Mitten in einem Wohngebiet in der Innenstadt von Hanoi ergoss sich plötzlich ein Schlammstrom.

(NLDO)- Die Behörden gehen davon aus, dass der aus den Abwasserschächten in Hanoi austretende Schlamm und Boden auf den Bau des unterirdischen Abschnitts der Stadtbahnlinie Nr. 3, Abschnitt Nhon - Bahnhof Hanoi, zurückzuführen ist.

Am Abend des 20. Februar berichtete ein Vertreter des Volkskomitees des Bezirks Ba Dinh (Hanoi), dass gegen 15:00 Uhr desselben Tages in der Straße 7 Giang Van Minh (Stadtteil Kim Ma, Bezirk Ba ​​Dinh) Bentonitlösung aus Erkundungsbohrungen über die Fahrbahn und in die Entwässerungsgräben gelaufen sei. Dieser Bereich befindet sich innerhalb des im Bau befindlichen unterirdischen Abschnitts der Stadtbahnlinie 3, Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi.

Schlamm spritzte aus den Abflüssen. Foto: Trung Nguyen

Laut Aufzeichnungen ergossen sich gegen 18:30 Uhr große Mengen Schlamm und Erde aus den Abwasserschächten. Dutzende Angestellte, Arbeiter von Fremdfirmen, Maschinen und Schlammsaugwagen wurden eingesetzt, um das Problem zu beheben.

Die Behörden kamen zunächst zu dem Schluss, dass die Ursache in dem Druck lag, der beim Bohren der unterirdischen Bohrmaschine zwischen den Stationen S9 und S10 der Stadtbahnlinie Nr. 3 in diesem Bereich entstanden war.

Ein Vertreter des Bezirks Ba Dinh erklärte, dass der Bezirk unmittelbar nach Bekanntwerden des Vorfalls die zuständigen Stellen beauftragt habe, sich mit dem Investor (Hanoi Urban Railway Management Board – MRB) in Verbindung zu setzen, um das Problem umgehend zu untersuchen und zu beheben. Der Investor mobilisierte vier Staubsauger und 100 Arbeiter, um die Umgebung zu überprüfen und zu reinigen und so die Umwelthygiene und die Lebensqualität der Bevölkerung zu gewährleisten.

Laut einem Vertreter des Volkskomitees des Bezirks Ba Dinh wurden die Bürger seit 2024 vom Bezirk und dem Investor vor möglichen negativen Auswirkungen der unterirdischen Bohrarbeiten gewarnt. Bezirk und Stadtteil haben die Bevölkerung mobilisiert, während der Bauzeit vorübergehend dort zu wohnen.

In der Gasse war an vielen Stellen Schlamm verspritzt. Foto: Trung Nguyen

Laut Angaben von MRB kam es während der Aushubarbeiten mit der Tunnelbohrmaschine TBM1 im Bereich der Fahrspur 7 Giang Van Minh zu einem Austritt von Tunnelbauzusätzen an die Erdoberfläche. Nach einer ersten Untersuchung durch den Investor MRB, den Berater und den Auftragnehmer wurde festgestellt, dass die Ursache in alten, unterirdischen Brunnen oder Abwasserrohren liegen könnte, die den Tunnelbauzusätzen einen Weg nach oben ermöglichten (diese alten Brunnen und Abwasserrohre sind nicht mehr in Betrieb).

Gemäß dem Projektablauf führten der Berater und der Auftragnehmer vor dem Tunnelbau eine Bestandsaufnahme der Anlagen entlang der Trasse durch. Aufgrund der im Laufe der Zeit wechselnden Eigentumsverhältnisse wurden jedoch viele Informationen nicht vollständig bereitgestellt, sodass zwangsläufig Daten zu unterirdischen Anlagen wie Wasserbrunnen, Hausbrunnen oder nicht verfüllten geologischen Erkundungsbohrungen aus früheren Projekten fehlten.

Fahrzeuge und Einsatzkräfte wurden mobilisiert, um den Vorfall zu bewältigen. Foto: Trung Nguyen

Beim Bohrvorgang werden Tunnelbauzusätze unter Druck eingesprüht, um den Boden vor der Ortsbrust zu stabilisieren. Beim Auftreffen auf offene Hohlräume wie Brunnen oder Bohrlöcher fließen die Tunnelbauzusätze durch diese Öffnungen an die Erdoberfläche.

Laut MRB trat das Phänomen nur kurzzeitig auf und endete unmittelbar nach dem Durchbohren des Tunnels durch die Tunnelbohrmaschine und dem Einbau der Tunnelauskleidung. Es handelt sich um ein häufiges Phänomen bei innerstädtischen Tunnelbauprojekten.

Unmittelbar nach Entdeckung des Vorfalls wies der Investor den Berater und den Auftragnehmer an, umgehend Ausrüstung und Personal zu mobilisieren, um den Vorfall gemäß dem Projektablauf zu beheben. Dazu gehörte auch die Reinigung des Bohrmörtels und der Oberfläche des verfugten Bereichs, um die Sicherheit und Umwelthygiene im ursprünglichen Zustand wiederherzustellen.

Das Stadtbahnprojekt Nr. 3, Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi, ist 12,5 km lang und umfasst 8 Hochbahn- und 4 U-Bahn-Stationen. Die Hochbahnstrecke Nhon – Cau Giay ist 8,5 km lang (in Betrieb), die U-Bahn-Strecke Cau Giay – Bahnhof Hanoi 4 km.

Das Projekt begann im Jahr 2009 und sollte ursprünglich im Jahr 2015 abgeschlossen sein, doch der Zeitplan verzögerte sich mehrfach und die Fertigstellung wird voraussichtlich im Jahr 2027 erfolgen.

Quelle: https://nld.com.vn/suoi-bun-dat-bat-ngo-phun-trao-giua-khu-dan-cu-noi-do-ha-noi-196250220194303731.htm