Il s'agit d'un projet de circulation majeur que la province de Quang Ngai prévoit de mettre en œuvre en 2024 et de mettre en service en 2025 pour répondre aux besoins de circulation et de déplacement, en résolvant le problème des embouteillages continus sur l'itinéraire aux heures de pointe, notamment à l'intersection de la route d'accès vers et depuis l'autoroute Da Nang - Quang Ngai....
Déployer plusieurs tâches à la fois
Le président du Comité populaire provincial de Quang Ngai, Dang Van Minh, a demandé au département des transports de Quang Ngai de finaliser d'urgence le dossier à soumettre au ministère des transports pour approbation du projet au premier trimestre 2024 afin de servir de base à la mise en œuvre du projet sur le terrain.
La province de Quang Ngai met en œuvre avec vigueur le projet de modernisation et d'extension de la route nationale 24B afin de terminer bientôt les procédures de démarrage du projet.
Concernant le tracé, selon les calculs préliminaires, la mise en œuvre du projet de modernisation et d'extension de la route nationale 24B, tronçon Km 23+050 - Km 29+800, nécessitera d'importants travaux de compensation et de déblaiement. En particulier, de nombreux projets de logements et terrains résidentiels jalonnent le tracé, nécessitant l'aménagement de terrains de réinstallation.
Par conséquent, pour assurer la bonne mise en œuvre du projet sur le terrain, la province de Quang Ngai demande au Département des transports de Quang Ngai (l'unité désignée comme investisseur) de se coordonner avec le Département des ressources naturelles et de l'environnement, le Comité populaire de la ville de Quang Ngai, le Comité populaire du district de Son Tinh et les agences concernées pour déployer immédiatement des tâches et des procédures d'indemnisation, de déblaiement du site et de réinstallation.
En particulier, il est nécessaire de planifier et de soumettre une demande pour ajouter la liste des projets au plan d'aménagement et d'utilisation des terres de la ville de Quang Ngai et du district de Son Tinh afin d'obtenir l'autorisation des autorités compétentes pour mettre en œuvre les prochaines étapes.
La route nationale 24B, la section reliant la ville de Quang Ngai et le district de Son Tinh, comporte des voies étroites.
Dans le même temps, le chef du gouvernement provincial de Quang Ngai a également souligné que le Département des Transports de Quang Ngai devait coordonner activement et proactivement avec les départements, services et unités concernés tout au long du processus de mise en œuvre afin d'unifier la résolution des problèmes qui surgissent dans le cadre de ses responsabilités et de son autorité. Pour les problèmes qui ne relèvent pas de sa compétence, il devait rapidement signaler et proposer au Comité populaire provincial des mesures à prendre pour examen et résolution conformément à la réglementation.
Les deux localités traversées par le projet, Son Tinh et Quang Ngai, sont notamment chargées de coordonner les processus d'indemnisation, de déblaiement des sites et de réinstallation. Il est notamment nécessaire d'évaluer les besoins et les ressources foncières des localités afin de planifier l'implantation des zones de réinstallation.
Course vers l'achèvement d'ici 2025
Selon le Comité populaire de la province de Quang Ngai, l'investissement dans la modernisation et l'extension de la route nationale 24B est d'une grande importance, concrétisant progressivement la tâche de développement des infrastructures locales ainsi que la planification provinciale pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, approuvée par le Premier ministre et annoncée par la province au début de l'année.
En particulier, l'achèvement de ce projet permettra non seulement de répondre à la demande de déplacement, mais également de résoudre le problème des embouteillages locaux aux heures de pointe du centre du district de Son Tinh à la ville de Quang Ngai, en particulier la route menant à l'autoroute Da Nang - Quang Ngai.
L’élargissement de la route nationale 24B créera une grande force motrice pour le développement socio-économique et résoudra le problème des embouteillages sur la route.
En même temps, ce projet est d’une grande importance pour créer une dynamique de développement de la zone urbaine de Tinh Ha pour devenir une ville satellite au nord-ouest de la ville de Quang Ngai.
Selon le journaliste, le tronçon de la route nationale 24B est une route urbaine à quatre voies, assez large et bien aérée. À l'ouest de la voie ferrée Nord-Sud, le tronçon actuel de la route nationale 24B a une largeur inférieure à 7 m, ce qui crée un goulot d'étranglement.
Afin de minimiser les accidents de la route, la province de Quang Ngai a relié les points de jonction. Cependant, en raison de la forte différence de profil en travers de la chaussée, le risque d'accident est très élevé. En continuant vers l'ouest, les maisons sont construites serrées les unes contre les autres, certaines étant situées juste en bordure de la route.
En raison de la voie étroite, bien qu'il s'agisse de la principale voie de circulation reliant le nouveau centre du district de Son Tinh à la zone urbaine de Quang Ngai et au parc industriel VSIP, le volume de trafic est très important, souvent toute la route est bloquée, les véhicules se déplacent pas à pas.
Les embouteillages locaux sur la route nationale 24B aux heures de pointe se produisent en permanence.
Le projet de modernisation et d'extension de la route nationale 24B a été approuvé pour investissement par le ministère des Transports en décembre 2023, dans la décision n° 1645. Le projet représente un investissement total d'environ 600 milliards de VND, provenant du capital d'investissement public à moyen terme du gouvernement central.
Le projet a une longueur totale d'environ 6,75 km, l'itinéraire est conçu avec une échelle d'investissement de 4 voies fonctionnant selon les normes routières de grade III, la largeur de la plate-forme est de 17,4 m et la surface de la route est de 14 m de large ; la surface de la route A1 de haute qualité est constituée de béton bitumineux sur agrégat de pierre concassée, en tenant compte de l'utilisation de structures appropriées à travers des zones densément peuplées ou des sections inondées, la vitesse de conception est de 80 km/h.
Outre le tronçon routier, le projet prévoit également la construction de nouveaux ponts existants sur le tracé, notamment les ponts de Ba Ta et de Ba Meo, ainsi qu'un viaduc ferroviaire au kilomètre 23+300, à l'intersection de la ligne ferroviaire Nord-Sud. Le pont Kien actuel, de faible portée, sera démoli et remplacé par un dalot en béton armé ; la largeur du pont sera identique à celle de la route.
Source
Comment (0)