Promouvoir le rôle de leader dans le secteur de la logistique

Leçon 1 : Le port de Da Nang est associé à la marque d’une ville vivable !

Leçon 2 : Le port de Da Nang vers un port vert : feuille de route et solutions Leçon 3 : Orientation correcte de la stratégie de développement En tant que complexe portuaire maritime le plus grand et le plus moderne de la région centrale, porte d'entrée importante vers l'océan, point de départ et également point d'arrivée du corridor économique Est-Ouest, le port de Da Nang a un rôle particulier, une locomotive dans le domaine de la logistique, apportant une contribution importante au développement socio -économique de la ville vivable - la ville de Da Nang. Adaptation proactive Tout d'abord, en termes d'économie, le complexe portuaire de Da Nang joue un rôle important en devenant un port central, au service de la stratégie de développement de l'économie maritime, avec un caractère spécialisé, pour les navires de grande taille transportant des conteneurs, des marchandises générales et des passagers internationaux pour entrer et sortir du pays. Le système portuaire de Da Nang contribue également au transit et au transbordement de marchandises pour le Laos, la Thaïlande et le Myanmar. Avec l'avantage de pouvoir recevoir simultanément des navires de grande capacité sur 7 quais dans la zone du quai de Tien Sa et de fonctionner toute l'année, le port de Da Nang fonctionne avec une capacité moyenne de plus de 10 millions de tonnes de marchandises transitant chaque année, un revenu annuel de milliers de milliards de VND, créant des emplois pour plus de 1 100 travailleurs au port de Da Nang ; En outre, les revenus et les contributions fiscales des unités de transport, de logistique et d'import-export dont les marchandises transitent par le port de Da Nang sont très importants et ont créé des emplois pour des milliers de travailleurs de ces unités.

Port de Tien Sa.

Après la mise en service du projet de modernisation et d'agrandissement du port de Tien Sa en phase 2 fin 2018, la longueur totale du quai de la zone portuaire de Tien Sa a augmenté à 1 700 m, parallèlement à la grande efficacité du processus de transformation numérique extrêmement puissant combiné à des investissements synchrones dans les infrastructures et les équipements, les statistiques pour la période 2019-2023 montrent que le volume de marchandises transitant par le port a augmenté de 41 %, dont le volume de conteneurs a augmenté de 83 %. La part des marchandises représente toujours 95% de la production d'exploitation du quai du port de Tien Sa. Il y a 15 ans, le port de Da Nang n'était pas le « grand frère » en termes de volume de fret dans les ports de la région centrale et le volume de fret était plutôt orienté vers les importations. Mais après avoir établi un marché de transport de conteneurs encombré, dynamique, compétitif et en plein développement, au cours des 10 dernières années, le port de Da Nang a toujours été le leader en termes de production et les importations et exportations de marchandises via le port de Da Nang ont presque atteint « l'équilibre ». Cela montre que : Premièrement, la capacité de production, de circulation et de consommation de la zone arrière du port de Da Nang se développe fortement. Deuxièmement, le coût du transport maritime au port de Da Nang est très compétitif lorsque de nombreuses lignes maritimes font escale au port et que le volume de marchandises est suffisamment important. Troisièmement, le port de Da Nang a très bien rempli sa mission, en assurant un flux sûr et rapide des marchandises, tout en démontrant son rôle de premier plan dans le secteur portuaire maritime de la région centrale. La nouvelle vision de la zone portuaire de Lien Chieu mise en œuvre augmentera certainement le niveau de la ville de Da Nang en matière de fourniture de services portuaires. En tant qu'« enfant » de la ville depuis plus de 123 ans et avec sa « stature » actuelle, le port de Da Nang doit être facilité par les autorités pour « rejoindre » le « terrain de jeu » du port de Lien Chieu. Cela contribue à résoudre le problème de la préservation de la marque du port de Da Nang et constitue également une prémisse pour gérer le problème de la conversion de la fonction du port de Tien Sa en port touristique . Par conséquent, tout d'abord, pour que le port de Da Nang « rejoigne » le « terrain de jeu » du port de Lien Chieu, les départements fonctionnels et les branches du niveau local au niveau central doivent disposer de mécanismes et de politiques de planification pour que le port de Da Nang fasse partie du port global de Lien Chieu avec des infrastructures synchrones (brise-lames, canal, bassin de virage, liaison routière) afin que le port de Da Nang puisse investir dans la construction d'un nouveau port avant 2030 pour servir la relocalisation de la fonction d'exploitation du fret vers le port de Tien Sa, ainsi que pour que le port de Da Nang puisse bientôt avoir les conditions pour développer un plan pour convertir la fonction du port de Tien Sa en port touristique ; Transférer progressivement la main d'œuvre et les équipements investis vers le nouveau port, tirer profit des ressources et de l'expérience dans les activités d'exploitation portuaire, stabiliser la production, les affaires et la vie des travailleurs, éviter de gaspiller beaucoup de ressources de l'entreprise et ne pas perdre le capital de l'État dans une entreprise avec le contrôle du capital de l'État. Investir dans les ports de la zone portuaire de Lien Chieu en temps opportun, en synchronisation avec l’avancement des infrastructures partagées investies dans la construction, permet également d’éviter un énorme gaspillage du capital de l’État investi dans la composante A du port de Lien Chieu.

Perspective du port de Lien Chieu

Car selon la décision n° 1579/QD-TTg du 22 septembre 2021 du Premier ministre, lorsque le port de Lien Chieu sera mis en service et après 2030, le port de Tien Sa convertira progressivement sa fonction en port touristique et la zone portuaire de Lien Chieu sera la dernière zone prévue pour développer le port maritime restant de la ville de Da Nang. Français Récemment, le 8 octobre 2024, le port de Da Nang a envoyé au Premier ministre la dépêche officielle n° 1323/CDN-KTCT sur la relocalisation de la fonction d'exploitation du fret du port de Tien Sa au port de Lien Chieu, demandant l'examen et les commentaires des autorités compétentes avec le contenu suivant : Premièrement, concernant la relocalisation de la fonction d'exploitation du fret du port de Tien Sa : La décision sur la politique d'investissement pour le projet de 2 quais de départ selon l'appel d'investissement du Comité populaire de la ville de Da Nang est proposée dans le dossier que le port de Da Nang a soumis valablement et est en cours de consultation par le ministère de la Planification et de l'Investissement avec les ministères concernés pour évaluation. Affecter le port de Da Nang comme investisseur de 2 quais de départ. Prévoir une partie du port de Lien Chieu pour confier au port de Da Nang l'investissement dans la construction d'un nouveau port avant 2030 afin de relocaliser la fonction d'exploitation du fret au port de Tien Sa, pour assurer le maintien de la capacité actuelle d'exploitation du fret avec au moins 1 700 m de quai. Ou prévoir de céder une partie du port de Lien Chieu au port de Da Nang pour investir dans la construction d'un nouveau port avant 2030 afin de relocaliser la fonction d'exploitation du fret au port de Tien Sa, pour assurer le maintien de la capacité actuelle d'exploitation du fret avec au moins 1 700 m de quai. Deuxièmement, en ce qui concerne la conversion de la fonction du port de Tien Sa, le port de Da Nang coordonnera avec les agences de gestion pour le transformer en port touristique, contribuant au développement du tourisme et conformément à la planification générale de la ville de Da Nang. Très conscient de son rôle et de sa mission historiques, le port de Da Nang se renouvelle toujours, s'adaptant à la période d'industrialisation et de modernisation accélérées du pays. Les dirigeants du port de Da Nang veulent toujours « s'installer et gagner leur vie », c'est pourquoi ils ont élaboré une nouvelle stratégie, réorganisant l'appareil de production et d'affaires pour être prêts à « rejoindre le terrain de jeu » du port de Lien Chieu - un port vert et intelligent à égalité avec les principaux ports maritimes du monde . La zone portuaire de Da Nang occupe une position géostratégique extrêmement importante. Le port de Da Nang, une entreprise publique, a grandement contribué à assurer la consolidation et le maintien de la sécurité et de la défense nationales ces derniers temps. La question de savoir si la marque du port de Da Nang, vieille de 123 ans, continuera à accompagner et à se développer avec la ville de Da Nang au port maritime de Lien Chieu ou non sera soigneusement étudiée et décidée par les autorités compétentes.

Journal du Représentant du Peuple

Source : https://vimc.co/phat-huy-vai-tro-dau-tau-linh-vuc-logistics/