Les coûts triplent si les camions sont interdits sur les 3 routes d'accès à Tan Son Nhat

La situation générale du trafic dans la zone de l'aéroport de Tan Son Nhat devient de plus en plus compliquée.

Les camions seront-ils interdits sur la route de Truong Son ?

L'Association vietnamienne des services logistiques (VLA) vient d'envoyer un document au département des transports de Hô Chi Minh-Ville pour commenter la proposition de limiter le trafic des camions dans la zone de l'aéroport de Tan Son Nhat (district de Tan Binh).

Selon le plan actuellement à l'étude par le Centre de gestion des infrastructures routières (ministère des Transports), la circulation des camions sera interdite dans les deux sens sur la rue Truong Son. Les rues Bach Dang et Hong Ha étant à sens unique, l'interdiction s'appliquera de Hong Ha (à l'intersection des deux rues) jusqu'à la rue Truong Son. Si le projet est approuvé, l'interdiction devrait être mise en œuvre en deux phases : à compter du 1er septembre 2024, la circulation sera interdite de 6 h à 20 h ; à compter du 1er janvier 2025, elle sera étendue jusqu'à 22 h. Actuellement, la circulation des camions est autorisée dans ce secteur de 9 h à 16 h.

VLA a estimé que la redistribution du trafic et la modification du calendrier d'interdiction de circulation des camions auraient un impact considérable sur les activités de ses entreprises membres. Lors d'une enquête sur l'impact de cette mesure, 100 % des entreprises VLA ayant participé ont déclaré que l'application de ce nouveau plan d'interdiction de circulation des camions perturberait fortement le transport de marchandises ainsi que les importations et exportations aériennes dans la région sud, entraînant des retards, le non-respect des délais de livraison et des coûts importants.

En particulier, l'entrepôt n° 1 situé au 49, rue Truong Son (entrepôt d'exportation) sera particulièrement touché par l'impossibilité d'y accéder pendant la période d'interdiction de chargement. L'ensemble de la chaîne logistique fonctionnera alors de nuit. Parallèlement, l'usine, l'entrepôt et les services connexes tels que l'irradiation et les organismes de gestion étatiques (douanes, inspections spécialisées) restent principalement opérationnels pendant les heures de bureau.

Coûts triplés, risque de pénalités pour livraison tardive

D'après les calculs préliminaires des entreprises participant à l'enquête, les coûts supplémentaires pourraient atteindre 30 à 300 % si la nouvelle plage horaire interdite de chargement était appliquée, sans compter les pénalités de retard infligées par les clients en raison des retards de livraison et de la baisse de qualité des marchandises (notamment pour les fruits, légumes et produits de la mer frais). En effet, le transport des marchandises étant centralisé et dépendant des horaires de vol, il est impossible d'éviter les heures interdites mentionnées ci-dessus. Même en supposant que les marchandises soient rassemblées à l'avance pendant la plage horaire autorisée, l'entrepôt de TCS ne pourrait pas absorber le volume de marchandises exportées par les entreprises et engendrerait des coûts de stockage importants. Les produits frais (fruits, légumes, produits de la mer, etc.) ne pourront notamment pas être rassemblés suffisamment tôt, ce qui affectera leur qualité à l'exportation.

Au vu de cette analyse, VLA recommande au Comité populaire de la ville et au Département des transports de la ville de ne pas appliquer le nouveau plan d'interdiction de circulation des véhicules de tourisme et de maintenir les horaires actuels. Afin de limiter les embouteillages, VLA recommande aux autorités de renforcer les effectifs et le nombre de coordinateurs de la circulation dans ce secteur, et de mettre en place une gestion et une régulation du trafic à distance.

« À long terme, il est nécessaire de construire un entrepôt de fret aérien agrandi en dehors de la zone aéroportuaire de Tan Son Nhat, de compléter les infrastructures de transport, notamment en ouvrant davantage de voies de correspondance et en construisant des viaducs aux intersections de Tan Son Nhat, afin de supprimer progressivement les restrictions de chargement dans ce secteur. Ce n'est que lorsque ces restrictions seront levées que les activités de transport et de logistique pourront véritablement prospérer, contribuant ainsi au développement économique non seulement de Hô Chi Minh-Ville, mais aussi de l'ensemble du pays », a souligné Le Duy Hiep, président de la VLA.

Lien source: https://thanhnien.vn/chi-phi-tang-gap-3-neu-cam-xe-tai-3-duong-cua-ngo-tan-sonnhat-18524031716114736.htm