VISABA empfiehlt eine Stärkung des Managements von Zuschlägen ausländischer Reedereien.

VISABA empfiehlt eine Stärkung des Managements von Zuschlägen ausländischer Reedereien.

Der vietnamesische Verband der Schifffahrtsagenten, -makler und -dienstleister (VISABA) schlägt vor, Zuschläge, die nicht im Preis von Containertransportdienstleistungen auf dem Seeweg enthalten sind, in die Liste der Waren und Dienstleistungen aufzunehmen, die der Preisdeklaration unterliegen.

Vietnam ist ein wichtiger Markt für ausländische Reedereien.

VISABA hat soeben ein Dokument an den Premierminister und eine Reihe relevanter Ministerien und Behörden geschickt, in dem vorgeschlagen wird, die Verwaltung der Zuschläge ausländischer Reedereien zu verbessern.

VISABA empfiehlt den zuständigen staatlichen Verwaltungsbehörden insbesondere, zusätzlich zum Preis für den Seetransport von Containerfracht Zuschläge in die Liste der preispflichtigen Waren und Dienstleistungen aufzunehmen. Dies dient der Optimierung des Mechanismus zur Steuerung von Preisen und Zuschlägen für Waren in Seehäfen und soll verhindern, dass ausländische Reedereien willkürlich Preise erhöhen und überhöhte Gebühren erheben, was die Interessen der Frachteigentümer beeinträchtigt. Bei überhöhten Zuschlägen ist eine spezielle Verbrauchssteuer zu erheben.

VISABA schlägt vor, von den Managementerfahrungen ausländischer Reedereien aus Nachbarländern wie China, Thailand, Singapur usw. zu lernen, um Lösungen zu entwickeln und zu perfektionieren, die die Kontrolle über die Geschäftstätigkeit ausländischer Reedereien stärken, den Verlust von Staatshaushaltseinnahmen vermeiden und inländische Unternehmen schützen.

Laut VISABA schaffen die aktuellen vietnamesischen Rechtsvorschriften günstige Bedingungen für ausländische Reedereien, um in den Häfen des Landes Handel zu treiben und tätig zu sein. Die derzeitige Situation der Aktivitäten ausländischer Reedereien in Vietnam beeinträchtigt jedoch erheblich die Interessen von Import-Export-Unternehmen, Seehäfen, Logistikunternehmen und der staatlichen Verwaltung.

Konkret werden derzeit nahezu 100 % der vietnamesischen Import- und Exportleistungen von ausländischen Reedereien abgewickelt. Gleichzeitig müssen sich ausländische Reedereien, die Häfen anlaufen und verlassen sowie Routen eröffnen, nicht melden, da das vietnamesische Recht keine Regelungen zur Registrierung und Verwaltung von Transportrouten enthält.

Darüber hinaus erheben Reedereien laut VISABA in Seehäfen etwa 10 Arten von Zuschlägen für Waren (wie Hafenumschlagszuschläge - THC, Dokumentenzuschläge, Treibstoffzuschläge, Containerreinigungszuschläge usw.), aber die Preise und Arten der Zuschläge werden von den Reedereien selbst ohne Vereinbarung mit den Kunden festgelegt.

Da vietnamesische Verlader nicht selbst die Transportverträge aushandeln, sind sie gezwungen, die von den Reedereien angebotenen Zuschläge zu akzeptieren, um die Waren zu erhalten. Vertreter der VISABA erklärten, dass ausländische Reedereien seit Anfang 2024 kontinuierlich Erhöhungen der THC-Gebühren um 10–20 % für jede Containerdienstart angekündigt haben.

Es ist wichtig zu beachten, dass Reedereien bei der Anpassung von Gebühren und Zuschlägen die Preisänderungen lediglich 15 Tage vor dem Anpassungsdatum veröffentlichen müssen und keine Prüfung und Erläuterung der einzelnen Gebühren- und Zuschlagsbestandteile benötigen (gemäß Dekret 146/2016/ND-CP vom 2. November 2016 über die Veröffentlichung von Preisen, Zuschlägen außerhalb des Preises für Containertransportdienstleistungen auf See und Servicepreisen in Seehäfen). Ausländische Reedereien fordern von Depots sehr hohe Rabatte von bis zu 50–60 % auf die Preisanpassungen, obwohl diese Gebühren nicht den Reedereien zustehen.

„Mit 25 Millionen TEU, die jährlich über vietnamesische Seehäfen abgewickelt werden, darunter rund 15 Millionen Import-Export-Container, ist Vietnam ein wichtiger Markt für ausländische Reedereien. Deren durchschnittlicher Aufschlag beträgt 200 USD pro Container, sodass wir jedes Jahr über 3 Milliarden USD unkontrolliert verlieren. Dies erhöht die Logistikkosten und mindert die Wettbewerbsfähigkeit vietnamesischer Waren im Vergleich zu anderen Ländern“, sagte ein Vertreter von VISABA.

Quelle: https://baodautu.vn/visaba-kien-nghi-tang-cuong-quan-ly-phu-phi-cua-hang-tau-nuoc-ngoai-d208991.html