضع مخطط لمسار وموقع مشروع السكك الحديدية الحضرية؛ ومخطط لمنطقة TOD بمقياس 1/2000 لإدارة وحجز الأراضي للسكك الحديدية الحضرية والتنمية الحضرية في منطقة TOD. تُحدِّد لجنة هانوي الشعبية محتوى وترتيب وإجراءات وضع وتقييم واعتماد مخطط مسار وموقع مشروع السكك الحديدية الحضرية ومنطقة TOD.

فيما يتعلق باستحواذ الأراضي والتعويض والدعم وإعادة التوطين، يطلب المقترح من لجنة هانوي الشعبية البت في محتوى وترتيب وإجراءات تنفيذ مشاريع الاستحواذ على الأراضي والتعويض والدعم وإعادة التوطين المستقلة. وعلى وجه الخصوص، يجب تنظيم محتوى تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع بما يتوافق مع طبيعة المشروع وخصائصه. ويُسمح بتقصير مدة أمر التنفيذ لتقصير مدة تقييم المشروع والموافقة عليه.

في الوقت نفسه، يُمنح للجنة الشعبية في هانوي صلاحية تنظيم عملية استصلاح الأراضي على مرحلتين. في المرحلة الأولى، بناءً على التصميم الأولي لخطوط السكك الحديدية الحضرية المعتمدة من الجهات المختصة، يُنظّم المستثمر إعداد وتقييم واعتماد وثائق التصميم الخاصة باستملاك الأراضي في منطقة المستودع والمسار ومحطة السكك الحديدية الحضرية.

المرحلة الثانية، بناءً على التصميم الأساسي أو تصميم FEED المعتمد من قبل الجهة المختصة، ينظم المستثمر إعداد وتقييم والموافقة على وثائق تصميم الاستحواذ على الأرض للمساحة الأرضية المتبقية التي تحتاج إلى الاستحواذ فعليًا.

السماح للجنة الشعبية في هانوي باتخاذ القرار بشأن السياسات الخاصة بالتعويض والدعم وإعادة التوطين والإقامة المؤقتة للأشخاص المتضررين من مشاريع السكك الحديدية الحضرية في العاصمة.

الدورة السابعة عشرة لمجلس الشعب في هانوي هي اجتماع نصف سنوي عادي في عام 2024 لمراجعة الوضع التنموي الاجتماعي والاقتصادي والدفاع الوطني والأمن وإيرادات الميزانية والنفقات في الأشهر الستة الأولى من العام والمهام والحلول للأشهر الأخيرة من العام والعديد من المحتويات المهمة تحت سلطتها.
وفقًا لجدول الأعمال المُعتمد، ستناقش الدورة السابعة عشرة لمجلس شعب هانوي 17 تقريرًا وتعتمد 22 قرارًا. هذه الدورة حافلة بالعمل ومحتويات مهمة عديدة.

المصدر: https://baodautu.vn/ha-noi-de-xuat-ke-hoach-phat-trien-he-thong-duong-sat-do-thi-dong-bo-hien-dai-d219006.html