Transfert de capital si le décaissement du capital d'entretien des routes est lent

Soulignant que l'avancement du décaissement du capital d'entretien n'a atteint que 59%, alors que l'objectif fixé pour octobre est d'atteindre 80%, M. Thai a déclaré : Si ce chiffre n'est pas atteint d'ici la fin du mois, il sera difficile d'assurer le décaissement de la totalité du capital d'entretien cette année.

M. Bui Quang Thai a conclu la conférence.

« D'ici le 30 octobre, l'Administration routière du Vietnam transférera le capital d'entretien des routes des unités à décaissement lent vers les unités à demande et à bon avancement de décaissement », a affirmé M. Thai.

Soulignant que les tâches des trois derniers mois de l'année sont encore lourdes, M. Thai a demandé aux agences et aux unités de se mettre au travail avec l'esprit le plus déterminé, le plus innovant et le plus créatif, le tout pour l'objectif commun.

En particulier, M. Thai a demandé que les unités achèvent rapidement les procédures pour finaliser l'ajustement du plan de maintenance 2024 et la liste de préparation des investissements pour le reste de 2025. Pour accélérer la progression de la maintenance, les travaux de préparation du plan d'investissement doivent être effectués tôt.

« Le Département de la planification et des investissements surveille régulièrement le plan de décaissement des capitaux, fait rapidement rapport aux dirigeants du Département pour trouver des solutions pour ajuster les capitaux des unités à décaissement lent aux unités à bon progrès de décaissement, garantissant l'achèvement du décaissement des capitaux de maintenance cette année », a demandé M. Thai.

Lors de son rapport à la Conférence, M. Doan Chi Hieu, chef du département de la planification, a déclaré : « En 2024, l'Administration routière du Vietnam s'est vu allouer 12 500 milliards de VND de dépenses estimées pour l'entretien des routes. »

Les projets approuvés pour le premier budget ont été pour l'essentiel mis en œuvre, les contrats de construction ont été signés et le volume d'exécution a atteint près de 60 % du plan. Certains projets ajoutés pour la deuxième fois accusent encore un retard.

En 2024, l'Administration routière vietnamienne a mis en place de nombreuses solutions pour accélérer le décaissement des capitaux d'entretien, en exhortant, en rappelant et en critiquant régulièrement les unités qui tardent à débourser. Cependant, début octobre, seulement 59 % des 63 % visés avaient été décaissés.

La synthèse montre qu'en septembre, près de 40 unités n'ont toujours pas achevé le décaissement comme prévu. Il s'agit notamment des départements des Transports : Cao Bang, Ha Giang , Quang Ninh, Hai Duong, Thai Binh, Quang Nam, Quang Ngai, Lam Dong, Ben Tre, Kien Giang, Zone de gestion routière II, Comité de gestion du projet 3.

Concernant les raisons de la lenteur des décaissements, M. Hieu a affirmé qu'il existe des raisons à la fois objectives et subjectives. En particulier, 2024 étant la première année d'application de la nouvelle loi sur les appels d'offres, le délai de sélection des entrepreneurs doit être prolongé. À cela s'ajoutent des difficultés liées aux conditions météorologiques inhabituelles, notamment les effets de la récente tempête n° 3.

Au cours des 9 premiers mois de l'année, la tempête n°3 Yagi a touché 26 localités de la région du Nord et certaines localités des régions du Centre et du Sud-Est, provoquant des glissements de terrain et de graves dommages aux infrastructures de circulation, avec des dégâts estimés à plus de 2 000 milliards de VND.

L'Administration routière du Vietnam a organisé et déployé le travail de prévention, de lutte, de réponse et de dépassement des conséquences de la tempête avec le plus haut niveau de proactivité, de détermination, de rapidité et de flexibilité, contribuant à minimiser les dommages causés par les catastrophes naturelles et à assurer une circulation sûre et fluide.

Plus précisément, l'Administration des routes du Vietnam a envoyé et déployé du personnel permanent dans les endroits clés et les lieux d'affaissement, et a préparé du matériel de rechange pour surveiller et surmonter rapidement les conséquences des tempêtes et des inondations.
À ce jour, 565/567 glissements de terrain ont été réparés afin de dégager la route. Il reste actuellement deux sites à réparer : le pont de Phong Chau, doté d'un ponton temporaire, et le pont de Ninh Cuong, en cours de réparation urgente, déviant temporairement la circulation vers les ferries de Dai Noi et de Ninh My. Tous les ponts ont été rouverts à la circulation (à l'exception du pont de Phong Chau).

Le secteur des transports a promu l'esprit de pionnier, s'est rapidement mobilisé et a ouvert rapidement une route pour accéder au lieu du glissement de terrain à Lang Nu, province de Lao Cai pour servir les travaux de sauvetage.

Source: https://www.baogiaothong.vn/dieu-chuyen-von-neu-cham-giai-ngan-von-bao-tri-duong-bo-192241010172552515.htm