غياب العديد من شركات السيارات عن أكبر معرض للسيارات في فيتنام

معرض السيارات لعام 2024 ليس بنفس حيوية السنوات السابقة - الصورة: VMS

أدت التكاليف المرتفعة والكفاءة المنخفضة إلى إجبار العديد من شركات صناعة السيارات على إعادة النظر في هذا السوق، أو حتى الانسحاب منه، مما أدى إلى انخفاض توقعات المستهلكين وعشاق السيارات.

السيارات الفاخرة غائبة بشكل ملحوظ، ولا وجود لشركة BYD في أي مكان.

بحسب الخطة، سيُقام معرض VMS 2024 في الفترة من 23 إلى 27 أكتوبر في مركز سايغون للمعارض والمؤتمرات (SECC) (المنطقة 7، مدينة هو تشي منه). في البداية، أكدت 13 شركة مصنعة للسيارات مشاركتها، بما في ذلك فورد، وجاك، وهوندا، وإيسوزو، وميتسوبيشي، وسكودا، وسوبارو، وسوزوكي، وتويوتا، وفولكس فاجن، وإم جي، وبي واي دي، وفولفو.

ومع ذلك، ووفقًا لأحدث استطلاع رأي أُجري في 14 سبتمبر، لم يتبق سوى 9 شركات مصنعة للسيارات على الموقع الرسمي للمعرض، بما في ذلك GAC و Isuzu و Mitsubishi و Skoda و Subaru و Suzuki و Toyota و MG و Honda، بالإضافة إلى GAZ - وهي شركة مصنعة للمركبات التجارية.

كان غياب علامات تجارية مرموقة مثل مرسيدس بنز، وأودي، ولكزس، وبي إم دبليو، وفولكس فاجن - وهي شركات تصنيع سيارات لطالما كانت محور المعارض السابقة - مصدر خيبة أمل. كما لم تشارك علامات تجارية أخرى مثل هيونداي، وكيا، ومازدا، وفين فاست ، مما أدى إلى افتقار معرض هذا العام للتنوع والثراء المعهودين.

أعرب السيد نغوين سون، وهو من رواد معارض السيارات، عن خيبة أمله قائلاً: "أنا مهتم جداً بالسيارات الكهربائية وسيارات محركات الاحتراق الداخلي، وخاصة العلامات التجارية المعروفة مثل BYD. في البداية، كانت هناك معلومات تفيد بمشاركة BYD في المعرض، ولكن الآن لا توجد أي معلومات جديدة. من المؤسف أن معرض هذا العام يفتقر إلى التنوع الذي كان يتميز به سابقاً."

صرح السيد فو مينه لوك، الرئيس التنفيذي لشركة BYD فيتنام، بأن الشركة لا تزال تجري مباحثات مع المنظمين لاتخاذ قرار نهائي بشأن المشاركة من عدمها. وهذا يدل على حرص العلامات التجارية على الموازنة بين التكلفة والفعالية.

ومع ذلك، لا تزال التوقعات إيجابية بالنسبة لصناعة السيارات في فيتنام. فبحسب السيد فو تان كونغ، الأمين العام السابق لرابطة مصنعي السيارات الفيتنامية، من المتوقع أن تصل مبيعات السيارات في فيتنام إلى ما بين 560,000 و570,000 سيارة في عام 2024، وقد ترتفع إلى ما بين 600,000 و610,000 سيارة في عام 2025.

تكاليف باهظة، ونتائج غير متوقعة.

أحد الأسباب الرئيسية التي تجعل العديد من مصنعي السيارات يفقدون حماسهم لمعرض VMS هو التكاليف الباهظة للمشاركة، في حين أن العائد على الاستثمار غير واضح. ووفقًا لمصنعي السيارات، تتراوح تكلفة جناح العرض في المعرض بين 5 و7 مليارات دونغ فيتنامي، وقد تصل إلى عشرات المليارات إذا رغبوا في مساحة عرض كبيرة وملفتة للنظر.

ناهيك عن التكاليف الإضافية مثل الكهرباء وتزيين الأكشاك والموظفين والعديد من البنود الأخرى.

انسحبت علامات تجارية مثل فورد وأودي رسمياً. وصرح ممثل عن الفريق الإعلامي لشركة فورد فيتنام بأن السبب الرئيسي هو أن معرض VMS لم يعد يتماشى مع استراتيجية الشركة وخطط إطلاق منتجاتها.

كما أعربت شركة تصنيع سيارات ألمانية أخرى عن استيائها من الأداء التجاري للمعارض السابقة: "كانت تكاليف الاستثمار في الأكشاك والتسويق ضخمة، لكن عدد السيارات المباعة لم يلبِ التوقعات، أو حتى لم يتم بيع أي سيارة على الإطلاق".

تتفاقم هذه المشكلة بسبب أن العديد من زوار المعرض يأتون للتجول ومشاهدة المعروضات فقط، وليس بنية شراء سيارة. كما أن دمج أجنحة ماركات السيارات الفاخرة مع أجنحة السيارات العادية والتجارية في نفس المكان يقلل من تخصص المعرض ويفشل في جذب قاعدة العملاء المستهدفة لمصنعي السيارات الفاخرة.

وأشار السيد فو مينه لوك أيضاً إلى أنه في حين تفقد معارض السيارات المحلية جاذبيتها تدريجياً، فإن معارض السيارات في الدول المجاورة، مثل تايلاند، تحقق نجاحاً باهراً من جميع النواحي. فالمعرض في تايلاند لا يجمع فقط تشكيلة واسعة من ماركات السيارات، بل يتميز أيضاً بتنظيمه الاحترافي على نطاق واسع، ما يجذب العملاء المحليين والدوليين على حد سواء.

سبب آخر لعدم حماس العديد من مصنعي السيارات لأنظمة إدارة الفيديو هو عدم وجود بنية تحتية كبيرة ومهنية بما يكفي لتلبية الطلب المتزايد على المعارض.

على الرغم من تزايد عدد منتجات وعلامات السيارات المشاركة في المعرض، إلا أن المساحة والظروف اللازمة لتنظيم الحدث غير كافية لضمان عرض جميع مصنعي السيارات لمنتجاتهم على النحو الأمثل. وهذا لا يؤثر فقط على سهولة وصول العملاء، بل يزيد أيضاً من تكاليف التأجير.

يُشكّل هذا الوضع تحدياتٍ جمّة لمنظمي معرض VMS في الحفاظ على جاذبية المعرض واستقطاب مشاركة مستقبلية من شركات تصنيع السيارات. وللتغلب على ذلك، لا بدّ من الابتكار في التنظيم، وتحسين البنية التحتية، وخلق قيمة حقيقية لكلٍّ من شركات تصنيع السيارات والزوار.

اتجاه تنظيم المعارض الخاصة.

في ظل ارتفاع تكاليف المشاركة في المعارض الكبرى مثل معرض VMS، وعدم تحقيق النتائج المرجوة، اختارت العديد من شركات تصنيع السيارات تنظيم فعالياتها الخاصة، مع التركيز على توفير تجارب شخصية للعملاء. وهذا لا يساعد الشركات المصنعة على توفير التكاليف فحسب، بل يتيح لها أيضاً الوصول المباشر إلى العملاء المحتملين.

تُعدّ مرسيدس-بنز من الشركات الرائدة في تنظيم الفعاليات الخاصة في فيتنام. فبعد معرض فيتنام للسيارات، أعلنت الشركة أنها ستُقيم فعالية "الطليعة" في هانوي في أكتوبر 2024، حيث تدعو العملاء المحتملين لتجربة طرازاتها الجديدة بأنفسهم.

وبالمثل، نظمت شركة BMW أيضاً العديد من فعاليات تجربة المركبات في المدن الكبرى والمناطق السياحية ، مما يسمح للعملاء بتجربة قيادة المنتج وتجربته مباشرة في بيئة واقعية.

يُتيح تنظيم الفعاليات الخاصة لعلامات السيارات الفاخرة فرصةً لعرض هويتها التجارية بحرية والتقرب أكثر من عملائها المستهدفين. غالبًا ما تكون هذه الفعاليات فعّالة للغاية، وسهلة القياس، ولها تأثير كبير على قرارات شراء السيارات لدى العملاء.

لقد ساعدت المرونة والإبداع في نهج التسويق مصنعي السيارات على زيادة ميزانياتهم الإعلانية إلى أقصى حد دون الحاجة إلى إنفاق الكثير على حدث كبير مثل VMS.

المصدر: https://tuoitre.vn/nhieu-hang-xe-vang-mat-tai-show-dien-o-to-lon-nhat-viet-nam-20240914222411314.htm