Enregistré à Long Thanh 10 jours avant le premier vol technique

À seulement 10 jours du premier vol d'essai, le chantier de construction de l'aéroport de Long Thanh (province de Dong Nai) entre dans sa phase finale avec un rythme de construction de « 3 équipes, 4 équipes » et des milliers d'ingénieurs et d'ouvriers qui travaillent d'arrache-pied.

En route vers l'aérogare, la notion du temps semble s'estomper. Plus aucune frontière nette n'existe entre le matin, le midi et la nuit, car le chantier fonctionne à un rythme effréné, rythmé par le bruit incessant des machines, les projecteurs puissants et les équipes qui se succèdent sans interruption. Selon le planning, l'aéroport de Long Thanh doit être quasiment achevé le 19 décembre pour pouvoir accueillir son premier vol d'essai.

De loin, le terminal passagers de l'aéroport de Long Thanh se distingue au milieu du vaste chantier par sa forme stylisée de lotus en pleine floraison. Après plus de deux ans de travaux (depuis 2023), la structure en forme de lotus est achevée et l'imposante charpente est désormais entièrement visible.

La gare se compose d'un bâtiment central et de trois ailes, organisées en voies d'arrivée et de départ séparées. Haute de plus de 45 mètres, elle offre une surface totale d'environ 376 000 m² et se caractérise par une architecture complexe et des exigences techniques élevées. Sa construction est en phase finale. Dès l'entrée, on ressent l'effervescence du chantier. Le bruit des machines est incessant : perceuses, soudeuses et talkies-walkies résonnent de toutes parts. Du rez-de-chaussée aux étages supérieurs, des milliers d'ouvriers en tenue de protection réfléchissante s'affairent sans relâche, chaque équipe ayant sa propre tâche.

Dix jours avant le premier vol technique, le chantier de construction de Long Thanh fonctionnait sans interruption, jour et nuit.

Sur le chantier, ingénieurs et ouvriers des principaux entrepreneurs tels que Vinaconex, Ricons, Newtecons, ATAD, Construction Corporation No. 1… s'activent pour mener le projet à terme comme prévu.

De part et d'autre des pétales de lotus, des conduits passagers ont été installés, s'étendant comme de longs bras du terminal jusqu'à l'avion. Les équipes de construction ajustent et finalisent la connexion à la structure métallique. Chaque détail est soigneusement mesuré et vérifié avant d'être fixé.

À l'intérieur, plusieurs étapes sont réalisées simultanément : finitions, installation des équipements, tests des systèmes techniques… La pose du carrelage est effectuée avec minutie. Escaliers mécaniques et ascenseurs achèvent progressivement leurs lignes verticales et horizontales. Les escaliers et les allées piétonnes dessinent déjà les contours d'un terminal international moderne.

Dans les zones profondes, les systèmes de prévention et de lutte contre l'incendie, de ventilation, d'électricité, d'eau et de climatisation sont déployés simultanément. Les travaux de finition se déroulent en parallèle : le plafond est installé en surface, le sol est fini en dessous, et des équipes d'ingénieurs examinent les plans et les spécifications techniques. Tout cela se déroule en continu, de jour comme de nuit, par roulement d'équipes (3 ou 4 équipes).

Hoang Minh Huan, installateur d'équipements, a déclaré que la pression pour respecter les délais est immense. « Tout le monde est sous pression, mais nous comprenons tous que c'est une période cruciale. Le travail est urgent, mais nous devons être attentifs au moindre détail et ne surtout rien faire par négligence. La sécurité est toujours notre priorité absolue », a-t-il souligné.

Réservoirs de stockage de carburant dans la zone technique. (Photo dans l'article : D. Khương)

L'activité est similaire à l'extérieur du terminal. La signalétique de la piste 1 est installée et les ouvriers apportent les dernières touches à la piste en vue du premier vol d'essai.

Bien que la deuxième piste soit en construction depuis moins de six mois, le rythme s'accélère et devrait être achevée en même temps que le terminal et de nombreux autres éléments afin d'être opérationnelle au cours du premier semestre 2026.

Dans la zone technique, le système de réservoirs de carburant aviation est en construction. Le système de trafic interne du port est également en cours d'achèvement. La voie de circulation reliant les terminaux T1 et T2 est terminée, créant ainsi un axe continu entre le terminal et le réseau de trafic externe. Vue du ciel, la structure cohérente est clairement visible : terminal, piste, zone technique, infrastructures de liaison.

Selon le plan actuel, l'aéroport de Long Thanh pourra accueillir jusqu'à quatre avions sur quatre emplacements de stationnement le 19 décembre. Les préparatifs et les scénarios pour le premier vol sont prêts à être mis en œuvre dès que les conditions seront réunies.

L'aéroport de Long Thanh est construit sur une superficie de 5 000 hectares dans la commune de Long Thanh, province de Dong Nai . La première phase comprend un terminal passagers, deux pistes et des infrastructures auxiliaires, avec une capacité de 25 millions de passagers et 1,2 million de tonnes de fret par an. Sa mise en service, prévue au premier semestre 2026, en fera la principale porte d'entrée stratégique de l'aviation civile du pays.

Source : https://baophapluat.vn/ghi-nhan-tai-long-thanh-10-ngay-truc-chuyen-bay-ky-thuat-dau-tien.html