„Strom“ aus Schlamm bricht plötzlich mitten in einem Wohngebiet in Hanois Innenstadt aus

(NLDO) – Die Behörden gehen davon aus, dass das Austreten von Schlamm und Erde aus den Abwasserschächten in Hanoi auf den Bau des unterirdischen Abschnitts der Stadtbahn Nr. 3, Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi, zurückzuführen ist.

Am Abend des 20. Februar sagte ein Vertreter des Volkskomitees des Bezirks Ba Dinh (Hanoi), dass gegen 15:00 Uhr … Am selben Tag lief eine Mischung aus Bentonitlösung aus Erkundungsbohrungen auf die Straßenoberfläche und die Entwässerungsgräben in Spur 7 Giang Van Minh (Bezirk Kim Ma, Distrikt Ba Dinh) über. Dies ist der Bereich innerhalb des im Bau befindlichen unterirdischen Abschnitts der Stadtbahnlinie Nr. 3, dem Abschnitt Nhon – Hanoi Station.

Schlamm strömte aus den Abflüssen. Foto: Trung Nguyen

Den Aufzeichnungen zufolge flossen gegen 18.30 Uhr große Mengen Schlamm und Erde aus den Abwasserschächten. Dutzende Mitarbeiter, Vertragsarbeiter, Maschinen und Schlammsaugwagen wurden mobilisiert, um das Problem zu beheben.

Als Ursache gingen die Behörden zunächst von Druck aus, als die unterirdische Bohrmaschine von Station S9 zu Station S10 der Stadtbahnlinie 3 durch diesen Bereich bohrte.

Ein Vertreter des Bezirks Ba Dinh sagte, dass der Bezirk unmittelbar nach Entdeckung des Vorfalls die zuständigen Einheiten damit beauftragt habe, sich mit dem Investor (Hanoi Urban Railway Management Board - MRB) abzustimmen, um das Problem dringend zu untersuchen und zu beheben. Der Investor mobilisierte vier Staubsauger und 100 Arbeiter, um sich auf die Reinigung der Umwelt zu konzentrieren und so die Umwelthygiene und das Leben der Menschen zu gewährleisten.

Laut Angaben eines Vertreters des Volkskomitees des Bezirks Ba Dinh haben der Bezirk und der Investor die Bevölkerung seit 2024 vor den schlimmen Erscheinungen gewarnt, die den Bau der unterirdischen Bohrungen beeinträchtigen könnten. Der Bezirk und die Gemeinde haben die Bevölkerung mobilisiert, während der Bauzeit vorübergehend dort zu wohnen.

An vielen Stellen der Gasse war Schlamm aufgespritzt. Foto: Trung Nguyen

Informationen von MRB zufolge kam es während der Aushubarbeiten mit dem Bagger TBM1 im Bereich der Fahrspur 7 Giang Van Minh zum Phänomen, dass Tunnelzusätze auf die Bodenoberfläche gesprüht wurden. Nach der Inspektion besichtigte der Investor MRB zusammen mit dem Berater und dem Auftragnehmer das Gelände und kam zunächst zu dem Schluss, dass die Ursache in der Existenz alter unterirdischer Brunnen oder Abwasserkanäle liegen könnte, die einen Weg für die Tunnelzusätze an die Oberfläche bildeten (diese alten Brunnen und Abwasserkanäle werden nicht mehr verwendet).

Gemäß dem Projektablauf führten Berater und Auftragnehmer vor dem Tunnelbohren eine Untersuchung der Arbeiten entlang der Strecke durch. Da sich die Eigentümerschaft der Bauwerke im Laufe der Zeit geändert hat, sind viele Informationen jedoch nicht vollständig verfügbar. Daher ist es unvermeidlich, dass weiterhin Daten zu unterirdischen Bauwerken wie Wasserbrunnen, Wohnbrunnen oder geologischen Untersuchungsbohrungen aus früheren Projekten fehlen, die noch nicht verfüllt wurden.

Zur Bewältigung des Vorfalls wurden Fahrzeuge und Arbeiter mobilisiert. Foto: Trung Nguyen

Beim Bohren werden Tunnelbohrzusätze unter Druck aufgesprüht, um den Boden vor der Abbaufront zu stabilisieren. Beim Auftreffen auf Löcher wie Wasserbrunnen oder Bohrlöcher fließen die Tunnelzusätze durch diese Löcher an die Erdoberfläche.

Laut MRB trat das Phänomen nur für kurze Zeit auf und endete sofort, nachdem die Tunnelbohrmaschine den Tunnel durchbohrt und die Tunnelauskleidung installiert hatte. Dies ist ein häufiges Phänomen beim Bau von Tunnelbauprojekten in Städten.

Unmittelbar nach Entdeckung des Vorfalls wies der Investor den Berater und den Auftragnehmer an, dringend Ausrüstung und Personal zu mobilisieren, um das Problem gemäß dem Projektablauf zu beheben. Dazu gehörte auch die Reinigung des Bohrmörtels und der Oberfläche des verfugten Bereichs, um die Sicherheit und Umwelthygiene in ihrem ursprünglichen Zustand zu gewährleisten.

Das Stadtbahnprojekt Nr. 3, Abschnitt Nhon – Hanoi Station, ist 12,5 km lang und verfügt über 8 Hochbahnhöfe und 4 unterirdische Stationen. Davon ist der Hochbahnabschnitt Nhon – Cau Giay 8,5 km lang (kommerziell genutzt), der unterirdische Abschnitt Cau Giay – Bahnhof Hanoi 4 km lang.

Das Projekt begann im Jahr 2009 und sollte 2015 abgeschlossen werden. Der Zeitplan wurde jedoch mehrfach verschoben und die Fertigstellung wird für 2027 erwartet.

Quelle: https://nld.com.vn/suoi-bun-dat-bat-ngo-phun-trao-giua-khu-dan-cu-noi-do-ha-noi-196250220194303731.htm