Der Investitionsplan für die Autobahn, die Wald und Meer verbindet, wird allmählich klarer.

Das Investitionsprojekt für die Schnellstraße Phu Yen - Dak Lak soll im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) mit BOT-Vertragsform realisiert werden.

Route mit drei Verbindungen

Es gab in letzter Zeit mehr Bewegung im Zusammenhang mit der Umsetzung der Investitionen in die Schnellstraße Phu Yen - Dak Lak (die Straßenachse gilt als strategisches Infrastrukturprojekt mit "3 Verbindungen": Ost - West, Wald - Meer und Verkehrsinfrastruktur des zentralen Hochlands - Zentralküste).

In dem kürzlich an das Volkskomitee der Provinz Dak Lak gesandten offiziellen Schreiben Nr. 6765/BXD-KHTC erteilte das Bauministerium dieser Region die Anweisung, den Investitionsplan für die Schnellstraße Phu Yen - Dak Lak im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) abzuschließen.

Zuvor hatte Vizepremierminister Tran Hong Ha im Amtsblatt Nr. 5830/VPCP-CN das Bauministerium beauftragt, die Volkskomitees der Provinzen Phu Yen und Dak Lak sowie die zuständigen Behörden zu koordinieren. Grundlage hierfür waren das Dekret Nr. 144/2025/ND-CP zur Dezentralisierung der staatlichen Verwaltung des Bauministeriums, das Regierungsdekret Nr. 71/2025/ND-CP zur Änderung und Ergänzung einiger Artikel des Dekrets Nr. 35/2021/ND-CP zur Ausgestaltung und Umsetzung des Gesetzes über PPP-Investitionen, die Weisung des Premierministers und einschlägige Rechtsvorschriften. Die Aufgabe des Ministeriums bestand darin, Vorschläge und Empfehlungen des interprovinziellen Volkskomitees Dak Lak-Phu Yen zum Investitionsplan für den Bau der Schnellstraße Phu Yen-Dak Lak zu prüfen.

„Das Bauministerium soll die Planungsanpassung präzisieren und zuständige Behörden mit der Durchführung des Projekts gemäß ihrer Befugnisse beauftragen, um Fortschritt und Effizienz zu gewährleisten; und dem Premierminister über Angelegenheiten, die außerhalb ihrer Zuständigkeit liegen, Bericht erstatten“, heißt es in der offiziellen Mitteilung Nr. 5830/VPCP-CN.

In der amtlichen Mitteilung Nr. 6765/BXD-KHTC teilte das Bauministerium mit, dass in der Resolution Nr. 202/2025/QH15 der Nationalversammlung vom 12. Juni 2025 über die Neuordnung der Verwaltungseinheiten auf Provinzebene die beiden Provinzen Phu Yen und Dak Lak mit Wirkung vom 1. Juli 2025 zu einer neuen Provinz namens Dak Lak zusammengelegt wurden.

„Um eine Grundlage für die Prüfung und Bearbeitung lokaler Empfehlungen zu haben, bittet das Bauministerium das Volkskomitee der Provinz Dak Lak, den Investitionsplan für die Schnellstraße Phu Yen - Dak Lak zu überprüfen, zu aktualisieren und darüber Bericht zu erstatten“, erklärte Bui Xuan Dung, stellvertretender Bauminister.

Nach dem Zusammenschluss mit Phu Yen umfasst die neue Provinz Dak Lak eine Fläche von über 18.000 km². Die Gesamtbevölkerung beträgt über 3 Millionen Menschen, verteilt auf 102 neu gegründete Gemeinden und Stadtteile. Das Verwaltungszentrum befindet sich in der bestehenden Provinz Dak Lak.

Es ist bekannt, dass die staatliche Verwaltungsbehörde im Bereich Bauwesen und strukturelle Investitionen das Volkskomitee der Provinz Dak Lak aufgefordert hat, den Investitionsplan für die Schnellstraße Phu Yen - Dak Lak im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) zu vervollständigen.

Erstens die rechtliche Grundlage des vorgeschlagenen Investitionsplans für die Schnellstraße Phu Yen - Dak Lak im Rahmen der PPP-Methode, einschließlich der Bestimmung, dass die lokale Behörde für die Investition in das Projekt zuständig ist.

Zweitens besteht der Investitionsbedarf und die Projektziele darin, den Bedürfnissen der sozioökonomischen Entwicklung gerecht zu werden, nationale Interessen zu gewährleisten sowie die Verteidigung und Sicherheit der Region zu sichern, um Investitionen entlang der Strecke vor 2030 vorzuschlagen.

Drittens sollten die Vorteile des Projekts bei einer Investition im Rahmen der PPP-Methode (Build-Operate-Transfer) im Vergleich zu anderen Investitionsmethoden bewertet und analysiert werden.

Viertens gewährleistet die vorläufige Berechnung der Gesamtinvestition des Projekts die Einhaltung der Vorschriften, wobei die Investitionsquote des Investitionsprojekts zum Bau der Schnellstraße Quy Nhon - Pleiku, die von der Nationalversammlung in der Resolution Nr. 219/2025/QH15 vom 27. Juni 2025 genehmigt wurde, als die Investitionsquote des Investitionsprojekts Quy Nhon - Pleiku herangezogen werden kann, die von der Nationalversammlung in der Investitionspolitik in Resolution Nr. 219/2025/QH15 vom 27. Juni 2025 genehmigt wurde, da die beiden Projekte ähnliche Standorte, Längen, Maßstäbe und Merkmale aufweisen.

Konkret sieht die von der zuständigen Behörde soeben genehmigte Investitionspolitik für die Schnellstraße Quy Nhon - Pleiku eine Länge von etwa 125 km und einen vierspurigen Ausbau vor. Die vorläufigen Gesamtinvestitionen belaufen sich auf 43,734 Milliarden VND.

Fünftens, die Kapitalquellen einschätzen und die Fähigkeit prüfen, die Kapitalquellen für Projektinvestitionen auszubalancieren, einschließlich der Fähigkeit, lokale Ressourcen für die Beteiligung an der Investition zu gewinnen.

Ein Vertreter des vietnamesischen Verbandes der Straßenbauinvestoren (VARSI) erklärte, dass es sich bei den Inhalten, deren Klärung oder Ergänzung das Bauministerium gerade gefordert hat, um grundlegende Parameter handelt, die den zuständigen Behörden eine Grundlage für die Prüfung und Entscheidung über Investitionen bieten.

„Da das Investitionsprojekt für die Schnellstraße Phu Yen - Dak Lak voraussichtlich im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) realisiert wird, müssen Fragen im Zusammenhang mit finanziellen Parametern, Investitionsquote, staatlicher Kapitalbeteiligung usw. sorgfältig kalkuliert werden, um die Machbarkeit während des Umsetzungsprozesses zu gewährleisten“, sagte ein Vertreter von VARSI.

PPP-Optionen priorisieren

Mitte Juni 2025 erließ das Volkskomitee des interprovinziellen Gebiets Phu Yen - Dak Lak das Dokument Nr. 141/LT-DL-PY, in dem es den Premierminister aufforderte, die Anpassung des Investitionsfortschritts der Schnellstraße Phu Yen - Dak Lak vor 2030 und des Beginns der Kreuzung mit der Nord-Südost-Schnellstraße (CT.01) in der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021 - 2030 mit einer Vision bis 2050 zu prüfen.

Die Leiter der beiden Provinzen schlugen vor, dass der Regierungschef das Investitionsprojekt für die Schnellstraße Phu Yen - Dak Lak im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) genehmigen, den BOT-Vertrag aufheben und das Projekt in den Investitionsplan des Zentralhaushalts für den mittelfristigen Zeitraum 2026 - 2030 aufnehmen solle.

„Das Volkskomitee der Provinz Phu Yen (in der Zeit vor der Fusion der Provinzen) und das Volkskomitee der neuen Provinz Dak Lak (nach der Fusion der Provinzen) sind die zuständigen Behörden für die Durchführung des Investitionsprojekts zum Bau der Schnellstraße Phu Yen - Dak Lak, des Abschnitts von der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten bis zur Nationalstraße 14“, heißt es eindeutig in Dokument Nr. 141/LT-DL-PY.

Es ist bekannt, dass im Straßennetzplan für den Zeitraum 2021 - 2030 mit einer Vision bis 2050 die Schnellstraße Phu Yen - Dak Lak (Code CT.23) etwa 220 km lang ist und am Hafen Bai Goc in der Provinz Phu Yen beginnt und am Grenzübergang Dak Rue in der Provinz Dak Lak endet.

Derzeit ist der Abschnitt vom Hafen Bai Goc bis zur Nord-Süd-Ost-Schnellstraße (CT.01) in Dong Hoa, Provinz Phu Yen (vor dem Zusammenschluss), etwa 10 km lang und führt durch Wohngebiete, städtische Gebiete und die Wirtschaftszone Süd-Phu Yen. Der Ausbau mit vier Fahrspuren zur Deckung des lokalen Verkehrsbedarfs und zur Anbindung des Hafens Bai Goc an die umliegenden Gebiete in der Wirtschaftszone Süd-Phu Yen ist im Wesentlichen abgeschlossen. Daher sind die beiden Kommunen der Ansicht, dass weitere Investitionen in den Schnellstraßenabschnitt durch dieses Gebiet nicht notwendig sind.

Darüber hinaus ist eine Investition in die gesamte Schnellstraße CT.23 nicht rentabel, da der Abschnitt von der Nationalstraße 14 bis zum Grenzübergang Dak Rue ein geringes Verkehrsaufkommen aufweist und für den Warentransport und den Verkehr in der Region nicht wirklich dringlich ist.

Daher schlugen die beiden Provinzen im Dokument Nr. 141/LT-DL-PY vor, Investitionen in die Schnellstraße Phu Yen – Dak Lak von der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten bis zur Nationalstraße 14 zu priorisieren und den Baufortschritt bis 2030 zu gewährleisten. Konkret umfasst das Investitionsprojekt zum Bau der Schnellstraße Phu Yen – Dak Lak eine geschätzte Gesamtlänge von ca. 122 km. Der Ausgangspunkt kreuzt die Nord-Süd-Schnellstraße im Osten, der Endpunkt die Nationalstraße 14.

Die Strecke ist vollständig vierspurig ausgebaut, mit durchgehendem Standstreifen und einer Fahrbahnbreite von 24,75 m; die Auslegungsgeschwindigkeit beträgt 100 km/h. Die Schnellstraße ist gemäß den geltenden Normen und Vorschriften mit Anschlussstellen ausgestattet, um politische und wirtschaftliche Zentren, Industriegebiete, Wirtschaftszonen und Wirtschaftskorridore miteinander zu verbinden. Dadurch werden neue Entwicklungsräume erschlossen, die zur sozioökonomischen Entwicklung beitragen und die nationale Verteidigung und Sicherheit gewährleisten.

Die vorläufigen Gesamtinvestitionen für das Projekt belaufen sich auf rund 29.655 Milliarden VND (ohne Darlehenszinsen während der Bauzeit), wovon 3.366 Milliarden VND auf Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungskosten, 20.895 Milliarden VND auf Bau- und Ausrüstungskosten, 1.672 Milliarden VND auf Projektmanagementkosten, Bauinvestitionsberatung und sonstige Kosten sowie 3.722 Milliarden VND auf Rücklagen entfallen.

Die Provinzen Phu Yen und Dak Lak schlugen vor, die Investitionen in das Projekt von 2025 bis 2026 vorzubereiten und die Bauinvestitionen von 2026 bis 2029 durchzuführen.

Nach Einschätzung der beiden Ortschaften, die nun zur Provinz Dak Lak fusioniert sind, würde die Umsetzung des Projekts im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) viele Vorteile mit sich bringen, wie die Mobilisierung sozialer Ressourcen, die Entlastung des Staatshaushalts, die Nutzung der technologischen Stärken und Managementerfahrung des Privatsektors sowie die angemessene Aufteilung der Risiken zwischen Staat und Investoren während der Investitions- und Betriebsphase des Projekts.

„Um die finanzielle Effizienz zu gewährleisten und die Gewinnung von Investitionskapital aus nichtstaatlichen Haushalten im Rahmen der öffentlich-privaten Partnerschaft zu erleichtern und die Amortisationszeit zu verkürzen, wird der Kapitalanteil zwischen Staat und Investoren im nächsten Umsetzungsschritt detailliert geprüft, nachdem das Projekt für Investitionen im Rahmen der PPP-Methode und des BOT-Vertrags genehmigt wurde“, heißt es in der Eingabe Nr. 141/LT-DL-PY.

Die Gesamtfläche des Investitionsprojekts für die Schnellstraße Phu Yen - Dak Lak beträgt rund 987,54 Hektar, davon sind rund 20,7 Hektar Wohngebiet (betroffen sind etwa 391 Haushalte), rund 455,36 Hektar Ackerland, rund 337,55 Hektar Dauerkulturland, rund 25,35 Hektar Sonderwald, 101,21 Hektar Produktionswald und rund 47,37 Hektar sonstige Flächen.

In den nächsten Schritten werden die Behörden weiterhin nach fortschrittlichen technischen Lösungen für Planung und Bau suchen, wie z. B. Viadukte, verstärkte Stützmauern, Tunnel, Brücken mit großen Spannweiten usw., um den Umfang der Inanspruchnahme und die Fläche, die Waldgebiete betrifft, zu minimieren.

Kommentar (0)