Le secteur ferroviaire récolte les fruits de sa fusion.

Après une restructuration et une fusion de ses unités, la Vietnam Railways Corporation a obtenu des résultats initiaux positifs grâce à une organisation rationalisée et à une croissance de son chiffre d'affaires...

Pression, dur labeur, mais revenus plus élevés. S'adressant à un journaliste du journal Giao Thong avant le départ du train de voyageurs Thong Nhat pour le Sud un après-midi de fin d'année, M. Nguyen Thanh Trung, conducteur de train à l'entreprise de locomotives de Hanoï, a déclaré : « L'équipe de conducteurs est montée aujourd'hui pour tirer le train jusqu'à Da Nang. C'était très stressant car les passages à niveau et les voies ferrées étaient nombreux. »

La restructuration et la fusion des unités et entreprises de la Société nationale des chemins de fer du Vietnam ont initialement été couronnées de succès : de nombreuses unités de production et commerciales ont affiché de bonnes performances et les revenus des travailleurs ont augmenté. Photo : Ta Hai.

Il y a deux ans, lorsque je travaillais pour l'entreprise Yen Vien Locomotive, les conducteurs de train n'avaient que de courts trajets à effectuer. Depuis janvier 2023, suite à la fusion de Yen Vien Locomotive avec Hanoi Locomotive Enterprise, les conducteurs sont désormais répartis sur l'ensemble du réseau, y compris les lignes longue distance. « Je travaille chez Yen Vien Locomotive depuis plus de 27 ans. Lors de la fusion, beaucoup de mes collègues conducteurs étaient très inquiets. Avant, nous roulions principalement sur des trains régionaux, sur des distances d'environ 100 à 150 km. Mais ici, conduire des trains jusqu'à Da Nang est bien plus difficile. En contrepartie, les revenus ont augmenté, atteignant en moyenne 10 millions de VND par mois, ce qui me permet de travailler plus sereinement », a confié M. Trung. M. Truong Quang Toan, directeur adjoint du département de gestion du parc automobile de la Compagnie de transport ferroviaire par actions, a annoncé sa rétrogradation officielle à compter du 1er novembre 2024, date de la fusion des Compagnies de transport ferroviaire par actions de Hanoï et de Saïgon. Auparavant, il occupait le poste de directeur du département de gestion du parc automobile de la Compagnie de transport ferroviaire par actions de Hanoï. Cette réorganisation et cette réaffectation concernent non seulement M. Toan, mais aussi de nombreux autres responsables des deux entreprises. Avant, lorsque les deux entités étaient encore séparées, elles devaient louer des wagons l'une à l'autre, ce qui complexifiait les procédures. Désormais, les wagons peuvent être facilement mobilisés en cas de besoin, sans distinction. « J'ai également bénéficié de l'expertise de mes collègues et des conseils des dirigeants de l'ancienne Compagnie de transport de Saïgon », a confié M. Toan. De nombreux avantages, aucune inquiétude. Interrogé par le journal Giao Thong sur l'efficacité de la fusion deux ans après sa mise en œuvre, M. Nguyen Ngoc Thang, directeur de l'entreprise de locomotives de Hanoï, a confié qu'avant la fusion, de nombreuses personnes étaient également très inquiètes. La fusion des entreprises Yen Vien et de locomotives de Hanoï impliquait inévitablement la fusion de certains départements et divisions aux fonctions et tâches identiques, créant ainsi un surplus de personnel de niveau adjoint. Parallèlement, après la fusion, l'effectif total atteignait 1 030 personnes. Afin de garantir un nombre suffisant d'emplois et des revenus stables à ces nombreux travailleurs, les deux entités avaient anticipé et préparé minutieusement la situation, en particulier en menant un travail de sensibilisation important. Un an avant la fusion, aucun recrutement n'avait été effectué ; en cas de départ à la retraite d'un cadre supérieur, son adjoint assurait l'intérim. Après la fusion, les règlements, les mécanismes et les politiques ont été revus et adaptés aux besoins des employés de tous les départements, de la maintenance à la conduite des trains. Durant la mise en œuvre, les problèmes et les lacunes rencontrés ont été rapidement corrigés et résolus. Six mois seulement après la fusion, les opérations de l'entreprise se sont stabilisées, notamment l'état d'esprit des employés, qui ne font plus de distinction entre « Yen Vien » et « Hanoï ». Concernant la Société par actions de transport ferroviaire, M. Do Van Hoan, président du conseil d'administration, a déclaré que malgré son récent démarrage, les avantages sont déjà visibles : réduction des intermédiaires, concentration des ressources sur les installations, les machines et les équipements. Concrètement, cinq départements, trois succursales et une usine de trains ont été supprimés. L'effectif prévu est de 4 744 personnes, soit une économie de 619 postes (11,52 %) ​​par rapport au plan de fusion initial soumis en 2022 et de 133 postes (2,73 %) par rapport à la période précédant la fusion. « Le plus encourageant est que, suite à la fusion, la production et l'activité commerciale sont excellentes. Le chiffre d'affaires devrait progresser d'environ 18 % par rapport à la même période en 2023 », a ajouté M. Hoan. Succès initial . Revenant sur le processus de restructuration et de fusion des unités et entreprises de la Société des chemins de fer vietnamiens (VRC) au cours des deux dernières années, M. Dang Sy Manh, président du conseil d'administration de la VRC, a déclaré que ce processus avait initialement porté ses fruits. M. Manh a précisé qu'avant de soumettre aux autorités compétentes un plan de réorganisation des unités affiliées, la VRC avait clairement identifié les lacunes et les redondances. Le cas le plus flagrant concerne les deux compagnies de transport ferroviaire de Hanoï et de Saïgon. En termes de modèle, chaque compagnie présente de nombreux pôles d'activité aux fonctions similaires. Par exemple, dans une zone de gare, chaque compagnie doit constituer une équipe dédiée au transport de voyageurs, une autre au transport de marchandises et implanter des succursales dans des zones stratégiques. La VRC a soumis aux autorités compétentes un plan de réorganisation et de restructuration de ses trois divisions : gestion de projets, locomotives et transport. Les trois comités de gestion de projet ont fusionné en un seul, opérationnel depuis le 1er décembre 2022. Les cinq filiales de l'entreprise de locomotives ont été regroupées en trois, opérationnelles depuis le 1er janvier 2023. Les deux sociétés par actions de transport ont fusionné pour former la Société par actions de transport ferroviaire, opérationnelle depuis le 1er novembre 2024. Suite à ces restructurations, l'organisation a été rationalisée, les effectifs réorganisés, les coûts indirects réduits et les dépenses diminuées. Pour le secteur des locomotives, une estimation préliminaire fait état d'une économie de 134 milliards de VND sur un an. Dès 2022, après plusieurs années de difficultés liées à la pandémie de Covid-19, le transport ferroviaire a renoué avec les bénéfices.

Suite à la fusion, le Conseil de gestion du projet ferroviaire a réduit ses effectifs de six départements, générant ainsi des économies substantielles : une réduction de 15 % des frais de gestion totaux par rapport au chiffre d’affaires total. Le revenu moyen sur les onze premiers mois de 2024 a atteint 25,5 millions de VND par personne et par mois, soit une hausse de 214,81 % par rapport à la période précédant la fusion. La réduction des effectifs a porté sur trois filiales d’entreprises de locomotives, douze départements, une gare de triage et deux équipes de conduite. Les économies réalisées en 2023 s’élèvent à 134 milliards de VND, et le plan pour 2024 prévoit une réduction de 30 milliards de VND. Le revenu moyen par rapport à la période précédant la fusion se décompose comme suit : main-d’œuvre indirecte : près de 9,6 millions de VND par personne et par mois (en hausse de 13,65 %) ; main-d’œuvre directe : plus de 10,6 millions de VND par personne et par mois (en hausse de 23,51 %). Pour la Société par actions de transport ferroviaire, le salaire moyen des employés dépasse 10,8 millions de VND par mois, soit une augmentation de 29,14 %.

Source : https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-thu-trai-ngot-hau-sap-nhap-19224123119533716.htm