Ha Nam propose de donner la priorité aux investissements dans une route parallèle à la rocade 5.

Selon le plan, la route périphérique 5 - région de la capitale, traversant la province de Ha Nam , a une longueur d'environ 36 km, comprenant 6 voies à grande vitesse et un système de routes parallèles avec 2 voies de chaque côté.

Le ministère des Transports a récemment publié un document en réponse au Comité populaire de la province de Ha Nam concernant plusieurs questions relatives au tronçon prévu de la rocade 5, de l'intersection de Binh Nghia à l'intersection de Thai Ha, et au projet BOT du pont de Thai Ha dans la province.

Auparavant, les autorités locales avaient proposé d'investir dans des routes parallèles de part et d'autre du périphérique 5 et d'utiliser les routes existantes (route nationale 21B, la route reliant les deux autoroutes) dans le cadre des routes parallèles et des voies de service.

Vue en perspective du périphérique 5

Le ministère des Transports a déclaré que, conformément au plan approuvé par le Premier ministre , la rocade n° 5 de la province de Ha Nam aura une longueur d'environ 36 km, avec 6 voies d'autoroute, et que le processus d'investissement sera achevé avant 2030.

Ces derniers temps, pour répondre aux besoins en matière de transport, le ministère des Transports s'est coordonné avec les collectivités locales pour investir par étapes dans plusieurs tronçons, tels que le tronçon de la route nationale 21B de Cho Dau à Ba Da à 2 voies et la route de liaison entre les deux autoroutes à 4 voies.

Selon le ministère des Transports, l'achèvement et la mise en service rapides de la rocade n° 5, conformément au plan approuvé, sont indispensables pour dynamiser le développement socio-économique de la province de Ha Nam et des localités traversées par le projet. Toutefois, afin de garantir la mise en œuvre coordonnée de la rocade n° 5 et des routes parallèles de part et d'autre, conformément au plan approuvé, une solution globale doit être étudiée.

Cela comprend la détermination de l'emplacement précis, du tracé et de l'échelle transversale globale du périphérique 5, notamment la largeur des trottoirs, des voies parallèles, des espaces verts et des terre-pleins centraux entre les voies parallèles et la voie rapide du périphérique 5. Ceci garantit l'adéquation aux besoins de transport et aux fonctions des axes, servant de base à la détermination des besoins en matière d'aménagement du territoire, de l'étendue des travaux de défrichement et des solutions pour optimiser l'utilisation des sections déjà aménagées, afin de maximiser l'efficacité des investissements et d'éviter le gaspillage.

Sur cette base, le ministère des Transports propose que le Comité populaire de la province de Ha Nam ordonne aux agences fonctionnelles de la province de se coordonner étroitement avec les agences du ministère des Transports afin d'étudier et de convenir d'un plan d'investissement approprié avant de le soumettre à l'autorité compétente pour examen et décision.

Concernant le plan d'investissement visant à élargir le tronçon de 1,3 km situé dans le périmètre de la route d'accès au pont de Thai Ha, le ministère des Transports a déclaré que, afin de déterminer un plan approprié et réalisable servant de base à la mise en œuvre de la modernisation et de l'élargissement du tronçon de 1,3 km reliant les deux autoroutes et chevauchant la route d'accès au pont de Thai Ha dans le cadre du projet BOT du pont de Thai Ha, le ministère a chargé l'Administration des routes du Vietnam de collaborer avec l'investisseur, l'entreprise chargée du projet et les organismes compétents de la province de Ha Nam sur le plan d'investissement relatif à l'élargissement dudit tronçon.

L'investisseur a proposé de poursuivre l'investissement pour élargir le tronçon de 1,3 km de la route d'accès au pont Thai Ha. Cependant, selon l'évaluation de l'Administration des routes du Vietnam, compte tenu de la baisse des recettes de péage (qui n'atteignent que 16 % des recettes contractuelles), l'ajout d'un investissement pour élargir ce tronçon de 1,3 km accroîtrait les difficultés et les obstacles du projet.

Le ministère des Transports continuera d'exhorter les investisseurs et les entreprises chargées du projet à remettre rapidement le tronçon de 1,3 km aux autorités locales pour les investissements d'expansion, assurant ainsi un fonctionnement synchrone avec le projet reliant les deux autoroutes.

Selon le plan, la rocade périphérique n° 5 de la région de la capitale s'étendra sur environ 330 km et comportera 4 à 6 voies express, une largeur minimale de chaussée de 22 à 33 m et des voies de desserte de part et d'autre. Le projet représente un investissement total d'environ 85 000 milliards de VND et les travaux devraient débuter avant 2030.

L'itinéraire traverse les limites administratives de 8 provinces et villes : Hanoi (48 km), Hoa Binh (35,4 km), Ha Nam (35,3 km), Thai Binh (28,5 km), Hai Duong (52,7 km), Bac Giang (51,3 km), Thai Nguyen (28,9 km) et Vinh Phuc (51,5 km).

Source : https://www.baogiaothong.vn/ha-nam-de-xuat-dau-tu-truc-duong-song-hanh-voi-vanh-dai-5-vung-thu-do-192241117224952522.htm