Les députés de l'Assemblée nationale de la province de Tay Ninh ont approuvé la modification globale de la loi sur l'aviation civile du Vietnam afin d'institutionnaliser davantage les politiques et directives du Parti relatives aux activités de l'aviation civile, d'institutionnaliser rapidement les résolutions du Politburo pour créer une forte dynamique permettant au pays d'entrer dans une nouvelle ère ; et, dans le même temps, de promouvoir des avancées stratégiques dans la construction d'un système d'infrastructures moderne et synchronisé pour répondre aux exigences d'un développement rapide et durable de l'industrie de l'aviation civile.
Commentant les principes relatifs aux opérations de l'aviation civile énoncés à l'article 4, la députée Le Thi Song An ( Tay Ninh ) a proposé d'ajouter un nouveau principe (article 8) après l'article 7. Ce principe serait le suivant : « Assurer la transformation numérique, protéger les données des passagers et garantir la transparence de l'information dans les opérations de l'aviation civile ; diffuser publiquement et de manière transparente les informations relatives aux prix des billets, aux services et à l'état opérationnel afin de protéger les droits des passagers et d'améliorer la qualité du service. »
Le représentant a expliqué que le secteur aérien vietnamien ne dispose actuellement d'aucun cadre juridique complet pour la gestion, la connexion et le partage des données entre les compagnies aériennes, les autorités aéroportuaires et les organismes de gestion étatiques. Il s'en trouve compliqué pour surveiller le marché, contrôler la qualité des services et traiter les réclamations des passagers. De nombreux articles de presse et témoignages de consommateurs indiquent que les retards de vols, les retards de remboursement et les écarts de prix entre les différents canaux de vente restent fréquents, tandis que les organismes de gestion ne disposent pas d'un outil de données unifié pour un contrôle et une résolution rapides.
« Jusqu’à présent, la transformation numérique du secteur aérien s’est concentrée sur l’entreprise et n’a pas encore abouti à la mise en place d’un système de données partagé pour l’ensemble de la filière. L’adoption de ce principe contribuera à créer un cadre juridique clair pour l’application des technologies numériques , la connectivité des données et la transparence de l’information, participant ainsi à la protection des droits des passagers, à l’amélioration des capacités de gestion et à la promotion d’une concurrence saine », a souligné la déléguée Le Thi Song An.
Les politiques relatives au développement de l'aviation civile, énoncées à l'article 5, ont également retenu l'attention des députés de la province de Taï Ninh à l'Assemblée nationale. Ces derniers ont proposé d'ajouter la mention « encourager l'investissement socialisé, garantir la transparence des intérêts publics et privés » au paragraphe 2 de l'article 5 ; et simultanément, d'ajouter la mention « transformation numérique, énergies propres et technologies vertes ; protection de l'environnement et développement durable » au paragraphe 5 du même article.
Selon les délégués, l'article 5 du projet de loi sur la politique de développement de l'aviation civile aborde de nombreux aspects, mais ne met pas suffisamment l'accent sur les éléments clés des tendances actuelles. Compte tenu de la saturation des infrastructures aéroportuaires dans des aéroports stratégiques tels que Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang et Phu Quoc, et des ressources publiques limitées, il est nécessaire de compléter la réglementation relative à la mobilisation de ressources diversifiées, à la socialisation des investissements et à la transparence des intérêts publics et privés afin d'attirer les capitaux privés, notamment vers les zones reculées où les infrastructures aéroportuaires sont insuffisantes et la connectivité limitée.
En outre, le renforcement du développement des industries de soutien, la promotion de la transformation numérique, le recours aux énergies propres et la protection de l'environnement visent à accroître l'autonomie technologique, à réduire les coûts d'exploitation et à répondre à la tendance de l'« aviation intelligente ». Il s'agit également d'une condition essentielle à l'intégration internationale, car de nombreux pays, tels que l'UE, le Japon et Singapour, se sont engagés à atteindre la neutralité carbone d'ici 2050. L'inscription de ces dispositions dans la loi permettra au Vietnam de développer son industrie aéronautique dans une direction moderne et durable, conforme aux normes de l'OACI et de l'IATA.
Lors de la discussion de groupe, les députés de la province de Tay Ninh ont également exprimé leur inquiétude face à la fréquence des retards de vols, qui causent des désagréments aux passagers et un gaspillage de ressources publiques. Le député Hoang Van Lien a partagé son expérience : « Au fil des années, j’ai beaucoup voyagé en avion et, en réalité, les retards de vols sont très fréquents. Cela pénalise fortement les clients ; des réunions et des projets importants doivent être annulés simplement à cause de ces retards. »
Le député Hoang Van Lien a suggéré que le projet de loi stipule la responsabilité des compagnies aériennes en matière de ponctualité des vols et, parallèlement, définisse clairement leurs responsabilités envers les clients en cas de retard.
D'après les députés de la province de Taï Ninh, l'évaluation de la qualité d'une compagnie aérienne repose sur de nombreux critères, dont le plus fondamental est la ponctualité. Cela démontre que les compagnies aériennes nationales ont encore des progrès à faire pour garantir la qualité attendue par les clients. Malgré les efforts et les améliorations considérables déployés ces dernières années pour améliorer la ponctualité des vols, ces efforts restent insuffisants, selon les députés, et ne répondent pas aux exigences générales des clients ni aux impératifs du développement économique.
Lors de discussions de groupe, les députés de la province de Tay Ninh ont proposé d'ajouter une disposition à l'article 6, paragraphe 1, du projet de loi afin d'encourager les entreprises à adopter des technologies de pointe. En effet, dans les faits, l'utilisation des technologies modernes dans le secteur de l'aviation civile vietnamienne demeure limitée, se restreignant principalement à la coordination des vols et à la gestion des passagers. Des activités hautement techniques telles que la surveillance des vols, la prévision de la maintenance, l'analyse des données opérationnelles ou la gestion des émissions sont encore réalisées manuellement, faute de système d'analyse et de partage des données entre les différentes unités. De ce fait, la surveillance de la sécurité des vols, l'optimisation de l'efficacité opérationnelle et la gestion des risques n'atteignent pas le niveau d'automatisation nécessaire.
Source : https://daibieunhandan.vn/cu-the-trach-nhiem-cua-cac-hang-hang-khong-khi-de-cham-chuyen-bay-10392411.html
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