Les chemins de fer récoltent les fruits de leur fusion

Après avoir restructuré et fusionné des unités, Vietnam Railways Corporation a obtenu des premiers résultats avec une organisation rationalisée et des revenus en croissance...

Pression, travail acharné, mais revenus plus élevés Partageant avec le journaliste du journal Giao Thong avant le train de voyageurs Thong Nhat à destination du Sud un après-midi de fin d'année, M. Nguyen Thanh Trung, conducteur de train à Hanoi Locomotive Enterprise, a déclaré : « L'équipe de conducteurs de train est montée aujourd'hui pour tirer le train jusqu'à Da Nang, c'était très stressant lorsque les passages à niveau et les voies auto-ouvertes à travers la voie ferrée étaient denses.

La restructuration et la fusion des unités et des entreprises de la Société des chemins de fer du Vietnam ont été initialement couronnées de succès ; de nombreuses unités de production et d'exploitation ont enregistré de bons résultats et les revenus des travailleurs ont augmenté. Photo : Ta Hai.

Il y a deux ans, lorsqu'ils travaillaient chez Yen Vien Locomotive Enterprise, les conducteurs de train ne devaient effectuer que de courts trajets. Depuis janvier 2023, date de la fusion de Yen Vien Locomotive Enterprise avec Hanoi Locomotive Enterprise, les conducteurs de train ont été organisés et affectés à toutes les lignes, y compris les trains longue distance. « Je travaille chez Yen Vien Locomotive depuis plus de 27 ans, et lors de la fusion, de nombreux autres conducteurs de train étaient très inquiets. Avant, nous voyagions principalement en trains régionaux, sur environ 100 à 150 km. Mais venir ici, tracter des trains jusqu'à Da Nang, c'est plus difficile. En contrepartie, les revenus ont augmenté, atteignant en moyenne environ 10 millions de VND par mois, ce qui permet à nos frères de travailler l'esprit tranquille », confie M. Trung. M. Truong Quang Toan, directeur adjoint du département de gestion des véhicules de la Société par actions de transport ferroviaire, a annoncé sa rétrogradation officielle à compter du 1er novembre 2024, date de début des activités de l'entreprise après la fusion des Sociétés par actions de transport ferroviaire de Hanoi et de Saigon. Auparavant, il occupait le poste de directeur du département de gestion des véhicules de la Société par actions de transport ferroviaire de Hanoi. La réorganisation et la réaffectation de cette tâche concernent non seulement lui, mais aussi de nombreux autres dirigeants des deux entreprises. Auparavant, lorsque les deux entreprises étaient encore distinctes, lorsqu'elles avaient besoin de wagons, elles devaient se les louer mutuellement, ce qui compliquait les procédures. Désormais, en cas de besoin, les wagons peuvent être facilement mobilisés, sans distinction entre les wagons de chaque unité. « J'ai moi-même appris de mes collègues, ainsi que des conseils et des méthodes de gestion des dirigeants de l'ancienne Société de transport de Saigon », a confié M. Toan. Français De nombreux avantages, aucune inquiétude S'adressant au journal Giao thong au sujet de l'efficacité après deux ans de fusion, M. Nguyen Ngoc Thang, directeur de Hanoi Locomotive Enterprise, a partagé qu'avant la fusion, beaucoup étaient également très inquiets. Avec la fusion des deux entreprises Yen Vien et Hanoi Locomotive Enterprise, bien sûr, certains départements et divisions ayant les mêmes fonctions et tâches n'en auront qu'un seul, ce qui entraînera un excédent de personnel au niveau des adjoints de département. Dans le même temps, après la fusion, l'effectif total du personnel et des ouvriers atteindra 1 030 personnes. Afin de garantir suffisamment d'emplois et de revenus stables pour autant de travailleurs, les deux unités avaient préalablement élaboré des plans et préparé soigneusement, en particulier en effectuant un bon travail idéologique. Un an avant la fusion, les deux unités ne nommaient pas de personnel ; si un responsable au niveau de la direction partait à la retraite, le chef adjoint prenait la relève. Après la fusion, les règlements, les mécanismes et les politiques ont été revus et ajustés pour convenir aux travailleurs de tous les départements, de la réparation à la conduite des trains. Pendant le processus de mise en œuvre, ajustez et résolvez rapidement tous les problèmes et lacunes qui surgissent. Après seulement six mois, les activités de l'entreprise fusionnée se sont stabilisées, notamment l'état d'esprit des employés, qui ne distinguent plus « Yen Vien » ou « Hanoï ». Concernant la Société par actions de transport ferroviaire, M. Do Van Hoan, président du conseil d'administration, a déclaré que, malgré son démarrage récent, les bénéfices sont clairement visibles : réduction du nombre d'intermédiaires et concentration des ressources sur les installations, les machines et les équipements. Plus précisément, la suppression de cinq départements, de trois succursales et d'une usine de fabrication de trains. L'effectif prévu est de 4 744 personnes. Par rapport au plan de fusion présenté en 2022, 619 personnes sont sauvées (soit une réduction de 11,52 %) ​​et 133 personnes sont sauvées (soit une réduction de 2,73 %) par rapport à la période précédant la fusion. « Le plus encourageant est qu'après la fusion, la production et les activités commerciales sont très performantes. Le chiffre d'affaires devrait croître d'environ 18 % par rapport à la même période en 2023 », a déclaré M. Hoan. Français Succès initial En revenant sur le parcours de restructuration et de fusion des unités et des entreprises de la Vietnam Railway Corporation au cours des deux dernières années, M. Dang Sy Manh, président du conseil d'administration de la Vietnam Railway Corporation, a déclaré que cela a été un premier succès. M. Manh a déclaré qu'avant de proposer et de soumettre aux autorités compétentes un plan d'organisation des unités affiliées, la société a clairement reconnu les lacunes et les chevauchements. Le plus évident est celui des deux compagnies de transport ferroviaire Hanoi et Saigon. En termes de modèle, chaque compagnie a de nombreux points focaux avec des fonctions similaires. Par exemple, dans une zone de gare, chaque compagnie doit mettre en place une équipe pour travailler sur le transport de passagers, une équipe pour travailler sur le transport de marchandises et créer des succursales dans des domaines clés. L'unité a proposé à l'autorité compétente un plan de réorganisation et de restructuration des trois blocs de gestion de projet, de locomotives et de transport. Les trois conseils de gestion du projet ont été fusionnés en un seul, opérationnel à compter du 1er décembre 2022. Cinq branches de l'entreprise de locomotives ont été fusionnées et restructurées en trois branches, opérationnelles à compter du 1er janvier 2023. Deux sociétés par actions de transport ont fusionné pour former la Société par actions de transport ferroviaire, opérationnelle à compter du 1er novembre 2024. Suite à la restructuration de ces unités, l'appareil a été rationalisé ; les effectifs ont été réorganisés de manière plus rationnelle, la main-d'œuvre indirecte a été réduite et les coûts ont été réduits. Pour le bloc de locomotives, un calcul préliminaire a permis d'économiser 134 milliards de VND par an par rapport à la période précédente. À partir de 2022, après de nombreuses années affectées par l'épidémie de Covid-19, le transport ferroviaire a commencé à dégager des bénéfices.

Français Après la fusion, le Conseil de gestion du projet ferroviaire a réduit 6 départements, économisant des coûts : Réduction de 15 % du total des coûts de gestion/revenu total ; le revenu moyen au cours des 11 premiers mois de 2024 a atteint 25,5 millions de VND/personne/mois, soit une augmentation de 214,81 % par rapport à avant la fusion. Avec 3 branches d'entreprise de locomotives, 12 départements, 1 gare de locomotives, 2 équipes de conduite de locomotives ont été réduits. Les coûts économisés en 2023 comprennent : Réduction de 134 milliards de VND, le plan 2024 est réduit de 30 milliards de VND. Le revenu moyen par rapport à avant la fusion comprend : Main-d'œuvre indirecte : près de 9,6 millions de VND/personne/mois (en hausse de 13,65 %), main-d'œuvre directe : plus de 10,6 millions de VND/personne/mois (en hausse de 23,51 %). Pour Railway Transport Joint Stock Company, le salaire moyen des employés est de plus de 10,8 millions de VND/mois, soit une augmentation de 29,14 %.

Source : https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-thu-trai-ngot-hau-sap-nhap-19224123119533716.htm