Vorschlag für eine Stadtentwicklung gemäß TOD-Verkehrsorientierung mit Hochgeschwindigkeitsbahn Ho-Chi-Minh-Stadt - Can Gio

(NLDO) – Ho-Chi-Minh-Stadt prüft Umweltauswirkungen, Rechtmäßigkeit und Entschädigungskosten von über 7,462 Milliarden VND für das Stadtbahnprojekt, das das Zentrum mit Can Gio verbinden soll.

Das Landwirtschafts- und Umweltministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt hat soeben ein Dokument an das Finanzministerium geschickt, um zu dem Vorschlag der Vinspeed High-Speed ​​Railway Investment and Development Joint Stock Company zur Umsetzung des Stadtbahnprojekts Stellung zu nehmen, das das Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt mit Can Gio verbinden soll.

Die Kosten für Entschädigungen und die Räumung des Geländes für das Stadtbahnprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Gio werden voraussichtlich über 7,462 Billionen VND betragen und stellen eine große Herausforderung für den Stadthaushalt dar. – Foto: HOANG TRIEU

Zuvor hatte das Finanzministerium ein offizielles Schreiben versandt, in dem es um eine Bewertung zahlreicher Aspekte des Projekts bat. Im Fokus standen dabei die Umweltauswirkungen, die Rechtsgrundlage für die Nutzung von rund 85,78 Hektar Schutzwaldfläche, die Auswirkungen auf das Biosphärenreservat Can Gio, der Ausgleichsplan für die Rodung des Geländes, die Finanzkraft des Investors und die sozioökonomische Effizienz.

Laut dem Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt müssen Landzuweisungen, Landverpachtungen und Nutzungsänderungen von Schutzwäldern gemäß dem Land- und Investitionsgesetz vom Stadtrat oder unter Aufsicht der Nationalversammlung und des Premierministers genehmigt werden. Landnutzer für Projekte müssen ihre finanzielle Leistungsfähigkeit nachweisen, dürfen nicht gegen Landgesetze verstoßen und müssen die vorgeschriebenen Garantiebedingungen erfüllen.

Das Stadtbahnprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Gio ist Teil des allgemeinen Stadtentwicklungsplans von Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2040 mit einer Vision bis 2060. Die 325,19 Hektar große Strecke durchquert sechs Stadtteile und Gemeinden im 7. Bezirk, Nha Be und Can Gio. Allein in Can Gio verläuft die Bahnlinie mitten auf der 40 Meter breiten Straße, die zum Küstenstadtteil von Can Gio führt.

Das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt schlug vor, dass es notwendig sei, Landerwerb, Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung sowohl für die Stadtbahn als auch für die 40 Meter breite Straße gleichzeitig durchzuführen, um Verkehrsstaus zu vermeiden, wenn das dem Meer abgerungene Stadtgebiet in Betrieb genommen wird.

Bezüglich der Investitionsverantwortung empfiehlt die Behörde dem Stadtvolkskomitee, die Entschädigungs- und Sanierungsbehörden der Bezirke 7, Nha Be und Can Gio mit der Durchführung von Entschädigungs- und Umsiedlungsmaßnahmen in den jeweiligen Gebieten zu beauftragen. Falls eine Projektmanagementbehörde auf Gemeindeebene existiert, übernimmt diese die Rolle der Investoren in den Teilprojekten.

Bezüglich der Finanzierung verwies das Ministerium auf geltende Rechtsvorschriften, wonach der Staat für alle Kosten der Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung auf für Eisenbahnprojekte reservierten Grundstücken verantwortlich ist. Allein für das Stadtbahnprojekt nach Can Gio belaufen sich die geschätzten Kosten für die Geländebereinigung auf über 7,462 Billionen VND, was zu Schwierigkeiten führen könnte, da der Stadthaushalt auch für zahlreiche andere dringende Projekte benötigt wird.

Das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt schlug daher vor, dass das Finanzministerium und das Bauministerium mit dem Investor einen Plan zur Vorfinanzierung aushandeln, der von der Stadt im Zeitraum 2026–2030 zurückgezahlt werden soll. Falls die Finanzierung nicht gesichert werden kann, kann der Investor die Ausgleichskosten durch Landnutzungsplanung (TOD) in den geplanten Depotgebieten in Tan Thuan und Can Gio decken. Für die 40 m breite Verkehrsroute werden die Ausgleichs- und Umsiedlungskosten aus dem Stadthaushalt getragen, die Baukosten übernimmt die Vingroup Corporation.

Darüber hinaus betonte das Ministerium, dass Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung vollständig dem Landgesetz von 2024 und den dazugehörigen Verordnungen und Richtlinien zu Bodenpreisen, Ernteausfällen, Arbeitsplatzförderung und Umsiedlung entsprechen müssen. Gleichzeitig muss der alternative Aufforstungsplan dem Forstgesetz und dem Rundschreiben 16/2025 des Ministeriums für Landwirtschaft und Umwelt entsprechen.

Hinsichtlich der Umweltverträglichkeitsprüfung hat das Umweltschutzamt von Ho-Chi-Minh-Stadt ein Dokument an das Finanzministerium geschickt, um die Meinungen zusammenzufassen.

Quelle: https://nld.com.vn/hon-7462-ti-dong-giai-phong-mat-bang-cho-duong-sat-do-thi-noi-can-gio-196250825171632266.htm