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| Die jüngsten starken Regenfälle haben die Bauarbeiten am Schnellstraßenprojekt Bien Hoa – Vung Tau erschwert. Foto: P. Tung |
Starker Regen erschwert den Bau von Straßenbetten.
Für den Bau der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau durch die Provinz Dong Nai benötigen die Bauunternehmen rund 5,4 Millionen Kubikmeter Erde für den Straßenunterbau. Das Provinzvolkskomitee hat kürzlich das Genehmigungsverfahren für den Erdaushub beschleunigt, um den Bau des Projekts zu ermöglichen.
Laut dem Volkskomitee der Provinz wurden die Anträge auf Ausstellung der Mineralienabbaugenehmigungen der Gruppe IV für den Bau des Schnellstraßenprojekts Bien Hoa – Vung Tau, die vom Investor und Bauunternehmen eingereicht wurden, bearbeitet. Somit ist die ausreichende Menge an Füllboden für das Bauvorhaben sichergestellt.
Während die Probleme mit der Beschaffung der grundlegenden Erdbaumaterialien im Wesentlichen gelöst wurden, stellten die Wetterbedingungen das nächste Hindernis dar, das den Baufortschritt dieses Projekts, insbesondere die Arbeiten am Straßenunterbau, beeinträchtigte.
Das Bien Hoa - Vung Tau Schnellstraßenprojekt durch die Provinz Dong Nai ist 34 km lang und in 2 Teilprojekte unterteilt: Teilprojekt 1 ist etwa 16 km lang, Teilprojekt 2 ist etwa 18 km lang.
Die Construction Corporation No. 1-CTCP (CC1) ist Auftragnehmer für einen über 3 km langen Abschnitt des Bauabschnitts 21, Komponente 1 des Autobahnprojekts Bien Hoa – Vung Tau. Laut Angaben des Auftragnehmers werden für den Bau des Fahrbahnunterbaus dieses Abschnitts über 420.000 m³ Füllboden benötigt. Im Mai 2025, wenn ausreichend Füllboden vorhanden ist und die Witterungsbedingungen günstig sind, kann das Unternehmen durchschnittlich etwa 6.000 m³ pro Tag einbringen. Seit Anfang Juni, als es stark regnete, lag die tägliche Füllmenge des Auftragnehmers jedoch nur bei etwa 2.000 m³.
„Als das Erdreich auf der Baustelle ankam und mit Regen in Berührung kam, wurde es weich und schwappte über, was die Bauarbeiten stark beeinträchtigte“, sagte Herr Tran Van Pha, Vertreter des Bauunternehmers CC1, der für das Schnellstraßenprojekt Bien Hoa - Vung Tau zuständig ist.
Auch bei Projektkomponente 2 ist der Baufortschritt seit Anfang Juni 2025 sehr langsam, obwohl viele Bauunternehmen über ausreichend Erde für die Fundamentfüllung verfügen. Grund dafür sind die starken Regenfälle, die verschlammten Baustellenwege und die dadurch bedingte Unpassierbarkeit der Transportmittel.
Ein Vertreter der Vietnam Construction and Import-Export Corporation (Vinaconex), dem Auftragnehmer für den knapp 6 km langen Abschnitt des Projekts (Teil des Pakets 10), erklärte, dass für diesen Abschnitt über 900.000 Kubikmeter Erde aufgeschüttet werden mussten und die Arbeiten bisher zu über 80 % abgeschlossen seien. Aufgrund starker Regenfälle in der Vergangenheit konnte der Auftragnehmer die günstigen Wetterbedingungen zum Aufschütten des Straßenunterbaus nutzen.
Herr Nguyen Linh, stellvertretender Direktor des Provinzialen Bauinvestitionsprojektmanagementamtes, Investor der Komponente 1 des Bien Hoa - Vung Tau Schnellstraßenprojekts, sagte außerdem, dass der starke Regen die Bauarbeiten der Bauunternehmer am Straßenunterbau beeinträchtigt habe.
Laufende Bauarbeiten zur Sicherstellung des Fortschritts
Das Schnellstraßenprojekt Bien Hoa - Vung Tau ist ein nationales Schlüsselprojekt, dessen Fertigstellung für den technischen Verkehr bis Ende 2025 vom Premierminister gefordert wurde. Angesichts der durch starke Regenfälle verursachten Schwierigkeiten setzen die Bauunternehmen daher wetterangepasste Baulösungen ein, um den Projektfortschritt zu gewährleisten.
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| Die jüngsten starken Regenfälle haben den Bauunternehmen des Schnellstraßenprojekts Bien Hoa – Vung Tau Schwierigkeiten beim Bau des Fahrbahnunterbaus bereitet. Foto: P. Tung |
Herr Tran Van Pha erklärte, dass für die Hauptstrecke im Verantwortungsbereich des Auftragnehmers derzeit noch etwa 10.000 m³ Erdarbeiten ausstehen. Neben der Nutzung des sonnigen Wetters für die Bauarbeiten entnimmt der Auftragnehmer in zwei Steinbrüchen der Provinz Dong Nai Proben von verwittertem Gestein, um die Verwendung von Straßenbaumaterial anstelle von Erdarbeiten zu prüfen. Sollte sich dieses Material als geeignet erweisen, wären die Dammarbeiten auch bei Regenwetter einfacher durchzuführen. Darüber hinaus hat der Auftragnehmer bereits eine Gesteinsquelle für den Zuschlagstoffbau der bereits fertiggestellten Dammabschnitte erschlossen.
„Das Ziel, die Hauptstraße vor dem 19. Dezember 2025 für den Verkehr zu öffnen, wie vom Volkskomitee der Provinz gefordert, hat sich nicht geändert, daher muss der Auftragnehmer Anstrengungen unternehmen, diesen Zeitplan einzuhalten“, sagte Herr Pha.
Laut Projektmanagementbehörde 85 ( Bauministerium ), dem Investor des Projektteils 2, des Autobahnprojekts Bien Hoa – Vung Tau, haben die Bauunternehmen trotz der regnerischen Witterungsbedingungen in der Vergangenheit ausreichend Personal und Maschinen bereitgestellt und das sonnige Wetter genutzt, um den Baufortschritt des Fahrbahnunterbaus zu beschleunigen. Gleichzeitig führen die Bauunternehmen den Einbau von Schotter, zementgebundenem Schotter (CTB) und Asphaltbeton durch, um die Projektanforderungen zu erfüllen.
Pham Tung
Quelle: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202507/thi-cong-du-an-duong-cao-toc-bien-hoa-vung-taugap-kho-do-mua-nhieu-bc61120/
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