Fast 18.000 Milliarden VND für die Modernisierung des Flughafens Phu Quoc; Ho-Chi-Minh-Stadt strebt 64.000 Hektar Land für TOD an

Fast 18.000 Milliarden VND für die Modernisierung des internationalen Flughafens Phu Quoc; Ho-Chi-Minh-Stadt strebt 64.000 Hektar Land für TOD an … das sind zwei der bemerkenswerten Investitionsnachrichten der vergangenen Woche.

Fast 18.000 Milliarden VND für die Modernisierung des Flughafens Phu Quoc; Ho-Chi-Minh-Stadt strebt 64.000 Hektar Land für TOD an

Fast 18.000 Milliarden VND für die Modernisierung des internationalen Flughafens Phu Quoc; Ho-Chi-Minh-Stadt strebt 64.000 Hektar Land für TOD an … das sind zwei der bemerkenswerten Investitionsnachrichten der vergangenen Woche.

Binh Dinh gibt mehr als 2.100 Milliarden VND aus, um eine Straße zu bauen, die die Autobahn mit dem Industriepark Phu My verbindet.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Binh Dinh hat gerade die Investitionspolitik zum Bau einer Verbindungsstraße von der Nord-Süd-Schnellstraße zum Industriepark Phu My und zum Hafen Phu My genehmigt. Die Strecke ist 16,37 km lang, die geplante Geschwindigkeit beträgt 60–80 km/h und die Gleisbettbreite beträgt 22 m.

Politiker der Provinz Binh Dinh bei der Inspektion des Baufortschritts des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts, östlicher Abschnitt, durch die Provinz. Foto: Thuy Trang.

Die Route beginnt an der Straße DT.638 bei Kilometer 65+300 (Gemeinde My Trinh, Bezirk Phu My), führt durch viele Gebiete wie die Nord-Süd-Eisenbahn, die Nationalstraße 1, die Mülldeponie My Phong, den See Suoi So, den Ba Nam-Pass, den See Hoc Nhan und endet an der Küstenstraße DT.639 (Kilometer 49+282, Gemeinde My Tho).

Das Projekt hat eine Gesamtinvestition von 2,115 Milliarden VND, einschließlich 348 Milliarden VND an Entschädigungs- und Umsiedlungskosten sowie 1,379 Milliarden VND an Baukosten, und soll zwischen 2024 und 2029 umgesetzt werden.

Zuvor hatte das Volkskomitee der Provinz Binh Dinh vorgeschlagen, die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku bis zum Industriepark und Hafen Phu My zu verlängern. Das Verkehrsministerium reagierte jedoch darauf, indem es den Startpunkt bei Kilometer 22+300/CT20 beließ und eine Verbindung zur Nationalstraße 19B südwestlich des Flughafens Phu Cat herstellte.

Am 18. Februar 2025 genehmigte das Volkskomitee der Provinz außerdem der Phu My Investment Group Joint Stock Company die Errichtung des Phu My Industrial Park – Phase 1 mit einer Fläche von 436,87 Hektar und einem Gesamtkapital von mehr als 4,569 Milliarden VND, die innerhalb von 48 Monaten umgesetzt werden soll.

Die Provinz beabsichtigt, bis zum 31. März 2025 vier wichtige Routen fertigzustellen und Investitionen in das Hafengebiet Phu My anzuziehen, dessen Bau anlässlich des 50. Jahrestages der Befreiung von Binh Dinh beginnen soll. Darüber hinaus soll das Küstenstraßenprojekt von der Thien Chanh-Brücke (Hoai Nhon) nach Quang Ngai mit einem Investitionskapital von 1.088 Milliarden VND im Jahr 2028 abgeschlossen sein.

Bau der zweiten Phase des Pumpspeicherkraftwerks Bac Ai im Wert von 21.000 Milliarden VND

Am 22. Februar 2025 begann EVN mit dem Bau der zweiten Phase des Pumpspeicherkraftwerksprojekts Bac Ai im Bezirk Bac Ai, Ninh Thuan . Dies ist ein wichtiges Projekt im Nationalen Energieentwicklungsplan für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050, der vom Premierminister genehmigt wurde.

Es wird erwartet, dass das Pumpspeicherkraftwerk Bac Ai Einheit 1 im Dezember 2029, Einheit 4 im Dezember 2030 und das gesamte Projekt im Mai 2031 fertigstellen wird.

Das Projekt verfügt über eine Kapazität von 1.200 MW mit 4 Einheiten (300 MW/Einheit) und ein Gesamtinvestitionskapital von etwa 21.100 Milliarden VND, das aus Darlehen und EVN-Kapital zusammengestellt wurde. Das Projekt trägt dazu bei, die Energiesicherheit zu gewährleisten, die grüne Wirtschaft zu fördern und die Kapazität des Stromnetzes zu regulieren, insbesondere in den Gebieten Ninh Thuan und Binh Thuan, wo viele Projekte im Bereich erneuerbare Energien konzentriert sind und der Bau weiterer Kernkraftwerke geplant ist.

Das Kraftwerk arbeitet mit einem Speicherenergiemechanismus: Überschüssiger Strom wird außerhalb der Spitzenzeiten genutzt, um Wasser in ein hoch gelegenes Reservoir zu pumpen, und bei steigender Nachfrage wird dieser dann zur Stromerzeugung freigegeben. Dies trägt zur Stabilisierung des nationalen Stromsystems bei.

Die EVN-Führung bekräftigte, dass dies das erste Pumpspeicher-Wasserkraftprojekt in Vietnam und ein Schlüsselprojekt von EVN im Jahr 2025 sei. Das Projekt wurde eng von der Regierung, dem Ministerium für Industrie und Handel und dem Volkskomitee der Provinz Ninh Thuan geleitet. EVN beauftragte das Power Project Management Board 3 und das Auftragnehmerkonsortium mit der Durchführung des Baus und stellte so den Fortschritt, die Qualität und die Sicherheit des Projekts sicher.

Vorschlag von über 300 Milliarden für Investitionen in Wohngebiete und Umsiedlungen zur Versorgung von zwei Autobahnen

Am 21. Februar beauftragte der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Lam Dong, Herr Tran Hong Thai, das Finanzministerium, sich mit den Abteilungen und Zweigstellen abzustimmen, um den Investitionsvorschlag für das Wohninfrastrukturprojekt und die Umsiedlung zur Bedienung der Schnellstraßen Tan Phu – Bao Loc und Bao Loc – Lien Khuong zu prüfen, der vom Volkskomitee der Stadt Bao Loc vorgeschlagen wurde. Die Einheiten müssen das Volkskomitee der Provinz vor dem 15. März 2025 informieren.

Zuvor hatte das Volkskomitee der Stadt Bao Loc am 18. Februar das Dokument Nr. 36/TTr-UBND vorgelegt, in dem es das City Construction Investment Project Management Board als Investor vorschlug. Das Projekt wird auf einem 236.257 m² großen Grundstück im Bezirk Loc Phat umgesetzt, einschließlich Land, das von der Southern Basic Chemicals Joint Stock Company zurückgewonnen wurde. Die Gesamtinvestition wird voraussichtlich 309 Milliarden VND betragen und aus dem Provinzhaushalt finanziert werden.

Das Volkskomitee der Stadt Bao Loc betonte die Dringlichkeit des Projekts, um das Leben der betroffenen Menschen zu stabilisieren, den Bau von Schnellstraßen sicherzustellen und die sozioökonomische Entwicklung zu fördern. Die Umsetzung des Projekts ist für den Zeitraum 2025–2026 geplant.

Vorschlag zur Übertragung der Vorbereitung von 4 Eisenbahnprojekten im Wert von 19 Milliarden USD

Der Eisenbahnprojekt-Verwaltungsausschuss hat gerade vorgeschlagen, dass das Verkehrsministerium die Aufgaben zur Investitionsvorbereitung für vier Eisenbahnprojekte, darunter Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho, Bien Hoa – Vung Tau, Thu Thiem – Long Thanh und Vung Ang – Tan Ap – Mu Gia, an andere Projektverwaltungsausschüsse überträgt, um Fortschritte sicherzustellen.

Derzeit setzt das Railway Project Management Board sechs Projekte um, darunter die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke und die Hochgeschwindigkeitsstrecke Lao Cai-Hanoi-Hai Phong, deren Investitionen von der Nationalversammlung genehmigt wurden. Aufgrund des großen Arbeitsvolumens muss die Einheit ihre Ressourcen auf diese Schlüsselprojekte konzentrieren.

Das Eisenbahnprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho ist 175,2 km lang und verfügt über ein Investitionskapital von 219.829 Milliarden VND. Bien Hoa – Vung Tau ist 132 km lang und hat ein Kapital von 143.371 Milliarden VND. Thu Thiem – Long Thanh ist 41,83 km lang (ohne 4,4 km Zufahrtsstraße zum Depot) und hat ein Kapital von 84.752 Milliarden VND. Alle drei Projekte befinden sich in der Phase der Vormachbarkeitsstudie.

Das Projekt Vung Ang – Tan Ap – Mu Gia wurde von Petroleum Trading Lao Public und Deo Ca Joint Venture vorgeschlagen, ist 103 km lang, hat 8 Stationen und ein Investitionskapital von 27.485 Milliarden VND. Der erste Forschungsbericht wird voraussichtlich im ersten Quartal 2025 vorgelegt.

Beseitigung von Hindernissen für das Kohleförderprojekt von Laos nach Vietnam, Kapital von fast 1.500 Milliarden VND

Am Nachmittag des 24. Februar leitete Le Duc Tien, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Quang Tri, eine Sitzung über den Fortschritt des Kohleförderprojekts von Laos nach Vietnam und des Güterlagerprojekts im Dorf A Deng, Gemeinde A Ngo, Bezirk Dakrong.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Quang Tri, Le Duc Tien, leitete die Sitzung. Foto: Japanische Schule

Das Kohleförderbandprojekt am internationalen Grenzübergang La Lay wird von der Nam Tien Company Limited umgesetzt, ist 6.115 km lang, hat eine geplante Kapazität von 30 Millionen Tonnen/Jahr und ein Gesamtinvestitionskapital von 1.489 Milliarden VND. Phase 1 wird im Jahr 2024 umgesetzt, Phase 2 ab 2030. Zur Sicherstellung der Stromversorgung schlägt der Investor den Bau eines 110-kV-Umspannwerks vor.

Das Projekt eines Lagerhauses zur Warensammlung in A Deng verfügt über ein Investitionskapital von 715 Milliarden VND und eine Fläche von 12,5 Hektar. Es wird ebenfalls von der Nam Tien Company Limited umgesetzt. Das Volkskomitee des Distrikts Dakrong hat ein Dokument an das Bauamt geschickt, um Meinungen zur 1/500-Planung einzuholen, während der Investor die Dokumente zur Machbarkeitsstudie fertigstellt.

Bei dem Treffen einigten sich die Abteilungen und Niederlassungen auf die Detailplanung des Lagerprojekts und schlugen den Bau einer 110-kV-Umspannstation vor. Der stellvertretende Vorsitzende Le Duc Tien betonte, dass es sich hierbei um ein Schlüsselprojekt handele, das eine enge Abstimmung der Abteilungen und Zweigstellen erfordere und den Fortschritt beschleunigen müsse. Er beauftragte das Bauministerium, die Investoren bei der Fertigstellung der Entwurfsdokumente für beide Projekte gemäß der genehmigten Planung zu unterstützen.

Fast 18.000 Milliarden VND für die Modernisierung des internationalen Flughafens Phu Quoc

Der Gesamtinvestitionsplan für den internationalen Flughafen Phu Quoc zur Durchführung der APEC-Gipfelwoche 2027 nimmt allmählich Gestalt an. Nach Angaben der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde wurde das angepasste Planungsdossier für den internationalen Flughafen Phu Quoc für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 im Februar 2025 beim Verkehrsministerium eingereicht.

Der Investitionsplan umfasst zehn Posten mit Gesamtkosten von rund 8.650 Milliarden VND, von denen drei wesentliche Posten – Start- und Landebahn 2, VIP-Gästehaus und Erweiterung des Flugzeugparkplatzes – mehr als 90 % des Budgets ausmachen und vor dem ersten Quartal 2027 abgeschlossen sein müssen.

Die Zivilluftfahrtbehörde schlug vor, das Projekt in drei Komponenten aufzuteilen:

Komponentenprojekt 1 : Grundlegende Arbeiten (Start- und Landebahn, Rollbahn, Vorfeld, VIP-Gästehaus) mit einer Investition von 7.650 Milliarden VND, investiert von ACV.

Komponentenprojekt 2 : Projekt zur Sicherung des Flugbetriebs (74 Milliarden VND), investiert von der Vietnam Air Traffic Management Corporation (VATM) mit eigenem Kapital.

Teilprojekt 3 : Büros staatlicher Verwaltungsbehörden, umgesetzt gemäß dem Gesetz über öffentliche Investitionen und dem Baugesetz.

Die Zivilluftfahrtbehörde betonte die Dringlichkeit des Komponentenprojekts 1, um den Zeitplan von APEC 2027 einzuhalten und die politischen Aufgaben der Luftfahrtindustrie sicherzustellen.

Der internationale Flughafen Phu Quoc ist derzeit ein Flughafen der Stufe 4E, der gemeinsam von Zivil- und Militärflugzeugen genutzt wird und über eine Kapazität von 4 Millionen Passagieren pro Jahr verfügt. Zur Infrastruktur gehören eine Start- und Landebahn (3.000 m x 45 m), ein Parkplatz mit 14 Stellplätzen und ein Frachtterminal mit einer Kapazität von 14.500 Tonnen/Jahr. Allerdings verfügt der Flughafen noch nicht über ein VIP-Gästehaus.

Für die APEC 2027 Summit Week schlug ACV den Bau eines 3.000 m² großen VIP-Gästehauses, die Erweiterung um 16 zusätzliche Flugzeugparkplätze und den Bau der Landebahn 2 vor. Die Landebahn 1 ist derzeit seit über 10 Jahren in Betrieb und baufällig. Obwohl es sieben Mal repariert wurde, muss es modernisiert oder erweitert werden.

Im Jahr 2024 wird der Flughafen Phu Quoc 4,143 Millionen Passagiere abfertigen, bis 2027 sollen es voraussichtlich 5,5 Millionen sein. Wenn bis 2030 nicht in das Passagierterminal T2 (Kapazität von 6 Millionen Passagieren/Jahr) investiert wird, können die Servicequalität und die Flugsicherheit beeinträchtigt sein. ACV wird voraussichtlich 17.540 Milliarden VND benötigen, um den Flughafen zu erweitern. Die Kapitalquellen für den Zeitraum 2025–2026 wurden hiervon ausgeglichen.

Die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde schlug vor, dass das Verkehrsministerium die Planungsunterlagen zur Anpassung des Flughafens Phu Quoc bald genehmigen und dem Premierminister Bericht erstatten solle, um ACV zu beauftragen, mit Unternehmenskapital in Start- und Landebahnen und Rollwege zu investieren. Gleichzeitig muss ACV gemäß Dekret 05/2021/ND-CP einen Plan für Investitionen in die Hafenentwicklung erstellen, um eine rechtzeitige Umsetzung der Projekte im Dienste von APEC 2027 sicherzustellen.

Ho-Chi-Minh-Stadt strebt 64.000 Hektar Land für TOD an

Am 25. Februar organisierte das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt in Abstimmung mit dem britischen Generalkonsulat einen Workshop zum Thema „Stadtentwicklung mit Ausrichtung auf öffentliche Verkehrsmittel“ (TOD).

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Bui Xuan Cuong, betonte, dass die Stadt einen synchronen Transport entwickeln müsse, um ein nachhaltiges Wachstum sicherzustellen. Dem Plan zufolge wird Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2035 eine 355 km lange Stadtbahnstrecke fertigstellen und im Zeitraum 2024–2028 11 TOD-Standorte entlang der U-Bahn-Linie und der Ringstraße 3 einrichten, von denen 9 Standorte zwischen 2024 und 2025 umgesetzt werden sollen.

Ho-Chi-Minh-Stadt hat etwa 64.000 Hektar Land identifiziert, das für die Stadtentwicklung in Richtung öffentlicher Verkehrsmittel erschlossen werden kann. Foto: Le Toan.

Herr Nguyen Anh Tuan (Bauamt HCMC) sagte, dass die Stadt gemäß der Resolution der Nationalversammlung einen Sondermechanismus zur Entwicklung städtischer Eisenbahnen anwende. Allerdings ist es notwendig, einen geeigneten Fahrplan festzulegen, Ressourcen zu mobilisieren und Umsetzungsbereiche zu priorisieren. Derzeit verfügt Ho-Chi-Minh-Stadt über 32.000 Hektar potenzielles Land, 9.000 Hektar Industrieland, das umgewandelt werden kann, und 23.000 Hektar Land, das für TOD geeignet ist.

Assoc.Prof.Dr. Vu Anh Tuan (VGTRC) erklärte, dass Ho-Chi-Minh-Stadt dank der Resolution der Nationalversammlung die Möglichkeit habe, städtische Gebiete rund um den Bahnhof zu entwickeln, was dazu beitrage, den Investitionsprozess zu verkürzen und den öffentlichen Nahverkehr zu optimieren. Für eine effektive Umsetzung schlug er die Einrichtung eines TOD-Rates unter Vorsitz des Stadtvolkskomitees mit den entsprechenden Abteilungen, Zweigstellen und Bezirken sowie eines TOD-Büros mit multidisziplinären Experten vor, um die Planung und Projekte für die Stadtbahn rasch umzusetzen.

Thai Binh begrüßt die Automobilindustrie mit einer 400 Millionen USD teuren Ersatzteilfabrik

Am 25. Februar erstattete das Volkskomitee der Provinz Thai Binh gemeinsam mit der Geleximco Group Bericht über die Situation der Investitionskooperation und unterzeichnete eine strategische Vereinbarung über den Bau einer Autoteilefabrik im Wert von 400 Millionen USD.

Der Vorsitzende der Geleximco Group, Vu Van Tien, sprach auf dem Treffen.

Das Kooperationsprojekt zwischen Geleximco und zwei chinesischen Unternehmen – Nguyen Tin Industrial Investment Co., Ltd. (Liuzhou, Guangxi) und Bach Tan Technology Co., Ltd. – zielt auf die Gründung eines Joint Ventures zur Lieferung von Autoteilen in Vietnam ab. Die Fabrik soll auf einer Fläche von über 200 Hektar errichtet werden. Baubeginn ist im Jahr 2026. Die Inbetriebnahme ist für Oktober 2027 geplant. Dabei werden 2.000 bis 3.000 Arbeitsplätze geschaffen.

Zuvor arbeitete Geleximco mit der Chery Group zusammen, um im Industriepark Hung Phu in Thai Binh Autos der Marken Omoda und Jaecoo mit einer Kapazität von 50.000 Autos pro Jahr zu produzieren.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Thai Binh, Nguyen Manh Hung, versprach, das Projekt von der Standortfreigabe bis hin zu den Investitionsverfahren bestmöglich zu unterstützen und schnell umzusetzen, um günstige Bedingungen für Investoren zu schaffen.

Investition von 3.300 Milliarden VND in den Bau des Hoang Lien-Straßentunnels, der Sa Pa mit Tam Duong verbindet

Das Transportprojektmanagementgremium der Provinz Lai Chau hat dem Verkehrsministerium gerade den Machbarkeitsbericht für das Tunnelprojekt Hoang Lien Pass zur Begutachtung vorgelegt, das die Stadt Sa Pa (Lao Cai) mit dem Bezirk Tam Duong (Lai Chau) verbinden soll.

Trassenverlaufsdiagramm des Hoang Lien Pass Tunnelprojekts – Quelle: EIA-Bericht

Das Projekt hat eine Gesamtlänge von 8,8 km, davon ist der Haupttunnel 2,63 km lang, der Nebentunnel ist 2,65 km lang und verläuft durch Lai Chau (4,6 km) und Lao Cai (4,2 km). Der Tunnel besteht aus zwei Röhren im Abstand von 30 m, ist nach japanischen Gebirgstunnel-Standards konstruiert, hat eine permanente Stahlbetonkonstruktion, ist 9,75 m breit und bietet zwei Fahrspuren für Kraftfahrzeuge. 4,7 m breiter Untergeschossraum zur Evakuierung.

Die Verbindungsstrecke ist nach den Standards der Stufe III für Bergstraßen konzipiert, mit einer Geschwindigkeit von 60 km/h, einem 9 m breiten Straßenbett und einem System aus Brücken, Dämmen, Entwässerungssystemen, Beschilderungen und Schutzanlagen. Das Projekt verfügt über ein Rettungszentrum und einen Tunnelbetrieb.

Das gesamte Investitionskapital beträgt 3.300 Milliarden VND, wovon der Zentralhaushalt 2.500 Milliarden VND (Zeitraum 2021–2025), der Provinzhaushalt von Lai Chau 710 Milliarden VND (Zeitraum 2021–2030) und andere Kapitalquellen 90 Milliarden VND bereitstellen. Das Projekt soll zwischen 2023 und 2027 umgesetzt werden und umfasst eine Fläche von 72,84 Hektar.

Nach seiner Fertigstellung wird das Projekt die Qualität der interregionalen Infrastruktur verbessern, den Verkehr auf dem National Highway 4D verbessern, die sozioökonomische Entwicklung fördern, die nationale Sicherheit und Verteidigung gewährleisten und Investitionen, insbesondere den Tourismus in der Nordwestregion, anziehen.

Quang Ngai schlägt vor, dem VIII. Kraftwerksplan einige Gasturbinenfabriken hinzuzufügen

Die Wirtschaftszone Dung Quat hat eine Fläche von 45.332 Hektar und ist das Zentrum der Petrochemie-, Energie-, Maschinenbau-, Metallurgie- und Logistikindustrie. Bis 2045 wird der Bedarf an Elektrizitätskapazität voraussichtlich um 1.387 MW steigen, hauptsächlich durch Dung Quat-Gaskraftwerke.

Das Dung Quat Power Center umfasst gemäß der Planung des Ministeriums für Industrie und Handel (Beschluss 2612/QD-BCT) drei Gas-und-Dampf-Kombikraftwerke Dung Quat I, II und III, die Blue Whale-Gas verwenden und über eine Gesamtkapazität von 2.250 MW verfügen. Die Inbetriebnahme soll ab 2028 erfolgen. Ein Backup-Kraftwerk mit 750 MW ist ebenfalls geplant.

Bis 2045 wird der Gesamtbedarf an Stromkapazität in der Wirtschaftszone Dung Quat voraussichtlich um etwa 1.387 MW steigen.

Die von EVN investierten Projekte Dung Quat I und III (1.500 MW) wurden vom Premierminister grundsätzlich genehmigt. Dung Quat II, in das Sembcorp Utilities Pte Ltd (Singapur) im Rahmen des BOT investiert hat, wurde auch vom Ministerium für Industrie und Handel genehmigt. Allerdings stoßen die Projekte bei der Umsetzung auf Schwierigkeiten.

Am 24. Februar schlug das Volkskomitee der Provinz Quang Ngai dem Ministerium für Industrie und Handel vor, der Regierung einen Bericht vorzulegen, der es den Kraftwerken Dung Quat I, II und III ermöglicht, von Blue Whale-Gas auf importiertes Flüssigerdgas oder alternative Brennstoffe umzusteigen und gleichzeitig dem Kraftwerksplan VIII eine Reihe von Gasturbinenkraftwerken hinzuzufügen.

Was die nationale Ölraffinerie und das Energiezentrum in der Wirtschaftszone Dung Quat betrifft, wird das Projekt dem Premierminister zur Genehmigung vorgelegt. Ziel ist ein integriertes Modell aus Gas, Elektrizität, Ölraffination und erneuerbarer Energie. Das Zentrum soll die Energiesicherheit gewährleisten, stabile Rohstoffe zu angemessenen Preisen bereitstellen, eine grüne Wirtschaft entwickeln und bis 2050 Netto-Null-Emissionen anstreben.

EVNNPT investiert in Binh Dinh in ein 500-kV-Umspannwerk und eine Stromleitung im Wert von über 2.260 Milliarden VND

Das Volkskomitee der Provinz Binh Dinh hat gerade der National Power Transmission Corporation (EVNNPT) genehmigt, in das Projekt eines 500-kV-Umspannwerks in Binh Dinh und in die Anschlussleitungen zu investieren. Die Gesamtinvestition beträgt über 2.260 Milliarden VND.

Perspektive des 500-kV-Umspannwerks Binh Dinh. Quelle: EVNNPT.

Das Projekt umfasst eine 500/220/35-kV-Umspannstation mit einer Kapazität von 900 MVA (mit einer Backup-Kapazität von 1.800 MVA) in der Gemeinde Cat Lam, Bezirk Phu Cat, sowie drei Verbindungsleitungen durch die Bezirke Phu Cat und Tay Son. Davon verbinden zwei 220-kV-Leitungen (jeder Abschnitt ist 4,1 km lang) Phuoc An – Phu My und eine 220-kV-Leitung (4 Stromkreise, 29 km lang) verbindet Pleiku 2 – Phuoc An und An Khe – Quy Nhon.

Der Bau des Projekts soll im dritten Quartal 2027 beginnen und im vierten Quartal 2029 abgeschlossen sein. Es soll dazu beitragen, Strom aus Solar-, Wind- und Wasserkraftwerken in Phu Yen, Binh Dinh und den angrenzenden Gebieten zu übertragen, die Belastung des nationalen Stromnetzes zu verringern und eine sichere und stabile Stromversorgung zu gewährleisten.

Zuvor hatte die Central Power Corporation (EVNCPC) am 23. Januar 2025 das Wasserkraftwerk Phu Phong Dam Downstream (Tay Son, Binh Dinh) mit einer Leistung von 2,9 MW und einer erwarteten Stromproduktion von 14,31 Millionen kWh/Jahr in Betrieb genommen. Das Projekt umfasst eine Gesamtinvestition von über 143 Milliarden VND, investiert von der Phu Phong Hydropower Company Limited.

Ho-Chi-Minh-Stadt beginnt mit dem Bau einer 600 m langen Erweiterung der Chu Van An Straße, Investitionskapital 1.067 Milliarden VND

Am Morgen des 27. Februar startete das Volkskomitee des Bezirks Binh Thanh (HCMC) das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Chu Van An Straße (Abschnitt von der 5-Wege-Kreuzung Binh Hoa bis zur Phan Chu Trinh Straße), 600 m lang, erweitert von 7 m auf 23 m, mit einer Gesamtinvestition von 1.067 Milliarden VND, wovon 981 Milliarden VND für Entschädigungen und Geländeräumung bestimmt sind.

Die Vorsitzenden des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt und des Bezirks Binh Thanh führten den ersten Spatenstich durch.

Das Projekt umfasst die Modernisierung von Gehwegen, Entwässerungssystemen, Beleuchtung und Bäumen und trägt so zur Verschönerung der Stadt bei. Derzeit sind 99 % der Baustelle fertig, die Fertigstellung wird nach 10 Monaten im November 2025 erwartet.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Bui Xuan Cuong, betonte die Bedeutung des Projekts für den Ausbau der Verkehrsverbindungen und die Verbesserung des Entwässerungssystems der Region. Er forderte die Auftragnehmer auf, sich darum zu bemühen, den Baufortschritt auf sechs bis acht Monate zu verkürzen, um das Projekt bald in Betrieb nehmen zu können.

Bis 2025 strebt Hanoi eine Ausschüttung von über 95 % öffentlichem Investitionskapital an.

Morgen des 27. Februar, Volkskomitee der Stadt. Hanoi hielt im ersten Quartal 2025 eine Konferenz zur Überprüfung der grundlegenden Bauarbeiten ab, um den Fortschritt bei der Auszahlung öffentlichen Investitionskapitals voranzutreiben.

Dem Bericht zufolge wurden Hanoi im Jahr 2024 77.183 Milliarden VND an öffentlichem Investitionskapital zugeteilt, von denen 66.931 Milliarden VND (86,7 %) ausgezahlt wurden. Im Jahr 2025 liegt das Auszahlungsziel bei 87.130 Milliarden VND, wovon voraussichtlich 42.500 Milliarden VND (ein Anstieg von 18 %) auf die Grundsteuer entfallen werden. Bis Ende Januar 2025 wurden lediglich 2.400 Milliarden VND (2,8 %) ausgezahlt.

Konferenzszene.

Die größten Schwierigkeiten stellen nach wie vor die Räumung des Geländes, die Planung sowie die Schwankungen der Materialpreise dar, die wichtige Projekte beeinträchtigen. Bei 10 von 16 Schlüsselprojekten traten Schwierigkeiten auf, die den Auszahlungsfortschritt beeinträchtigten. Ohne Entschädigungen und Umsiedlungen wird die Auszahlungsquote auf 87,5 % des Plans geschätzt. Werden diese Punkte abgeschlossen, liegt die Quote bei 95,2 %.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt, Duong Duc Tuan, forderte die Einheiten auf, proaktiver und entschlossener vorzugehen, da die Auszahlung nicht nur eine finanzielle Aufgabe sei, sondern auch mit dem Projektfortschritt verknüpft sei. Der stellvertretende Vorsitzende Nguyen Trong Dong betonte, dass die Räumung des Geländes ein großes Hindernis darstelle, einige Kommunen dies jedoch immer noch gut umsetzen und von effektiven Modellen lernen müssten.

Er forderte, sich auf die Umsetzung wichtiger Infrastrukturprojekte und großer Brücken über den Roten Fluss (Tu Lien, Tran Hung Dao, Ngoc Hoi) zu konzentrieren und so bald wie möglich mit dem Bau zu beginnen. Gleichzeitig müssen die Ministerien und Zweigstellen die Auszahlung von ODA-Kapital verbessern und Probleme prüfen, um sie umgehend zu lösen.

2025 ist ein entscheidendes Jahr, Stadt. Hanoi strebt eine Auszahlung von über 95 % an und will damit das Wirtschaftswachstum auf 8 % steigern.

Dak Nong ist entschlossen, vor dem 30. April 2025 mit dem Bau der Schnellstraße Gia Nghia – Chon Thanh zu beginnen

Das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt im Westen, Abschnitt Gia Nghia (Dak Nong) – Chon Thanh (Binh Phuoc), wurde im Juni 2024 von der Nationalversammlung mit einem Gesamtinvestitionskapital von 25.540 Milliarden VND genehmigt, davon 12.770 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt und 12.770 Milliarden VND von Investoren.

Die Schnellstraße besteht aus fünf Teilprojekten, wobei das Volkskomitee der Provinz Binh Phuoc der Investor des Schnellstraßenbauprojekts ist. Die Volkskomitees der Provinzen Dak Nong und Binh Phuoc sind in jeder Provinz für die Rodung und den Bau von Nebenstraßen verantwortlich.

Der Bezirk Dak R'lap wird den Landerwerb durchführen und die Standortübergabe mobilisieren. Die Kreuzung mit der Provinzstraße 5 (Gemeinde Dak Ru) ist praktischer gelegen; der Baubeginn ist gemäß der zentralen Anweisung vor dem 30. April 2025 geplant.

Der Parteisekretär der Provinz Dak Nong, Ngo Thanh Danh, würdigte die Vorbereitungen vor Ort sehr und betonte, dass das Projekt für Dak Nong und das zentrale Hochland von großer Bedeutung sei. Er forderte die Regierung auf, die Propaganda zu verstärken, die Menschen bei der Landübergabe zu unterstützen und Fälle von Verzögerungen strenger zu behandeln, um Fortschritte sicherzustellen.

Dak Nong beabsichtigt, mit dem Bau des Autobahnabschnitts durch das Gebiet vor dem 30. April 2025 zu beginnen, um den 50. Jahrestag der Befreiung des Südens und der nationalen Wiedervereinigung zu feiern.

Investition von 2.282 Milliarden VND zum Bau der Phase 2 des Industrieparks Minh Hung III in der Provinz Binh Phuoc

Vizepremierminister Tran Hong Ha hat gerade die Entscheidung Nr. 440/QD-TTg vom 27. Februar 2025 unterzeichnet, mit der er die Investitionspolitik und den Investor für das Minh Hung III-Industrieparkprojekt, Phase 2 (Phase 1), im Bezirk Minh Hung, Stadt Chon Thanh, Binh Phuoc, genehmigt.

Industriepark Minh Hung III, Provinz Binh Phuoc

Das Projekt hat eine Fläche von 483,4 Hektar und eine Gesamtinvestition von 2.282 Milliarden VND, wovon das vom Investor eingebrachte Kapital 390,71 Milliarden VND beträgt. Der Umsetzungsfortschritt beträgt ab dem Datum der Landübergabe nicht mehr als 60 Monate, die Betriebsdauer endet am 14. Juli 2058.

Das Volkskomitee der Provinz Binh Phuoc ist mit der Überwachung der Planung und Genehmigung beauftragt und sorgt für die infrastrukturelle Anbindung an den bestehenden Industriepark Minh Hung III sowie für die Einhaltung der Bestimmungen zum Schutz des kulturellen Erbes. Prüfen Sie gleichzeitig die Pacht- und Nutzungsbedingungen der Grundstücke der Investoren und überwachen Sie die Kapitalquellen.

Die Binh Long Rubber Industrial Park Joint Stock Company ist dafür verantwortlich, planmäßig in die Infrastruktur zu investieren, Umweltschutzverfahren umzusetzen, Gelder einzuzahlen, das Kapital bestimmungsgemäß zu verwenden und Projekte im Einklang mit der industriellen Ausrichtung der Region Südosten anzuziehen.

Hau Giang investiert in Umsiedlungsgebiet im Bezirk IV der Stadt. Vi Thanh, Kapital 378 Milliarden VND

Am 27. Februar unterzeichnete der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Hau Giang, Nguyen Van Hoa, die Entscheidung Nr. 335/QD-UBND zur Genehmigung des Umsiedlungsgebietsprojekts im Bezirk IV der Stadt. Vi Thanh.

Vi Thanh Stadt, Hau Giang

Das Projekt umfasst eine Fläche von 14,41 Hektar mit etwa 640 Umsiedlungsgrundstücken und einer Gesamtinvestition von 378 Milliarden VND aus dem lokalen Haushalt. Davon betragen die Kosten für Entschädigungen und Umsiedlungsunterstützung mehr als 124 Milliarden VND und die Baukosten mehr als 205 Milliarden VND.

Das Projekt umfasst folgende Punkte: Baufeldräumung, Verkehr, Bäume, Wasserversorgung und -entsorgung, Beleuchtung, Parks, Kläranlagen und andere technische Infrastruktur.

Projekt der Gruppe B, Projekt der Stufe III, Laufzeit 50 Jahre, Umsetzung 2024–2027. Städtisches Volkskomitee. Vi Thanh ist für die Umsetzung der Vorschriften verantwortlich.

Übergabe des Schwerpunkts zur Vorbereitung von Investitionen in die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku im Wert von 36.594 Milliarden VND

Der Verkehrsminister hat gerade das Projektmanagementgremium 2 beauftragt, einen Bericht zur Vormachbarkeitsstudie für das Schnellstraßenprojekt Quy Nhon – Pleiku vorzubereiten, das 2025 umgesetzt werden soll, mit Zahlungsmitteln gemäß dem zugewiesenen Kapitalplan.

Premierminister Pham Minh Chinh hat zugestimmt, die Investitionsform von PPP auf öffentliche Investitionen umzustellen und das Verkehrsministerium beauftragt, in Abstimmung mit den Volkskomitees von Gia Lai und Binh Dinh einen Forschungsbericht zu erstellen und diesen im Mai 2025 den zuständigen Behörden zur Genehmigung vorzulegen. Das Verkehrsministerium wird mit dem Ministerium für Planung und Investitionen und dem Finanzministerium zusammenarbeiten, um die zentralen und lokalen Haushalte für das Projekt auszugleichen.

Die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku ist 123 km lang, Ausgangspunkt in An Nhon (Binh Dinh) und Endpunkt in der Stadt. Pleiku (Gia Lai) umfasst 4 Fahrspuren, 24,75 m breites Straßenbett, Auslegungsgeschwindigkeit 100 km/h (Tunnelabschnitte An Khe und Mang Yang 80 km/h). Die gesamten vorläufigen Investitionen betragen 36.594 Milliarden VND, davon 3.733 Milliarden VND für die Räumung des Geländes und 26.833 Milliarden VND für den Bau und die Ausrüstung.

Der Baubeginn ist für den Zeitraum 2026–2030 geplant. Das Projekt soll das zentrale Hochland mit der Südküste verbinden, die Effizienz der Nutzung bestehender Infrastrukturprojekte steigern, die regionale Wirtschaft fördern, Seehäfen und Grenzübergänge ausbauen und die Landesverteidigung und Sicherheit gewährleisten.

Ho-Chi-Minh-Stadt schlägt vor, eine Reihe „riesiger“ Energieprojekte in den angepassten Energieplan VIII aufzunehmen

Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt hat gerade ein Dokument herausgegeben, in dem es die Regierung und das Ministerium für Industrie und Handel auffordert, Windkraft-, Müllverbrennungs- und Gaskraftwerksprojekte in den angepassten Energieplan VIII aufzunehmen.

Ho-Chi-Minh-Stadt investiert derzeit in Müllverbrennungsanlagen mit einer Kapazität von 240 MW, die bis 2030 voraussichtlich um 100 MW steigen wird. Im Energieplan VIII sind jedoch nur 124 MW vorgesehen. Um Investitionen anzuziehen, schlägt die Stadt vor, die Kapazität der Stromerzeugung aus Müllverbrennung auf 340 MW oder mindestens 249 MW zu erhöhen.

Der Bau des Abfallverbrennungsanlagenprojekts Tam Sinh Nghia im Bezirk Cu Chi in Ho-Chi-Minh-Stadt wird im Juli 2024 beginnen.

In Bezug auf Windkraft schlug Ho-Chi-Minh-Stadt vor, zwei Offshore-Projekte in Can Gio (Kapazität von 2.000 MW und 4.000 MW) in den Umsetzungsplan des angepassten Energieplans VIII aufzunehmen. Investitionen in diese Projekte sind notwendig, um den Bedarf an sauberer Energie im Küstenstadtgebiet von Can Gio (2.870 ha) und in der Freihandelszone (1.000 – 2.000 ha), die zum internationalen Transithafen von Can Gio gehört, zu decken.

Die Stadt schlug außerdem vor, Phase 2 des Flüssigerdgaskraftwerks Hiep Phuoc in die Planung aufzunehmen. Die Kapazität des Kraftwerks soll 1.500 MW betragen und auf 3.000 MW erhöht werden. Die Inbetriebnahme soll zwischen 2029 und 2030 erfolgen.

Darüber hinaus hat Ho-Chi-Minh-Stadt vorgeschlagen, die Umsetzung und Aufnahme des Solarstromprojekts auf den Dächern der SEHC-Fabrik (22 MW) im Rahmen des DPPA-Mechanismus in Kürze in den angepassten Energieplan VIII zu leiten.

Erwägen Sie die Auswahl von Investoren für das Wärmekraftwerksprojekt Quang Tri

Das Konsortium aus T&T Group und SK E&S Co., Ltd. (Korea) hat gerade mit dem Volkskomitee der Provinz Quang Tri an dem Vorschlag gearbeitet, das Wärmekraftwerk Quang Tri von Kohle auf Flüssigerdgas umzustellen. Der Investor hofft auf die Unterstützung der Provinz und empfiehlt dem Ministerium für Industrie und Handel sowie der Regierung, das Projekt in den angepassten Kraftwerksplan VIII aufzunehmen, um den Betriebsfortschritt bis 2030 sicherzustellen.

Der amtierende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Quang Tri, Ha Sy Dong, sagte, die Provinz werde dem Ministerium für Industrie und Handel vorschlagen, ein Treffen mit den relevanten Parteien zu organisieren, um die Brennstoffumstellung zu besprechen. Sollte die Genehmigung nicht erteilt werden, empfiehlt die Provinz den Investoren, andere LNG-Projekte oder Investitionen in Windkraft in der Region in Betracht zu ziehen.

Wirtschaftszone Südost-Quang Tri, wo der Investor die Umsetzung des Wärmekraftwerksprojekts Quang Tri vorgeschlagen hat. Foto: Ngoc Tan

Neben dem Konsortium T&T – SK E&S bot sich auch Power Generation Corporation 1 (EVNGENCO1) als Projektinvestor an. Zuvor war das Projekt mit einer Gesamtinvestition von über 55.000 Milliarden VND (2,2 Milliarden USD) und einer Kapazität von 1.320 MW der EGATi (Thailand) zur Umsetzung im Rahmen des BOT-Verfahrens übertragen worden, wurde jedoch im Mai 2023 gestoppt.

EVNGENCO1 bestätigte, dass das Projekt im Power Plan VIII genehmigt wurde und zu der Gruppe gehört, die keinen Investor hat. Diese Einheit verfügt über Erfahrung bei der Umsetzung zahlreicher Wärmekraftwerke und setzt sich dafür ein, dass der Betrieb des Wärmekraftwerks Quang Tri im vierten Quartal 2030 aufgenommen wird. Im Falle einer Beauftragung werden die Untersuchungs- und Forschungsverfahren zwischen dem zweiten und dritten Quartal 2025 und 2026 durchgeführt, und der Bau beginnt im dritten Quartal 2027.

Hanoi legt Startdatum für das Tu Lien Bridge Construction Investment Investment Project fest

Der Vorsitzende des Stadtkomitees Hanoi Tran Syh sagte, Hanoi werde am 19. Mai 2025 mit dem Bau der Tu Lien Bridge beginnen, gefolgt von Tran Hung Dao Bridge, während die Ngoc Hoi Bridge umgesetzt wird, sobald der Premierminister den Investor genehmigt.

TU Lien Bridge -Projekt und Straßen an beiden Enden der Brücke, Gesamtlänge von etwa 5,15 km.

Tu Lien Bridge : 5,15 km lang, verbinden die Nghi Tam Street (Tay Ho) mit Truong SA Street (Dong ANH). Gesamtinvestition 20.171 Mrd. VND, Haushaltskapital.

Ngoc Hoi Bridge : 7,5 km lang, Hanoi mit Hung Yen verbinden. Gesamtinvestition 11.844 Milliarden VND.

Tran Hung Dao Bridge : 5,6 km lang, verbinden Hoan Kiem mit Long Bien. Gesamtinvestition 15.967 Milliarden VND.

Die Projekte liegen etwa 40 Tage hinter dem Zeitplan. Das Verkehrsministerium schlug vor, dem Projektvorstand als Anleger einen Sondermechanismus zuzuweisen, um die Bewertung zu verkürzen, sicherzustellen, dass die Bestimmungen des Standorts 50% vor dem Bau von Startnutzung und Vervollständigung im zweiten Quartal 2026 erreichen.

Der stellvertretende Vorsitzende des Stadtkomitees, Duong Duc Tuan, sagte, dass Tu Lien und Ngoc Hoi Bridges gemäß dem EPC -Modell investiert werden. Tran Hung Dao Bridge kann BT anwenden, um sozialisierte Ressourcen zu mobilisieren. Das Stadtkomitee von City People wird sofort das Neuansiedlungsprojekt in Dong ANH durchführen.

Der Vorsitzende des Stadtkomitees von City People's Committee, Tran Syh, betonte, dass die drei Brücken ein wichtiger „Testschritt“ für Hanoi sind, um bis 2025 ihr Wachstumsziel von über 8% zu erreichen. Die Stadt wird einen besonderen Mechanismus anwenden und Auftragnehmer wie das städtische Eisenbahnprojekt anwenden, um Fortschritte und Effizienz zu gewährleisten. Abteilungen, Filialen, Bezirke und Landkreise müssen sofort Schwierigkeiten für die rechtzeitige Lösung melden.

Quelle: https://baodautu.vn/gan-18000-ty-dong-nang-doi-san-bay-phu-quoc-tphcm-nham-64000-ha-dat-lam-tod-d250010.html