Gros plan sur le pont Dai Ngai 2 reliant Can Tho à Vinh Long, dont l'ouverture à la circulation est prévue le 2 septembre (jour férié).

L'entrepreneur travaille d'urgence au traitement du sol instable aux deux extrémités du pont Dai Ngai 2 et à l'installation d'équipements sur le pont, qui devrait être ouvert aux motos pour des essais à l'occasion du jour férié du 2 septembre.

Le 6 juillet, un représentant du Conseil de gestion de projet (QLDA) 85 - Ministère de la Construction a déclaré que le chantier de construction du pont Dai Ngai et de la route d'accès reliant Vinh Long et la ville de Can Tho compte un total de 37 équipes de construction, dont : 19 équipes de construction du pont Dai Ngai 1 ; 4 équipes de construction du pont Dai Ngai 2 ; 5 équipes de construction de petits ponts sur le tracé ; 7 équipes de construction de la plateforme routière et 2 équipes de construction de remblais pour renforcer le lit de la rivière Tran De, avec un total de 245 machines et équipements et 588 personnes.

Le pont Dai Ngai 2 a pratiquement terminé sa construction.

PHOTO : NAM LONG

En conséquence, le volume de construction de certains éléments principaux du projet, tels que : l’excavation de la plateforme routière a atteint 95 926/97 652 m³ ^; la voie de desserte 10,98/12,35 km ; le traitement des sols meubles : drains capillaires : longueur de traitement de 10,63/11,03 km ; chargement CPDD : 7,7/11,03 km…

Le tablier du pont a été recouvert de béton bitumineux chaud.

PHOTO : NAM LONG

Actuellement, le lot de construction n° 11-XL (pont Dai Ngai 2) compte 19 équipes de construction, 112 engins et 224 ouvriers et ingénieurs chargés de la gestion des sols meubles de la chaussée, de la construction des ponts et du renforcement du lit de la rivière Tran De. Les six ponts en construction sont achevés à 100 %. La réalisation des 18 348 mètres de pieux forés est également achevée à 100 %. Le bétonnage de 39 culées et piles sur 40 est réalisé à 98 %, le coulage des 199 dalles de poutres à 100 % et l’achèvement de cinq ponts sur six atteint 83 %.

Des ouvriers construisent des joints de dilatation sur le pont Dai Ngai 2

PHOTO : NAM LONG

Le lot de construction n° 15-XL (pont Dai Ngai 1) comprend 19 équipes de construction, 132 engins et équipements, et 364 ouvriers et ingénieurs spécialisés en construction de ponts : 16 équipes de construction (11 équipes de pieux forés, 2 équipes de piles et 3 équipes de voirie) ; 3 équipes de construction auxiliaires. Plus précisément : terrassement de la plateforme : 8 998,64/10 725 m³ ^, soit 83 % ; voie de desserte : 1,4/1,65 km, soit 87 % ; traitement des sols meubles : capillarité : 0,2/0,60 km, soit 30 % ; remblai K95 : 15 168/69 348 m³ ^, soit 21,87 % (volume total de sable meuble collecté sur le chantier : 35 167/173 692 m³ ^, soit 20 %).

Installer des garde-corps sur le pont Dai Ngai 2

PHOTO : NAM LONG

Ouvriers construisant la route dans la province de Tra Vinh (ancien)

PHOTO : NAM LONG

Renforcement des terrains fragiles dans la province de Tra Vinh (ancienne)

PHOTO : NAM LONG

Le pont Dai Ngai 2 devrait permettre le passage des motos lors du prochain jour férié du 2 septembre.

PHOTO : NAM LONG

Selon le comité de gestion de projet n° 85, la production cumulée à ce jour s'élève à 1 505 milliards de VND sur un total de 5 070 milliards, soit 29,69 % du contrat (hors imprévus), ce qui représente un retard de 5,37 % sur le calendrier approuvé. Le lot « Pont Dai Ngai 2 » est actuellement mis en œuvre afin de garantir la qualité, la sécurité des travailleurs et la protection de l'environnement. L'avancement de la construction du pont est supérieur au calendrier approuvé, tandis que celui de la route est en retard.

Le projet du pont Dai Ngai 1 est mis en œuvre dans le respect des normes de qualité, de sécurité des travailleurs et de protection de l'environnement, et son avancement est globalement conforme aux exigences. L'ouverture du pont Dai Ngai 2 à la circulation des motos est prévue pour la Fête nationale, le 2 septembre.

Le projet de pont de Dai Ngai représente un investissement total de près de 8 000 milliards de VND. Sur ce montant, les coûts de déblaiement du site s'élèvent à plus de 446 milliards de VND ; les coûts de construction et d'équipement à plus de 5 446 milliards de VND ; les coûts de gestion de projet, de conseil et autres frais à plus de 629 milliards de VND ; et les coûts imprévus à plus de 1 439 milliards de VND.

Le projet s'étend sur une longueur totale d'environ 15,14 km. Son point de départ se situe à l'intersection de la route nationale 54, dans la commune de Tieu Can, province de Vinh Long (anciennement commune de Hung Hoa, district de Tieu Can, province de Tra Vinh). Son point d'arrivée se situe à l'intersection de la route nationale Nam Song Hau, dans la commune de Cu Lao Dung, ville de Can Tho (anciennement commune de Long Duc, district de Long Phu, province de Soc Trang ).

Le projet comprend deux ponts principaux, Dai Ngai 1 et Dai Ngai 2, financés par le Conseil de gestion de projet 85. Il s'agit du troisième pont à haubans traversant la rivière Hau, après le pont Can Tho et le pont Vam Cong.

Thanhnien.vn

Source : https://thanhnien.vn/can-canh-cau-dai-ngai-2-noi-can-tho-vinh-long-du-kien-thong-xe-dip-le-29-18525070610501685.htm