Knapp 18 Billionen VND für die Modernisierung des Flughafens Phu Quoc; Ho-Chi-Minh-Stadt plant 64.000 Hektar Land für die städtebauliche Entwicklung im Transit-orientierten Bereich (TOD).

Knapp 18.000 Milliarden VND für die Modernisierung des internationalen Flughafens Phu Quoc; Ho-Chi-Minh-Stadt plant die Entwicklung von 64.000 Hektar Land für TOD… das sind zwei der bemerkenswertesten Investitionsnachrichten der vergangenen Woche.

Knapp 18 Billionen VND für die Modernisierung des Flughafens Phu Quoc; Ho-Chi-Minh-Stadt plant 64.000 Hektar Land für die städtebauliche Entwicklung im Transit-orientierten Bereich (TOD).

Knapp 18.000 Milliarden VND für die Modernisierung des internationalen Flughafens Phu Quoc; Ho-Chi-Minh-Stadt plant die Entwicklung von 64.000 Hektar Land für TOD… das sind zwei der bemerkenswertesten Investitionsnachrichten der vergangenen Woche.

Binh Dinh investiert mehr als 2,1 Billionen VND in den Bau einer Straße, die die Autobahn mit dem Industriepark Phu My verbindet.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Binh Dinh hat die Investitionspolitik für den Bau einer Straße genehmigt, die die Nord-Süd-Schnellstraße mit dem Industriepark Phu My und dem Hafen Phu My verbindet. Die Straße ist 16,37 km lang, für eine Geschwindigkeit von 60–80 km/h ausgelegt und hat eine Fahrbahnbreite von 22 m.

Vertreter der Provinz Binh Dinh bei einer Besichtigung des Baufortschritts der Ost-Nord-Süd-Schnellstraße, deren Abschnitt durch die Provinz führt. Foto: Thuy Trang.

Die Route beginnt an der Straße DT.638 bei Kilometer 65+300 (Gemeinde My Trinh, Bezirk Phu My), führt durch viele Gebiete wie die Nord-Süd-Eisenbahnlinie, die Nationalstraße 1, die Mülldeponie My Phong, den Suoi So See, den Ba Nam Pass, den Hoc Nhan See und endet an der Küstenstraße DT.639 (Kilometer 49+282, Gemeinde My Tho).

Das Projekt hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von 2.115 Milliarden VND, davon 348 Milliarden VND für Entschädigungs- und Umsiedlungskosten und 1.379 Milliarden VND für Baukosten, und soll von 2024 bis 2029 umgesetzt werden.

Zuvor hatte das Volkskomitee der Provinz Binh Dinh vorgeschlagen, die Schnellstraße Quy Nhon - Pleiku bis zum Industriepark und Hafen von Phu My zu verlängern. Das Verkehrsministerium reagierte jedoch darauf, indem es den Startpunkt bei Kilometer 22+300/CT20 beibehielt und damit eine Verbindung zur Nationalstraße 19B südwestlich des Flughafens Phu Cat herstellte.

Am 18. Februar 2025 genehmigte das Provinzvolkskomitee außerdem der Phu My Investment Group Joint Stock Company die Errichtung des Phu My Industrieparks - Phase 1 mit einer Fläche von 436,87 Hektar und einem Gesamtkapital von mehr als 4.569 Milliarden VND, dessen Umsetzung innerhalb von 48 Monaten erfolgen soll.

Die Provinz plant, bis zum 31. März 2025 vier wichtige Verkehrswege fertigzustellen und Investitionen im Hafengebiet von Phu My anzuziehen. Der Baubeginn ist für den 50. Jahrestag der Befreiung von Binh Dinh geplant. Darüber hinaus soll das Küstenstraßenprojekt von der Thien-Chanh-Brücke (Hoai Nhon) nach Quang Ngai mit einem Investitionsvolumen von 1,088 Billionen VND im Jahr 2028 abgeschlossen sein.

Bau der zweiten Phase des Pumpspeicherkraftwerks Bac Ai mit einem Investitionsvolumen von 21.000 Milliarden VND

Am 22. Februar 2025 begann EVN mit dem Bau der zweiten Phase des Pumpspeicherkraftwerks Bac Ai im Bezirk Bac Ai, Provinz Ninh Thuan . Dieses Projekt ist ein wichtiger Bestandteil des Nationalen Energieentwicklungsplans für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050, der vom Premierminister genehmigt wurde.

Es wird erwartet, dass das Pumpspeicherkraftwerk Bac Ai Block 1 im Dezember 2029, Block 4 im Dezember 2030 und das gesamte Projekt im Mai 2031 fertigstellen wird.

Das Projekt verfügt über eine Kapazität von 1.200 MW mit vier Einheiten (je 300 MW) und einem Gesamtinvestitionsvolumen von rund 21,1 Billionen VND, finanziert durch Kredite und Eigenkapital von EVN. Es trägt zur Energiesicherheit bei, fördert die grüne Wirtschaft und stabilisiert die Stromnetzkapazität, insbesondere in den Regionen Ninh Thuan und Binh Thuan – Gebieten mit vielen Projekten im Bereich erneuerbarer Energien, in denen der Bau weiterer Kernkraftwerke geplant ist.

Das Kraftwerk arbeitet mit einem Energiespeichermechanismus: Überschüssiger Strom außerhalb der Spitzenzeiten wird genutzt, um Wasser in ein Hochbehälter zu pumpen und es dann bei steigender Nachfrage zur Stromerzeugung freizugeben. Dies trägt zur Stabilisierung des nationalen Stromnetzes bei.

Die Führungskräfte von EVN bestätigten, dass es sich um das erste Pumpspeicherkraftwerk in Vietnam und ein Schlüsselprojekt von EVN im Jahr 2025 handelt. Das Projekt wurde eng von der Regierung, dem Ministerium für Industrie und Handel sowie dem Volkskomitee der Provinz Ninh Thuan begleitet. EVN beauftragte das Power Project Management Board 3 und das Auftragnehmerkonsortium mit der Durchführung des Baus und gewährleistete so den Fortschritt, die Qualität und die Sicherheit des Projekts.

Vorschlag für Investitionen von über 300 Milliarden in Wohngebiete und Umsiedlungen zur Erschließung zweier Autobahnen

Am 21. Februar beauftragte der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Lam Dong, Herr Tran Hong Thai, das Finanzministerium mit der Abstimmung mit den zuständigen Ministerien und Behörden hinsichtlich des Investitionsvorschlags des Volkskomitees der Stadt Bao Loc für das Wohninfrastrukturprojekt und die Umsiedlung entlang der Schnellstraßen Tan Phu – Bao Loc und Bao Loc – Lien Khuong. Die zuständigen Stellen müssen dem Volkskomitee der Provinz bis zum 15. März 2025 Bericht erstatten.

Am 18. Februar hatte das Volkskomitee der Stadt Bao Loc das Dokument Nr. 36/TTr-UBND eingereicht und die städtische Projektmanagementbehörde für Bauinvestitionen als Investor vorgeschlagen. Das Projekt soll auf einem 236.257 m² großen Grundstück im Stadtteil Loc Phat realisiert werden, das unter anderem von der Southern Basic Chemicals Joint Stock Company zurückgewonnen wurde. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf schätzungsweise 309 Milliarden VND und wird aus dem Provinzhaushalt finanziert.

Das Volkskomitee der Stadt Bao Loc betonte die Dringlichkeit des Projekts, um die Lebensbedingungen der betroffenen Bevölkerung zu stabilisieren, den Baufortschritt der Schnellstraßen zu gewährleisten und die sozioökonomische Entwicklung zu fördern. Die Umsetzung des Projekts ist für den Zeitraum 2025–2026 geplant.

Vorschlag zur Übertragung der Aufgabe, vier Eisenbahnprojekte im Wert von 19 Milliarden US-Dollar vorzubereiten.

Der Projektmanagementausschuss der Eisenbahn hat dem Verkehrsministerium vorgeschlagen, die Investitionsvorbereitungsaufgaben für vier Eisenbahnprojekte – Ho-Chi-Minh-Stadt - Can Tho, Bien Hoa - Vung Tau, Thu Thiem - Long Thanh und Vung Ang - Tan Ap - Mu Gia – an andere Projektmanagementausschüsse zu übertragen, um den Fortschritt zu gewährleisten.

Derzeit setzt das Eisenbahnprojektmanagementbüro sechs Projekte um, darunter die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke und die Bahnstrecke Lao Cai–Hanoi–Hai Phong, deren Investition von der Nationalversammlung genehmigt wurde. Aufgrund des hohen Arbeitsaufkommens muss sich die Abteilung auf diese Schlüsselprojekte konzentrieren.

Das Bahnprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho ist 175,2 km lang und hat ein Investitionsvolumen von 219,829 Milliarden VND; Bien Hoa – Vung Tau ist 132 km lang und hat ein Investitionsvolumen von 143,371 Milliarden VND; Thu Thiem – Long Thanh ist 41,83 km lang (ohne die 4,4 km lange Zufahrtsstraße zum Depot) und hat ein Investitionsvolumen von 84,752 Milliarden VND. Alle drei Projekte befinden sich in der Phase der Erstellung von Vorstudienberichten.

Das von der Petroleum Trading Lao Public und dem Deo Ca-Konsortium vorgeschlagene Projekt Vung Ang – Tan Ap – Mu Gia ist 103 km lang, umfasst acht Tankstellen und hat ein Investitionsvolumen von 27,485 Milliarden VND. Der erste Forschungsbericht wird voraussichtlich im ersten Quartal 2025 vorgelegt.

Beseitigung von Hindernissen für das Kohleförderprojekt von Laos nach Vietnam mit einem Investitionsvolumen von fast 1,5 Billionen VND

Am Nachmittag des 24. Februar leitete der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Quang Tri, Le Duc Tien, eine Sitzung über den Fortschritt des Kohleförderprojekts von Laos nach Vietnam und des Güterlagerprojekts im Dorf A Deng, Gemeinde A Ngo, Bezirk Dakrong.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Quang Tri, Le Duc Tien, leitete die Sitzung. Foto: Truong Nhat

Das Kohleförderbandprojekt am internationalen Grenzübergang La Lay wird von der Nam Tien Company Limited realisiert. Es ist 6.115 km lang, hat eine geplante Kapazität von 30 Millionen Tonnen pro Jahr und ein Gesamtinvestitionsvolumen von 1.489 Milliarden VND. Phase 1 wird 2024, Phase 2 ab 2030 umgesetzt. Der Investor plant den Bau eines 110-kV-Transformatorwerks zur Sicherstellung der Stromversorgung.

Das Projekt eines Warenlagers in A Deng mit einem Investitionsvolumen von 715 Milliarden VND und einer Fläche von 12,5 Hektar wird ebenfalls von der Nam Tien Company Limited realisiert. Das Volkskomitee des Bezirks Dakrong hat dem Bauamt ein Dokument zur Stellungnahme zum 1:500-Plan vorgelegt, während der Investor die Machbarkeitsstudie abschließt.

Bei dem Treffen einigten sich die Abteilungen und Zweigstellen auf die detaillierte Planung des Lagerprojekts und den Vorschlag zum Bau eines 110-kV-Umspannwerks. Vizepräsident Le Duc Tien betonte, dass es sich um ein Schlüsselprojekt handele, das eine enge Zusammenarbeit der Abteilungen und Zweigstellen sowie eine beschleunigte Umsetzung erfordere. Er beauftragte die Bauabteilung, die Investoren bei der Fertigstellung der Planungsunterlagen beider Projekte gemäß der genehmigten Planung zu unterstützen.

Knapp 18.000 Milliarden VND für die Modernisierung des internationalen Flughafens Phu Quoc

Der Gesamtinvestitionsplan für den internationalen Flughafen Phu Quoc zur Ausrichtung der APEC-Gipfelwoche 2027 nimmt schrittweise Gestalt an. Laut der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde wurde das angepasste Planungsdossier für den Flughafen Phu Quoc für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 im Februar 2025 beim Verkehrsministerium eingereicht.

Der Investitionsplan umfasst 10 Posten mit Gesamtkosten von rund 8,650 Milliarden VND, von denen drei wesentliche Posten – Start- und Landebahn 2, VIP-Gästehaus und Erweiterung der Flugzeugparkplätze – mehr als 90 % des Budgets ausmachen und vor dem ersten Quartal 2027 abgeschlossen sein müssen.

Die Zivilluftfahrtbehörde schlug vor, das Projekt in drei Komponenten zu unterteilen:

Teilprojekt 1 : Wesentliche Arbeiten (Start- und Landebahn, Rollweg, Vorfeld, VIP-Gästehaus) mit einer Investition von 7,650 Milliarden VND, investiert von ACV.

Teilprojekt 2 : Projekt zur Sicherstellung des Flugbetriebs (74 Milliarden VND), finanziert von der Vietnam Air Traffic Management Corporation (VATM) aus eigenem Kapital.

Teilprojekt 3 : Büros staatlicher Verwaltungsbehörden, die gemäß dem Gesetz über öffentliche Investitionen und dem Baugesetz umgesetzt werden.

Die Zivilluftfahrtbehörde betonte die Dringlichkeit des Komponentenprojekts 1, um den Zeitplan für APEC 2027 einzuhalten und die politischen Aufgaben der Luftfahrtindustrie zu gewährleisten.

Der internationale Flughafen Phu Quoc ist derzeit ein Flughafen der Klasse 4E, der zivil und militärisch genutzt wird und eine Kapazität von 4 Millionen Passagieren pro Jahr aufweist. Zur Infrastruktur gehören eine Start- und Landebahn (3.000 m x 45 m), ein Parkdeck mit 14 Stellplätzen und ein Frachtterminal mit einer Kapazität von 14.500 Tonnen pro Jahr. Der Flughafen verfügt jedoch über kein VIP-Gästehaus.

Für die APEC-Gipfelwoche 2027 schlug ACV den Bau eines 3.000 m² großen VIP-Gästehauses, die Erweiterung um 16 Flugzeugparkplätze und den Bau einer zweiten Start- und Landebahn vor. Die derzeitige Start- und Landebahn 1 ist seit über zehn Jahren in Betrieb und befindet sich in einem schlechten Zustand. Obwohl sie bereits sieben Mal repariert wurde, ist eine Modernisierung oder Verlängerung notwendig.

Der Flughafen Phu Quoc wird 2024 voraussichtlich 4,143 Millionen Passagiere abfertigen, bis 2027 sollen es 5,5 Millionen sein. Sollte bis 2030 nicht in das Passagierterminal T2 (Kapazität: 6 Millionen Passagiere/Jahr) investiert werden, könnten Servicequalität und Flugsicherheit beeinträchtigt werden. ACV schätzt den Investitionsbedarf für den Flughafenausbau auf 17,540 Milliarden VND, wobei die Finanzierungsquellen für den Zeitraum 2025–2026 gesichert sind.

Die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde hat dem Verkehrsministerium vorgeschlagen, den Plan zur Anpassung des Flughafens Phu Quoc zeitnah zu genehmigen und dem Premierminister Bericht zu erstatten, damit die ACV mit Investitionen in Start- und Landebahnen sowie Rollwege aus eigenen Mitteln beauftragt wird. Gleichzeitig muss die ACV gemäß Dekret 05/2021/ND-CP einen Investitionsplan für die Hafenentwicklung erarbeiten, um die rechtzeitige Umsetzung der Projekte im Rahmen von APEC 2027 zu gewährleisten.

Ho-Chi-Minh-Stadt strebt 64.000 Hektar Land für TOD an.

Am 25. Februar organisierte das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt in Abstimmung mit dem britischen Generalkonsulat einen Workshop zum Thema Stadtentwicklung unter Berücksichtigung der Orientierung am öffentlichen Nahverkehr (TOD).

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Bui Xuan Cuong, betonte, dass die Stadt ein synchronisiertes Verkehrssystem entwickeln müsse, um nachhaltiges Wachstum zu gewährleisten. Dem Plan zufolge wird Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2035 ein 355 km langes Stadtbahnnetz fertigstellen und im Zeitraum 2024–2028 elf Standorte für stadtverträgliche Entwicklung (TOD) entlang der U-Bahnlinie und des dritten Rings einrichten, von denen neun bereits 2024–2025 realisiert werden sollen.

Ho-Chi-Minh-Stadt hat rund 64.000 Hektar Land identifiziert, das sich für die Entwicklung urbaner Gebiete mit Fokus auf den öffentlichen Nahverkehr eignet. Foto: Le Toan.

Herr Nguyen Anh Tuan (Bauamt Ho-Chi-Minh-Stadt) erklärte, dass die Stadt gemäß dem Beschluss der Nationalversammlung einen speziellen Mechanismus zur Entwicklung des städtischen Schienennetzes anwendet. Es sei jedoch notwendig, einen geeigneten Fahrplan zu erstellen, Ressourcen zu mobilisieren und Prioritäten für die Umsetzung festzulegen. Derzeit verfüge Ho-Chi-Minh-Stadt über 32.000 Hektar potenziell nutzbares Land, 9.000 Hektar umwandelbare Industrieflächen und 23.000 Hektar Land, das sich für die stadtverträgliche Entwicklung (TOD) eigne.

Der außerordentliche Professor Dr. Vu Anh Tuan (VGTRC) erklärte, dass Ho-Chi-Minh-Stadt dank des Beschlusses der Nationalversammlung die Möglichkeit habe, die Stadtgebiete rund um den Bahnhof zu entwickeln. Dies trage dazu bei, den Investitionsprozess zu verkürzen und den öffentlichen Nahverkehr zu optimieren. Für eine effektive Umsetzung schlug er die Einrichtung eines TOD-Rates unter dem Vorsitz des Volkskomitees der Stadt vor, dem die relevanten Abteilungen, Zweigstellen und Bezirke angehören, sowie eines TOD-Büros mit multidisziplinären Experten, um die Stadtbahnplanung und -projekte zügig umzusetzen.

Thai Binh begrüßt die „Welle“ der Automobilindustrie mit einer 400 Millionen USD teuren Ersatzteilfabrik

Am 25. Februar arbeitete das Volkskomitee der Provinz Thai Binh mit der Geleximco-Gruppe zusammen, um über die Situation der Investitionskooperation zu berichten und eine strategische Vereinbarung über den Bau einer Autoteilefabrik im Wert von 400 Millionen US-Dollar zu unterzeichnen.

Der Vorsitzende der Geleximco-Gruppe, Vu Van Tien, hielt bei dem Treffen eine Rede.

Das Kooperationsprojekt zwischen Geleximco und den beiden chinesischen Unternehmen Nguyen Tin Industrial Investment Co., Ltd. (Liuzhou, Guangxi) und Bach Tan Technology Co., Ltd. zielt auf die Gründung eines Joint Ventures zur Herstellung von Autoteilen in Vietnam ab. Das Werk wird auf einem über 200 Hektar großen Gelände errichtet. Baubeginn ist für 2026 geplant, die Inbetriebnahme für Oktober 2027. Es sollen 2.000 bis 3.000 Arbeitsplätze entstehen.

Zuvor hatte Geleximco mit der Chery Group zusammengearbeitet, um im Industriepark Hung Phu in Thai Binh Fahrzeuge der Marken Omoda und Jaecoo mit einer Kapazität von 50.000 Fahrzeugen pro Jahr zu produzieren.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Thai Binh, Nguyen Manh Hung, sicherte zu, das Projekt maximal zu unterstützen, damit es schnell umgesetzt werden kann – von der Geländefreigabe bis hin zu den Investitionsverfahren – und günstige Bedingungen für Investoren geschaffen werden.

Investition von 3,3 Billionen VND in den Bau des Hoang-Lien-Straßentunnels, der Sa Pa mit Tam Duong verbindet

Das Lai Chau Provincial Transport Project Management Board hat dem Verkehrsministerium soeben den Machbarkeitsstudienbericht für das Hoang Lien Pass Tunnelprojekt, das die Stadt Sa Pa (Lao Cai) mit dem Bezirk Tam Duong (Lai Chau) verbindet, zur Begutachtung vorgelegt.

Streckenverlaufsplan des Hoang-Lien-Pass-Tunnelprojekts – Quelle: EIA-Bericht

Das Projekt hat eine Gesamtlänge von 8,8 km, davon entfallen 2,63 km auf den Haupttunnel und 2,65 km auf den Nebentunnel, der durch Lai Chau (4,6 km) und Lao Cai (4,2 km) führt. Der Haupttunnel besteht aus zwei Röhren im Abstand von 30 m und wurde nach japanischen Gebirgstunnelnormen als permanente Stahlbetonkonstruktion mit einer Breite von 9,75 m für zwei Fahrspuren für Kraftfahrzeuge errichtet. Der Nebentunnel ist 4,7 m breit und dient Evakuierungszwecken.

Die Verbindungsstrecke ist nach Gebirgsstandard III ausgelegt, mit einer Geschwindigkeit von 60 km/h, einer Fahrbahnbreite von 9 m und Brücken, Dämmen, Entwässerung, Beschilderung und Schutzanlagen. Das Projekt umfasst eine Rettungszentrale und einen Tunnelbetrieb.

Das Gesamtinvestitionskapital beträgt 3,3 Billionen VND, wovon 2,5 Billionen VND aus dem Zentralhaushalt (Zeitraum 2021–2025), 710 Milliarden VND aus dem Haushalt der Provinz Lai Chau (Zeitraum 2021–2030) und 90 Milliarden VND aus sonstigen Kapitalquellen stammen. Das Projekt soll von 2023 bis 2027 auf einer Fläche von 72,84 Hektar realisiert werden.

Nach Fertigstellung des Projekts wird die Qualität der interregionalen Infrastruktur verbessert, der Verkehr auf der Nationalstraße 4D entlastet, die sozioökonomische Entwicklung gefördert, die nationale Sicherheit und Verteidigung gewährleistet und Investitionen, insbesondere im Tourismus, in der Nordwestregion angezogen.

Quang Ngai schlägt vor, einige Gasturbinenfabriken in den VIII. Kraftwerksplan aufzunehmen.

Die Wirtschaftszone Dung Quat erstreckt sich über eine Fläche von 45.332 Hektar und ist ein Zentrum der petrochemischen, Energie-, maschinenbaulichen und metallurgischen Industrie sowie der Logistikbranche. Bis 2045 wird ein Anstieg des Strombedarfs um 1.387 MW erwartet, hauptsächlich gedeckt durch die Gaskraftwerke in Dung Quat.

Das Kraftwerkszentrum Dung Quat umfasst gemäß der Planung des Ministeriums für Industrie und Handel (Beschluss 2612/QD-BCT) drei Gas- und Dampfturbinenkraftwerke (Dung Quat I, II und III), die mit Erdgas aus der Blue Whale-Region betrieben werden und eine Gesamtkapazität von 2.250 MW haben. Die Inbetriebnahme ist für 2028 geplant. Zusätzlich ist ein 750-MW-Reservekraftwerk vorgesehen.

Bis 2045 wird der Gesamtbedarf an Stromkapazität in der Wirtschaftszone Dung Quat voraussichtlich um etwa 1.387 MW steigen.

Die von EVN finanzierten Projekte Dung Quat I und III (1.500 MW) wurden vom Premierminister grundsätzlich genehmigt. Auch das von Sembcorp Utilities Pte Ltd (Singapur) im Rahmen eines BOT-Projekts realisierte Projekt Dung Quat II wurde vom Ministerium für Industrie und Handel genehmigt. Die Umsetzung der Projekte gestaltet sich jedoch schwierig.

Am 24. Februar schlug das Volkskomitee der Provinz Quang Ngai dem Ministerium für Industrie und Handel vor, der Regierung Bericht zu erstatten, um den Kraftwerken Dung Quat I, II und III die Umstellung auf importiertes LNG oder alternative Brennstoffe anstelle von Blue Whale-Gas zu gestatten und gleichzeitig eine Reihe von Gasturbinenkraftwerken in den Energieplan VIII aufzunehmen.

Das Projekt für das Nationale Raffinerie- und Energiezentrum in der Wirtschaftszone Dung Quat wird dem Premierminister zur Genehmigung vorgelegt. Ziel ist ein integriertes Modell aus Gas, Strom, Raffinerie und erneuerbaren Energien. Dieses Zentrum soll die Energieversorgungssicherheit gewährleisten, eine stabile Rohstoffversorgung zu angemessenen Preisen sicherstellen, eine grüne Wirtschaft fördern und bis 2050 Klimaneutralität erreichen.

EVNNPT investiert in Binh Dinh mehr als 2,26 Billionen VND in ein 500-kV-Transformatorwerk und eine Stromleitung.

Das Volkskomitee der Provinz Binh Dinh hat soeben der Nationalen Stromübertragungsgesellschaft (EVNNPT) die Genehmigung erteilt, in das 500-kV-Transformatorstationsprojekt Binh Dinh und die Verbindungsleitungen zu investieren. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf mehr als 2,26 Milliarden VND.

Ansicht des 500-kV-Umspannwerks Binh Dinh. Quelle: EVNNPT.

Das Projekt umfasst ein 500/220/35-kV-Transformatorwerk mit einer Kapazität von 900 MVA (erweiterbar auf 1.800 MVA) in der Gemeinde Cat Lam, Bezirk Phu Cat, sowie drei Verbindungsleitungen durch die Bezirke Phu Cat und Tay Son. Zwei 220-kV-Leitungen (je 4,1 km lang) verbinden Phuoc An mit Phu My, und eine 220-kV-Leitung (vier Stromkreise, 29 km lang) verbindet Pleiku 2 mit Phuoc An und An Khe mit Quy Nhon.

Das Projekt soll im dritten Quartal 2027 mit dem Bau beginnen und im vierten Quartal 2029 abgeschlossen sein. Es soll dazu beitragen, Strom aus Solar-, Wind- und Wasserkraftwerken in Phu Yen, Binh Dinh und angrenzenden Gebieten zu übertragen, die Belastung des nationalen Stromnetzes zu reduzieren und eine sichere und stabile Stromversorgung zu gewährleisten.

Am 23. Januar 2025 nahm die Central Power Corporation (EVNCPC) das Wasserkraftwerk am Unterlauf des Phu-Phong-Staudamms (Tay Son, Binh Dinh) mit einer Leistung von 2,9 MW und einer erwarteten Stromerzeugung von 14,31 Millionen kWh pro Jahr in Betrieb. Das Projekt hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von über 143 Milliarden VND; Investor ist die Phu Phong Hydropower Company Limited.

In Ho-Chi-Minh-Stadt wurde mit dem Bau einer 600 Meter langen Verbreiterung der Chu-Van-An-Straße begonnen; das Investitionsvolumen beträgt 1,067 Milliarden VND.

Am Morgen des 27. Februar startete das Volkskomitee des Bezirks Binh Thanh (Ho-Chi-Minh-Stadt) das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Chu Van An Straße (Abschnitt von der Kreuzung Binh Hoa bis zur Phan Chu Trinh Straße), 600 m lang, von 7 m auf 23 m erweitert, mit einer Gesamtinvestition von 1.067 Milliarden VND, wovon 981 Milliarden VND für Entschädigung und Geländeräumung vorgesehen sind.

Die Verantwortlichen des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt und des Bezirks Binh Thanh führten die Grundsteinlegung durch.

Das Projekt umfasst die Sanierung von Gehwegen, die Verbesserung der Entwässerung, die Installation von Beleuchtung und die Anpflanzung von Bäumen und trägt so zur Verschönerung des Stadtbildes bei. Derzeit sind 99 % der Baustelle vorbereitet; die Fertigstellung wird nach zehn Monaten im November 2025 erwartet.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Bui Xuan Cuong, betonte die Bedeutung des Projekts für den Ausbau der Verkehrsverbindungen und die Verbesserung des Entwässerungssystems. Er forderte die Bauunternehmen auf, die Bauzeit auf sechs bis acht Monate zu verkürzen, um das Projekt baldmöglichst in Betrieb nehmen zu können.

Bis 2025 strebt Hanoi an, über 95 % des öffentlichen Investitionskapitals auszuschütten.

Am Morgen des 27. Februar veranstaltete das Volkskomitee von Hanoi eine Konferenz über grundlegende Bauarbeiten im ersten Quartal 2025, um den Fortschritt bei der Auszahlung des öffentlichen Investitionskapitals zu beschleunigen.

Dem Bericht zufolge wurden Hanoi im Jahr 2024 77.183 Milliarden VND an öffentlichen Investitionsmitteln zugewiesen, von denen 66.931 Milliarden VND (86,7 %) ausgezahlt wurden. Für 2025 ist ein Auszahlungsziel von 87.130 Milliarden VND vorgesehen, wovon 42.500 Milliarden VND (ein Anstieg um 18 %) aus Grunderwerbsteuereinnahmen erwartet werden. Bis Ende Januar 2025 wurden jedoch erst 2.400 Milliarden VND (2,8 %) ausgezahlt.

Konferenzszene.

Die größten Schwierigkeiten stellen weiterhin die Baustellenräumung, die Planung und die schwankenden Materialpreise dar, was sich auf wichtige Projekte auswirkt. Zehn von 16 Schlüsselprojekten sind mit Schwierigkeiten konfrontiert, die den Auszahlungsfortschritt beeinträchtigen. Ohne Berücksichtigung von Entschädigungen und Umsiedlungen liegt die geschätzte Auszahlungsquote bei 87,5 % des Plans. Nach Abschluss dieser Maßnahmen würde die Quote 95,2 % erreichen.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt, Duong Duc Tuan, forderte die einzelnen Einheiten zu mehr Eigeninitiative und Entschlossenheit auf und betonte, dass die Mittelvergabe nicht nur eine finanzielle Aufgabe, sondern auch mit dem Projektfortschritt verknüpft sein müsse. Der stellvertretende Vorsitzende Nguyen Trong Dong hob hervor, dass die Räumung des Geländes ein großes Hindernis darstelle, einige Kommunen diese jedoch bereits erfolgreich umsetzten, und dass es notwendig sei, von erfolgreichen Beispielen zu lernen.

Er forderte, den Fokus auf die Umsetzung wichtiger Infrastrukturprojekte, insbesondere der großen Brücken über den Roten Fluss (Tu Lien, Tran Hung Dao, Ngoc Hoi), zu legen und mit dem Bau so schnell wie möglich zu beginnen. Gleichzeitig müssten die Ministerien und Abteilungen die Auszahlung der Entwicklungshilfe verbessern, Probleme analysieren und diese umgehend beheben.

Das Jahr 2025 ist ein entscheidendes Jahr. Die Stadt Hanoi strebt an, über 95 % der Mittel auszuzahlen und so ein Wirtschaftswachstum von 8 % zu erzielen.

Dak Nong ist entschlossen, mit dem Bau der Schnellstraße Gia Nghia - Chon Thanh vor dem 30. April 2025 zu beginnen.

Das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt im Westen, Abschnitt Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), wurde im Juni 2024 von der Nationalversammlung mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von 25.540 Milliarden VND genehmigt, davon 12.770 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt und 12.770 Milliarden VND von Investoren.

Die Schnellstraße besteht aus fünf Teilprojekten, wobei das Volkskomitee der Provinz Binh Phuoc als Investor für den Bau der Schnellstraße fungiert. Die Volkskomitees der Provinzen Dak Nong und Binh Phuoc sind jeweils für die Geländevorbereitung und den Bau der Zufahrtsstraßen zuständig.

Der Bezirk Dak R'lap wird die Landakquise durchführen und die Übergabe der Baustelle vorbereiten. Die Kreuzung mit der Provinzstraße 5 (Gemeinde Dak Ru) ist günstig gelegen; der Baubeginn wird gemäß den Vorgaben der Zentralregierung voraussichtlich vor dem 30. April 2025 erfolgen.

Der Parteisekretär der Provinz Dak Nong, Ngo Thanh Danh, lobte die Vorbereitungen der lokalen Bevölkerung und betonte die Bedeutung des Projekts für Dak Nong und das zentrale Hochland. Er forderte die Regierung auf, die Öffentlichkeitsarbeit zu intensivieren, die Menschen bei der Landübergabe zu unterstützen und Verzögerungen konsequent zu ahnden, um den Fortschritt zu gewährleisten.

Dak Nong strebt an, mit dem Bau des durch das Gebiet führenden Autobahnabschnitts vor dem 30. April 2025 zu beginnen, um den 50. Jahrestag der Befreiung des Südens und der nationalen Wiedervereinigung zu feiern.

Investition von 2.282 Milliarden VND für den Bau der zweiten Phase des Industrieparks Minh Hung III in der Provinz Binh Phuoc

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha hat soeben den Beschluss Nr. 440/QD-TTg vom 27. Februar 2025 unterzeichnet, mit dem die Investitionspolitik und der Investor für das Projekt Minh Hung III Industrial Park, Phase 2 (Phase 1) im Bezirk Minh Hung, Stadt Chon Thanh, Provinz Binh Phuoc, genehmigt werden.

Industriepark Minh Hung III, Provinz Binh Phuoc

Das Projekt umfasst eine Fläche von 483,4 Hektar und ein Gesamtinvestitionsvolumen von 2.282 Milliarden VND, wovon der Kapitalbeitrag des Investors 390,71 Milliarden VND beträgt. Die Umsetzungsphase dauert maximal 60 Monate ab dem Datum der Landübergabe, die Betriebsdauer ist bis zum 14. Juli 2058 (nach vietnamesischem Kalender) geplant.

Das Volkskomitee der Provinz Binh Phuoc ist mit der Überwachung der Planung und Genehmigung, der Sicherstellung der Infrastrukturanbindung an den bestehenden Industriepark Minh Hung III und der Einhaltung der Vorschriften zum Schutz des kulturellen Erbes beauftragt. Gleichzeitig prüft es die Pacht- und Nutzungsbedingungen der Grundstücke der Investoren und überwacht die Kapitalquellen.

Die Binh Long Rubber Industrial Park Joint Stock Company ist verantwortlich für Investitionen in die Infrastruktur gemäß der Planung, die Umsetzung von Umweltschutzmaßnahmen, die Einzahlung von Geldern, die Verwendung des Kapitals gemäß den Verpflichtungen und die Akquise von Projekten im Einklang mit der industriellen Ausrichtung der Südostregion.

Hau Giang investiert 378 Milliarden VND in das Umsiedlungsgebiet des vierten Bezirks der Stadt Vi Thanh, der Hauptstadt von Vi Thanh.

Am 27. Februar unterzeichnete der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Hau Giang, Nguyen Van Hoa, den Beschluss Nr. 335/QD-UBND zur Genehmigung des Umsiedlungsgebietprojekts im Bezirk IV der Stadt Vi Thanh.

Stadt Vi Thanh, Provinz Hau Giang

Das Projekt umfasst eine Fläche von 14,41 Hektar mit rund 640 Umsiedlungsplätzen und einem Gesamtinvestitionsvolumen von 378 Milliarden VND aus dem lokalen Haushalt. Davon entfallen über 124 Milliarden VND auf Entschädigungs- und Umsiedlungskosten und über 205 Milliarden VND auf Baukosten.

Das Projekt umfasst folgende Punkte: Geländeberäumung, Verkehr, Bäume, Wasserversorgung und Entwässerung, Beleuchtung, Parks, Kläranlagen und sonstige technische Infrastruktur.

Projekt der Gruppe B, Projekt der Stufe III, Laufzeit 50 Jahre, Durchführung von 2024 bis 2027. Das Volkskomitee der Stadt Vi Thanh ist gemäß den Vorschriften für die Durchführung verantwortlich.

Übergabe des zentralen Anlaufpunkts zur Vorbereitung der Investitionen in die Schnellstraße Quy Nhon - Pleiku im Wert von 36,594 Milliarden VND

Der Verkehrsminister hat soeben das Projektmanagementboard 2 beauftragt, einen Vorstudienbericht für das Schnellstraßenprojekt Quy Nhon - Pleiku zu erstellen, das im Jahr 2025 umgesetzt werden soll. Die Zahlungskosten richten sich nach dem zugewiesenen Kapitalplan.

Premierminister Pham Minh Chinh hat der Umstellung der Investitionsform von einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) auf eine öffentliche Investition zugestimmt und das Verkehrsministerium beauftragt, in Abstimmung mit den Volkskomitees von Gia Lai und Binh Dinh einen Forschungsbericht zu erstellen und diesen im Mai 2025 den zuständigen Behörden zur Genehmigung vorzulegen. Das Verkehrsministerium wird gemeinsam mit dem Ministerium für Planung und Investitionen sowie dem Finanzministerium die Mittel für das Projekt zwischen Zentral- und Lokalhaushalt ausgleichen.

Die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku ist 123 km lang und beginnt in An Nhon (Binh Dinh) und endet in Pleiku (Gia Lai). Sie ist vierspurig, hat eine Fahrbahnbreite von 24,75 m und ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h ausgelegt (in den Tunnelabschnitten An Khe und Mang Yang gilt eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h). Die vorläufigen Investitionskosten belaufen sich auf 36.594 Milliarden VND, davon 3.733 Milliarden VND für die Geländevorbereitung und 26.833 Milliarden VND für Bau und Ausrüstung.

Das Projekt, dessen Bau voraussichtlich im Zeitraum 2026-2030 beginnen soll, wird das zentrale Hochland mit der südlichen Zentralküste verbinden, die Effizienz der Nutzung bestehender Infrastrukturprojekte steigern, die regionale Wirtschaft fördern, Seehäfen und Grenzübergänge ausbauen und die nationale Verteidigung und Sicherheit gewährleisten.

Ho-Chi-Minh-Stadt schlägt vor, eine Reihe von "riesigen" Energieprojekten in den überarbeiteten Energieplan VIII aufzunehmen.

Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt hat soeben ein Dokument herausgegeben, in dem es die Regierung und das Ministerium für Industrie und Handel auffordert, Windkraft-, Abfallverwertungs- und Gaskraftwerksprojekte in den angepassten Energieplan VIII aufzunehmen.

Ho-Chi-Minh-Stadt investiert derzeit in Müllverbrennungsanlagen mit einer Kapazität von 240 MW, die bis 2030 um 100 MW erhöht werden soll. Der achte Energieplan sieht jedoch nur 124 MW vor. Um Investitionen anzuziehen, schlägt die Stadt vor, die Stromerzeugungskapazität aus der Müllverbrennung auf 340 MW oder mindestens 249 MW zu erhöhen.

Das Müllverbrennungsanlagenprojekt Tam Sinh Nghia im Bezirk Cu Chi, Ho-Chi-Minh-Stadt, begann im Juli 2024 mit dem Bau.

Im Bereich der Windkraft schlug Ho-Chi-Minh-Stadt vor, zwei Offshore-Projekte in Can Gio (mit einer Kapazität von 2.000 MW und 4.000 MW) in den Plan zur Umsetzung des angepassten Energieplans VIII aufzunehmen. Investitionen in diese Projekte sind notwendig, um den Bedarf an sauberer Energie im Küstenstadtgebiet von Can Gio (2.870 ha) und der mit dem internationalen Transithafen Can Gio verbundenen Freihandelszone (1.000–2.000 ha) zu decken.

Die Stadt schlug außerdem vor, die zweite Phase des LNG-Kraftwerks Hiep Phuoc mit einer Kapazität von 1.500 MW, die auf 3.000 MW erhöht werden kann, in die Planung aufzunehmen. Die Inbetriebnahme ist für die Jahre 2029 bis 2030 geplant.

Darüber hinaus schlug Ho-Chi-Minh-Stadt vor, die Umsetzung und Einbeziehung des Dachsolaranlagenprojekts der SEHC-Fabrik (22 MW) unter dem DPPA-Mechanismus in den angepassten Energieplan VIII bald zu steuern.

Erwägen Sie die Auswahl von Investoren für das Wärmekraftwerkprojekt Quang Tri.

Das Joint Venture der T&T Group und SK E&S Co., Ltd. (Südkorea) traf sich kürzlich mit dem Volkskomitee der Provinz Quang Tri, um einen Vorschlag zur Umstellung des Wärmekraftwerks Quang Tri von Kohle auf LNG zu erörtern. Die Investoren hoffen auf die Unterstützung der Provinz und bitten das Ministerium für Industrie und Handel sowie die Regierung, das Projekt in den überarbeiteten Energieentwicklungsplan VIII aufzunehmen, um dessen Betrieb bis 2030 zu gewährleisten.

Laut Ha Sy Dong, dem amtierenden Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz Quang Tri, wird die Provinz dem Ministerium für Industrie und Handel vorschlagen, ein Treffen mit den relevanten Parteien einzuberufen, um die Umstellung auf alternative Brennstoffe zu erörtern. Sollte dies nicht genehmigt werden, wird die Provinz den Investor auffordern, andere LNG-Projekte oder Windkraftprojekte in der Region in Betracht zu ziehen.

Südöstliche Wirtschaftszone Quang Tri, wo der Investor das Projekt für das Wärmekraftwerk Quang Tri vorschlug. Foto: Ngoc Tan

Ngoài liên danh T&T - SK E&S, Tổng công ty Phát điện 1 (EVNGENCO1) cũng đề xuất làm chủ đầu tư dự án. Trước đó, dự án có tổng vốn đầu tư hơn 55.000 tỷ đồng (2,2 tỷ USD), công suất 1.320 MW, từng được giao cho EGATi (Thái Lan) thực hiện theo hình thức BOT nhưng bị dừng vào tháng 5/2023.

EVNGENCO1 khẳng định dự án đã được phê duyệt trong Quy hoạch điện VIII và thuộc nhóm chưa có chủ đầu tư. Đơn vị này có kinh nghiệm triển khai nhiều dự án nhiệt điện và cam kết đảm bảo tiến độ vận hành Nhà máy Nhiệt điện Quảng Trị vào quý IV/2030. Nếu được giao thực hiện, quá trình khảo sát, nghiên cứu sẽ diễn ra từ quý II/2025 đến quý III/2026, khởi công quý III/2027.

Hà Nội chốt thời gian khởi công dự án đầu tư xây dựng cầu Tứ Liên

Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trần Sỹ Thanh cho biết, Hà Nội sẽ khởi công cầu Tứ Liên vào ngày 19/5/2025, tiếp theo là cầu Trần Hưng Đạo, trong khi cầu Ngọc Hồi triển khai ngay khi được Thủ tướng chấp thuận chủ đầu tư.

Dự án cầu Tứ Liên và đường hai đầu cầu, tổng chiều dài khoảng 5,15km.

Cầu Tứ Liên : Dài 5,15 km, nối đường Nghi Tàm (Tây Hồ) với đường Trường Sa (Đông Anh). Tổng mức đầu tư 20.171 tỷ đồng, vốn ngân sách.

Cầu Ngọc Hồi : Dài 7,5 km, nối Hà Nội với Hưng Yên. Tổng mức đầu tư 11.844 tỷ đồng.

Cầu Trần Hưng Đạo : Dài 5,6 km, nối Hoàn Kiếm với Long Biên. Tổng mức đầu tư 15.967 tỷ đồng.

Các dự án đang chậm tiến độ khoảng 40 ngày. Sở GTVT đề xuất giao Ban Quản lý dự án làm chủ đầu tư, áp dụng cơ chế đặc thù rút ngắn thẩm định, đảm bảo giải phóng mặt bằng đạt 50% trước khởi công và hoàn tất vào quý II/2026.

Phó Chủ tịch UBND TP. Dương Đức Tuấn cho biết, cầu Tứ Liên và Ngọc Hồi sẽ đầu tư theo mô hình EPC, cầu Trần Hưng Đạo có thể áp dụng BT để huy động nguồn lực xã hội hóa. UBND TP. sẽ triển khai ngay dự án tái định cư tại Đông Anh.

Chủ tịch UBND TP. Trần Sỹ Thanh nhấn mạnh, ba cây cầu là “bước thử” quan trọng để Hà Nội đạt mục tiêu tăng trưởng trên 8% năm 2025. Thành phố sẽ áp dụng cơ chế đặc biệt, chỉ định thầu như dự án đường sắt đô thị, đảm bảo tiến độ, hiệu quả. Các sở, ngành, quận, huyện phải báo cáo ngay khó khăn để kịp thời tháo gỡ.

Nguồn: https://baodautu.vn/gan-18000-ty-dong-nang-doi-san-bay-phu-quoc-tphcm-nham-64000-ha-dat-lam-tod-d250010.html