Le vice-président du Comité populaire provincial, Tran Bao Ha, a demandé à Cienco4, succursale BOT de la ville de Vinh, de réparer entièrement les dégâts sur la route nationale 1, du sud du pont Ben Thuy au nord de la rocade de la ville de Ha Tinh , avant le 25 janvier 2024.
Le matin du 4 janvier, le vice-président du Comité populaire provincial, le chef adjoint du Comité provincial de la sécurité routière, Tran Bao Ha, et la délégation de travail du Comité provincial de la sécurité routière ont inspecté les mesures de sécurité routière et les réparations des zones endommagées sur la route nationale 1, du sud du pont Ben Thuy jusqu'au contournement nord de la ville de Ha Tinh. L'équipe d'inspection comprenait également des responsables de la police provinciale, du département des transports, de la zone de gestion routière II, de la société par actions du groupe Cienco4 (investisseur du projet), de la succursale BOT de la ville de Vinh (unité de gestion et d'exploitation du projet) et des représentants de plusieurs localités concernées. |
Le vice-président du Comité populaire provincial, Tran Bao Ha, et la délégation de travail ont inspecté l'état actuel de la route nationale 1, du sud du pont Ben Thuy jusqu'au nord de la rocade de la ville de Ha Tinh.
Le vice-président du Comité populaire provincial, Tran Bao Ha, et la délégation de travail ont inspecté l'état actuel des dégâts et de la dégradation de la route nationale 1 traversant la commune de Xuan Linh (Nghi Xuan), le quartier de Dau Lieu (ville de Hong Linh), la commune de Vuong Loc, la ville de Nghen (district de Can Loc)...
Les membres du groupe de travail ont constaté que la chaussée et la plateforme de nombreux tronçons de la route nationale 1, du sud du pont Ben Thuy au nord de la déviation de Ha Tinh, présentent des dommages structurels, des décollements, des fissures et des craquelures, et sont souvent parsemées d'ornières et de bosses. Le marquage routier est également usé, effacé et inefficace.
L'état dégradé de la chaussée, de la plateforme et le marquage routier effacé et inefficace de la section BOT de la route nationale 1 traversant Ha Tinh entraînent des problèmes de sécurité routière et présentent un risque élevé d'accidents de la route.
Lors de la réunion qui a suivi l'inspection sur place, les dirigeants de la province de Ha Tinh ont demandé à l'investisseur de réparer entièrement les dégâts et le système de peinture inefficace sur la route avant le 25 janvier.
Immédiatement après l'inspection de la situation actuelle, le vice-président du Comité populaire provincial, Tran Bao Ha, et la délégation de travail du Comité provincial de la sécurité routière ont organisé une séance de travail avec les agences et unités concernées du Département des transports.
Lors de la réunion, les représentants de la société par actions Ciencon4 Group (investisseur du projet) et de la succursale BOT de la rocade de Vinh ont présenté les résultats de la mise en œuvre des travaux d'entretien et de réparation sur la section BOT de la route nationale 1 traversant Ha Tinh.
En 2023, Cienco4 a déboursé 37 milliards de VND pour achever 5 anciens projets inachevés et réaliser la deuxième rénovation routière, avec un volume de réparation de la chaussée atteignant 92 617 m² et un marquage routier de 9 138 m² .
Malgré de nombreux efforts, des facteurs objectifs, notamment des difficultés financières liées à la baisse des recettes de péage qui affectent le plan d'entretien, ont retardé la réparation de certains tronçons de la route. L'investisseur espère obtenir la compréhension et le soutien des autorités compétentes, du gouvernement et de la population de Ha Tinh.
M. Le Duc Tho, directeur adjoint de la société par actions du groupe Cienco4, a pris la parole lors de la réunion.
Les investisseurs, les unités de gestion de projet et d'exploitation ont également recommandé que les secteurs fonctionnels et les localités renforcent l'inspection et la gestion des véhicules surchargés et des matériaux de construction déversés sur la route ; qu'ils effectuent des travaux de planification et de déblaiement de sites pour aménager les chantiers des corridors techniques sur le tracé.
Par ailleurs, les représentants des districts de Thach Ha, Can Loc, Nghi Xuan et Hong Linh Town – des localités traversées par des routes nationales construites par le BOT (Build-Operate-Transfer) – ainsi que les responsables de la police provinciale et du département des transports, ont déclaré : « L’état actuel des dommages et de la détérioration de la chaussée et de la plateforme de la route nationale 1, du sud du pont Ben Thuy au nord de la rocade de Ha Tinh, est très grave et affecte considérablement le travail visant à assurer la sécurité routière dans la localité et la province. »
En particulier, à l'approche du Nouvel An lunaire et du Nouvel An chinois 2024, le volume de trafic de personnes et de véhicules sur cet axe routier augmente, et le risque d'accidents de la route est encore plus élevé.
Les services et agences provinciaux et locaux ont également constaté que, malgré des relances et des demandes répétées, les travaux de réparation et de remise en état restent fragmentés et insuffisants. Le Comité populaire provincial et le Comité provincial de la sécurité routière devraient proposer aux ministères et agences centraux de prendre des mesures strictes à l'encontre des investisseurs. En cas de non-exécution des réparations ou de non-respect des engagements en matière de réparation, la perception des péages devrait être temporairement suspendue.
Lors de la réunion, Tran Bao Ha, vice-président du Comité populaire provincial et directeur adjoint du Comité provincial de la sécurité routière, a constaté que la chaussée et la plateforme de la route nationale 1, entre le sud du pont Ben Thuy et le nord de la rocade de Ha Tinh, étaient gravement dégradées et endommagées. Le marquage au sol était devenu inefficace, et les travaux de réparation et de remise en état entrepris par le maître d'ouvrage et l'organisme gestionnaire de la route étaient encore fragmentaires et insuffisants, ne répondant pas aux exigences. Les délais de réparation fixés par le maître d'ouvrage et l'organisme gestionnaire de la route n'ont pas été respectés.
Le vice-président du Comité populaire provincial, Tran Bao Ha, et la délégation du Comité provincial de la sécurité routière ont travaillé avec les unités et les localités concernées.
Cela affecte non seulement la sécurité et l'ordre routiers, pouvant entraîner des accidents de la route et l'indignation du public, mais aussi l'attractivité des investissements et le développement socio -économique de la province.
Le vice-président du Comité populaire provincial a affirmé : Ha Tinh accompagne et partage toujours les difficultés des investisseurs ; cependant, surmonter et réparer les dommages et la dégradation est une exigence obligatoire qui doit être mise en œuvre de manière exhaustive.
Afin de garantir la sécurité et l'ordre de la circulation, et de permettre aux usagers de voyager en toute sécurité et commodité pendant le Nouvel An lunaire et la Fête du Printemps 2024, le vice-président du Comité populaire provincial, Tran Bao Ha, a demandé à Cienco4 et à la branche BOT du contournement de la ville de Vinh de procéder à des réparations complètes et à la remise en état des dommages, ornières, nids-de-poule, revêtements routiers écaillés et lignes de peinture décolorées et inefficaces sur le parcours avant le 25 janvier.
Pour réparer et remettre en état efficacement la route, en plus des capitaux alloués au deuxième projet de rénovation routière actuellement en cours, les investisseurs doivent équilibrer de manière proactive les ressources financières, ajouter des financements, mobiliser davantage de ressources humaines, de machines et d'équipements, et diviser le projet en de nombreux chantiers simultanés.
De nombreux tronçons de la route 1 sont endommagés et gravement dégradés.
La zone de gestion routière II continue d'inspecter, de surveiller et de superviser les travaux de réparation et de remise en état et de communiquer les résultats au Comité populaire provincial, au Comité provincial de sécurité routière et à l'Administration des routes du Vietnam avant le 26 janvier. Si les travaux de réparation et de remise en état ne sont pas conformes aux exigences et présentent un risque élevé de perturbation de la sécurité routière, l'unité concernée est priée d'en informer par écrit le ministère des Transports et l'Administration des routes du Vietnam afin qu'ils envisagent une suspension temporaire de la perception des péages.
Les unités provinciales et locales déploient des solutions pour assurer la sécurité routière, renforcer le contrôle et traiter les infractions liées à la surcharge des véhicules sur l'itinéraire ; enquêter et traiter rapidement les accidents de la circulation survenant sur l'itinéraire et poursuivre les organisations et les individus concernés si la cause est due à des erreurs dans l'infrastructure ou l'organisation du trafic ayant causé des dommages importants aux personnes et aux biens...
Vidéo : Un groupe de travail inspecte l'état actuel de la route nationale 1
Le projet de modernisation et d'élargissement de la route nationale 1, du sud du pont Ben Thuy au nord de la rocade de Ha Tinh, sur 35 km, pour un coût supérieur à 2 400 milliards de VND, a été réalisé par la société par actions Cienco4 Group dans le cadre d'un contrat BOT (construction-exploitation-transfert). Les travaux ont été achevés et la route est devenue opérationnelle en 2014. La filiale BOT de la rocade de Vinh est chargée de sa gestion et de son exploitation. Au fil du temps, la chaussée s'est endommagée et s'est dégradée par endroits. Faute d'entretien régulier, le revêtement de la route nationale 1 s'est considérablement dégradé, augmentant ainsi le risque d'accidents de la circulation. En mars 2023, l'Administration des routes du Vietnam (Ministère des Transports) a publié un document ordonnant aux investisseurs d'organiser d'urgence des réparations et de remédier aux dommages sur la route nationale 1, du sud du pont Ben Thuy au nord de la ville de Ha Tinh. L'Administration des routes du Vietnam demande à la Zone de gestion routière II de renforcer l'inspection et le contrôle des travaux de réparation de l'infrastructure conformément aux tâches qui lui sont assignées. En cas de lenteur des travaux ou de non-respect des normes de qualité, l'Administration des routes est priée de poursuivre la constitution du dossier juridique, afin d'envisager la suspension temporaire de la perception des péages. |
Van Duc
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