Soulignant que le versement des fonds d'entretien n'a atteint que 59 %, alors que l'objectif fixé pour octobre est d'atteindre 80 %, M. Thai a déclaré : « Si ce chiffre n'est pas atteint d'ici la fin du mois, il sera difficile d'assurer le versement intégral des fonds d'entretien de cette année. »
M. Bui Quang Thai a conclu la réunion.
« D’ici le 30 octobre, l’Administration des routes du Vietnam réaffectera les fonds d’entretien routier des unités dont les taux de décaissement sont lents aux unités qui en ont besoin et dont les progrès en matière de décaissement sont satisfaisants », a affirmé M. Thai.
Soulignant que les tâches à accomplir pour les trois derniers mois de l'année restent difficiles, M. Thai a exhorté tous les organismes et unités à aborder leur travail avec la plus grande détermination, innovation, créativité et un objectif commun partagé.
M. Thai a notamment demandé aux unités concernées de finaliser rapidement les procédures d'ajustement du plan de maintenance 2024 et la liste des investissements à préparer pour le reste de l'année 2025. Afin d'accélérer les travaux de maintenance, l'élaboration du plan d'investissement doit être effectuée au plus tôt.
« Le département de la planification et des investissements devrait surveiller régulièrement le plan de décaissement, en rendre compte rapidement à la direction du département et trouver des solutions pour réaffecter les fonds des unités dont les taux de décaissement sont lents vers les unités dont les progrès en matière de décaissement sont bons, afin d'assurer l'achèvement du décaissement du fonds d'entretien cette année », a demandé M. Thai.
Lors de son intervention à la conférence, M. Doan Chi Hieu, chef du département de la planification, a déclaré qu'en 2024, l'Administration des routes du Vietnam s'était vu allouer 12 500 milliards de VND pour l'entretien des routes.
Les projets dont le budget initial avait été approuvé ont été en grande partie mis en œuvre, les contrats de construction ayant été signés et les travaux achevés atteignant près de 60 % du plan. Certains projets, ajoutés une seconde fois, accusent encore du retard.
En 2024, l'Administration des routes du Vietnam a mis en œuvre diverses mesures pour accélérer le versement des fonds d'entretien, en relancé régulièrement les organismes qui tardaient à effectuer ces versements, en leur rappelant leurs obligations et en les réprimandant. Cependant, début octobre, seuls 59 % des fonds avaient été versés, contre un objectif de 63 %.
En résumé, près de 40 unités n'avaient pas encore finalisé leurs plans de décaissement en septembre. Parmi les exemples typiques, citons les départements des transports de Cao Bang, Ha Giang , Quang Ninh, Hai Duong, Thai Binh, Quang Nam, Quang Ngai, Lam Dong, Ben Tre, Kien Giang, la zone de gestion routière II et le conseil de gestion de projet 3.
Concernant les raisons de la lenteur des décaissements, M. Hieu a affirmé qu'« il existe des facteurs à la fois objectifs et subjectifs ». En particulier, 2024 étant la première année d'application de la nouvelle loi sur les appels d'offres, le processus de sélection des entreprises doit être prolongé. Par ailleurs, des difficultés sont liées aux conditions météorologiques exceptionnelles, notamment aux conséquences du récent typhon n° 3.
L’Administration des routes du Vietnam a mis en œuvre de manière proactive, décisive, rapide et flexible des mesures pour prévenir, gérer et atténuer les conséquences de la tempête, contribuant ainsi à minimiser les dégâts causés par la catastrophe naturelle et à assurer une circulation fluide et sûre.
Plus précisément, l'Administration des routes du Vietnam a ordonné et déployé du personnel en alerte dans les zones critiques et les zones sujettes aux affaissements de terrain, et a préparé des réserves de matériel pour surveiller et gérer rapidement les conséquences des tempêtes et des inondations.
À ce jour, 565 des 567 zones touchées par des glissements de terrain ont été dégagées et les routes rouvertes. Actuellement, deux zones restent ouvertes à la circulation (le pont de Phong Chau a été temporairement remplacé par un pont flottant ; le pont flottant de Ninh Cuong est en cours de réparation et de remise en état urgentes, et la circulation est temporairement déviée par les ferries de Dai Noi et Ninh My). Tous les ponts sont désormais rouverts à la circulation (à l'exception du pont de Phong Chau).
Le secteur des transports a fait preuve d'un esprit proactif en mobilisant rapidement des ressources pour ouvrir des routes d'accès au site du glissement de terrain dans le village de Lang Nu, province de Lao Cai , afin de faciliter les opérations de sauvetage et de secours.
Source : https://www.baogiathong.vn/dieu-chuyen-von-neu-cham-giai-ngan-von-bao-tri-duong-bo-192241010172552515.htm
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