Les vols partant à minuit se vendent mal.
D'après les observations faites dans les agences de voyages, les circuits touristiques intérieurs proposés en soirée, et encore moins la nuit, sont très rares, voire inexistants. En effet, lors de la conception de leurs circuits, les agences s'efforcent toujours d'offrir à leurs clients un maximum de temps pour les visites, les découvertes et la détente, au sein d'un programme chargé, de jour comme de nuit.
S'adressant aux journalistes de VietNamNet, Mme Tran Thi Bao Thu, directrice du marketing et de la communication chez Vietluxtour, a indiqué que les circuits intérieurs avec vols de nuit existent, mais sont très rares. Les clients acceptant des horaires de vol peu pratiques se répartissent en trois catégories, généralement des voyageurs individuels : ceux qui optent pour des voyages organisés classiques, ceux qui choisissent des circuits optionnels (sur demande) et ceux qui ont réservé des formules vol + hôtel.
Selon Mme Thu, pour les voyages de groupe, notamment les événements MICE (réunions, incentives, congrès et expositions) incluant des activités de team building, des séminaires et des formations, où partenaires et clients sont invités, les entreprises privilégient toujours des horaires de vol pratiques et des prestations de haute qualité. Cependant, les voyages avec des départs tardifs rendent difficile la garantie de la qualité de service. C'est pourquoi Vietluxtour ne propose pas de vols de nuit tout compris, sauf si le retard est imputable à la compagnie aérienne, auquel cas l'entreprise n'a d'autre choix que d'accepter la situation.
L'achat de billets d'avion de nuit est principalement le fait des voyageurs solitaires, des groupes et des jeunes, afin de réduire les coûts ou de prolonger leurs vacances.
Mme Tran Thi Bao Thu a déclaré que la principale préoccupation des touristes est que, s'ils prennent l'avion de nuit, ils risquent non seulement de rater leur vol, mais aussi de constater que la réception de leur hôtel est déjà fermée. Même dans les grandes destinations touristiques comme Da Nang et Nha Trang, les animations nocturnes sont quasi inexistantes. Les touristes qui arrivent à cette heure-là ne viennent que pour dormir ; en bref, c'est très ennuyeux.
Cela contraste fortement avec les voyages à l'étranger, où de nombreux circuits touristiques débutent de nuit. Grâce à des vols à horaires variés et à des tarifs avantageux, même de nuit, des destinations comme Taïwan (Chine), la Corée du Sud et la Thaïlande sont animées jour et nuit. Ainsi, avides de découvertes, les voyageurs peuvent se plonger immédiatement dans la vie nocturne, arrivant parfois juste à temps pour le petit-déjeuner et les visites.
Par conséquent, lors de la conférence « Aviation - Tourisme : unir nos forces pour un développement durable » qui s’est tenue en début de semaine, M. Le Hong Ha, directeur général de Vietnam Airlines , a déclaré que, dans le but de réduire les prix des billets d’avion intérieurs, la compagnie aérienne avait ajouté des milliers de vols de nuit et tôt le matin en avril et en mai, à des tarifs considérés comme attractifs.
Cependant, M. Ha a reconnu qu'en mai, Vietnam Airlines avait dû annuler 10 % de ses vols de nuit faute de passagers. En effet, même si les billets sont moins chers, les passagers doivent passer une nuit supplémentaire à l'hôtel ou se rendre dans des destinations mal desservies par les transports en commun de nuit.
Le président du conseil d'administration de Vietravel Holding, M. Nguyen Quoc Ky, a également affirmé qu'« aucun touriste ne voyage de nuit », car le tourisme est un marché réservé aux personnes aisées. « Obliger les touristes à voyager de nuit serait trop compliqué, qui voudrait le faire ? », a déclaré M. Ky.
Est-ce vraiment un moyen d'économiser de l'argent ?
M. Nguyen Tien Dat, PDG d'AZA Travel, a analysé la situation, soulignant que si les prix des vols de nuit ont effectivement baissé, il convient de comparer les avantages de cette réduction avec le coût des chambres d'hôtel. « Quelles sont les économies réalisées ? Et est-il vraiment judicieux de voyager en pleine nuit et de rentrer à l'aube ? » s'est-il interrogé.
Le PDG a cité l'exemple des chambres d'hôtel à Da Nang, où les moins chères coûtent environ 500 000 VND par chambre et par nuit, et les plus chères peuvent dépasser les 3 millions de VND. Si un client réserve une chambre au prix moyen de 1,5 million de VND par nuit, mais ne fait que passer la nuit, le prix du billet d'avion devrait représenter au moins la moitié du prix de la chambre, soit 750 000 VND par trajet ; une réduction de seulement 200 000 à 300 000 VND est donc négligeable.
Par ailleurs, une enquête menée par VietNamNet le matin du 14 juin a révélé que les vols en milieu de semaine en juillet sur la liaison Hanoï - Da Nang, avec un départ de nuit (23h30) et un retour tôt le matin (1h30-2h00), proposés par Vietnam Airlines et Vietjet Air, coûtaient entre 2,4 et 2,5 millions de VND l'aller-retour, ce qui reste relativement courant. Le même jour, en choisissant un horaire plus pratique (départ à 14h00, retour à 12h00), le prix du billet oscillait entre 3 et 3,3 millions de VND, soit seulement 600 000 à 700 000 VND de plus qu'en devant se coucher tard et se lever tôt pour prendre l'avion.
De plus, selon M. Dat, le temps de trajet a été considérablement réduit, tandis que les touristes préfèrent partir tôt et rentrer tard, et non l'inverse.
De plus, sur certains itinéraires, les prix raisonnables ne s'appliquent qu'aux vols à partir de septembre, ce qui signifie que les compagnies aériennes ne stimulent la demande qu'en basse saison. Les tarifs des vols aux périodes les plus pratiques restent 20 % plus élevés que l'an dernier, et aucune promotion n'est proposée.
Conformément à la réglementation, le nouveau plafond tarifaire aérien, applicable à compter du 1er mars 2024 et fixé par le ministère des Transports, s'applique à la classe économique de base. Cependant, M. Dat a clairement indiqué que les compagnies aériennes « contournent la loi » en divisant les billets en plusieurs classes, ce qui leur permet de pratiquer des prix supérieurs au plafond réglementaire.
Étant donné que les touristes voyageant pour leurs loisirs privilégient toujours des horaires de vol pratiques, contrairement à ceux qui rentrent chez eux ou rendent visite à des proches, M. Pham Vu Bao, directeur de ViBooking – une société spécialisée dans la réservation de billets d'avion – a également souligné les raisons pour lesquelles les clients réservent rarement des vols de nuit.
En effet, les voyageurs privilégient toujours la commodité et le confort. Or, les billets d'avion pour les vols de nuit et tôt le matin ne sont pas si bon marché. De plus, la liaison entre le centre-ville et l'aéroport n'est pas toujours aisée, ce qui peut engendrer des frais de transport supplémentaires pour les passagers arrivant de nuit.
Par exemple, à l'aéroport de Noi Bai, si les passagers réservent un service de voiture ou prennent un taxi pour rentrer chez eux en journée, le prix sera certainement moins cher que de réserver le soir ou la nuit.
Il est encore possible d'augmenter le nombre de vols. Cependant, les dirigeants de Vietnam Airlines estiment qu'il est encore possible d'augmenter le nombre de vols et d'attirer des touristes en encourageant de nouvelles habitudes de voyage, comme les vols de nuit. La compagnie aérienne a collaboré avec des groupes tels que Vingroup et Sungroup pour proposer des circuits combinant vols de nuit, réduisant ainsi le prix de la première nuit de moitié, voire l'exemptant, afin de réduire les coûts pour les touristes. M. Hoang Nhan Chinh, chef du secrétariat du Conseil consultatif du tourisme (TAB), a également suggéré que les entreprises hôtelières appliquent des politiques d'arrivée et de départ flexibles, encourageant ainsi les touristes à arriver et à repartir en dehors des heures de pointe, profitant des avantages liés à la réduction des tarifs aériens. |
Source : https://vietnamnet.vn/khach-it-di-choi-luc-nua-dem-e-am-ve-may-bay-chuyen-muon-2291367.html
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