Promouvoir le rôle de leader dans le secteur de la logistique

Leçon 1 : Le port de Da Nang est associé à l’image d’une ville vivable !

Leçon 2 : Le port de Da Nang vers un port vert : feuille de route et solutions Leçon 3 : Orientation correcte de la stratégie de développement En tant que complexe portuaire maritime le plus grand et le plus moderne de la région centrale, porte d'entrée importante vers l'océan, point de départ et également point d'arrivée du corridor économique Est-Ouest, le port de Da Nang joue un rôle particulier, une locomotive dans le secteur de la logistique, apportant une contribution importante au développement socio -économique de la ville vivable - la ville de Da Nang. Adaptation proactive Tout d'abord, en termes d'économie, le complexe portuaire de Da Nang joue un rôle important en devenant un port central, au service de la stratégie de développement de l'économie maritime, avec une nature spécialisée, pour les navires de grande taille transportant des conteneurs, des marchandises générales et des passagers internationaux pour entrer et sortir du pays. Le système portuaire de Da Nang contribue également au transit et au transbordement de marchandises pour le Laos, la Thaïlande et le Myanmar. Avec l'avantage de pouvoir recevoir simultanément des navires de grande capacité sur 7 quais dans la zone du quai de Tien Sa et de fonctionner toute l'année, le port de Da Nang fonctionne avec une capacité moyenne de plus de 10 millions de tonnes de marchandises chaque année, avec un revenu annuel de milliers de milliards de VND, créant des emplois pour plus de 1 100 travailleurs au port de Da Nang ; en outre, les revenus et les contributions fiscales des unités de transport, de logistique et des sociétés d'import-export dont les marchandises transitent par le port de Da Nang sont très importants et ont créé des emplois pour des milliers de travailleurs de ces unités.

Port de Tien Sa.

Après la mise en service de la phase 2 du projet de modernisation et d'extension du port de Tien Sa fin 2018, la longueur totale du quai de Tien Sa a été portée à 1 700 m. Grâce à la forte efficacité de la transformation numérique et à des investissements synchronisés dans les infrastructures et les équipements, les statistiques pour la période 2019-2023 ont montré que le volume de marchandises transitant par le port a augmenté de 41 %, dont 83 % pour les conteneurs. La part des marchandises a toujours représenté 95 % de la production portuaire de Tien Sa. Il y a 15 ans, le port de Da Nang n'était pas le grand frère en termes de volume de fret dans les ports de la région Centre, et le volume de marchandises était plutôt orienté vers les importations. Mais après avoir établi un marché du transport de conteneurs dense, dynamique, compétitif et en plein essor, le port de Da Nang a toujours dominé la production ces dix dernières années, et les importations et exportations de marchandises transitant par le port de Da Nang sont quasiment en équilibre. Cela démontre que : premièrement, les capacités de production, de circulation et de consommation de l'arrière-port de Da Nang connaissent un fort développement. Deuxièmement, le coût du transport maritime y est très compétitif, compte tenu de l'importance des escales de nombreuses compagnies maritimes et du volume de marchandises. Troisièmement, le port de Da Nang a parfaitement rempli sa mission consistant à assurer un flux de marchandises sûr et rapide, tout en s'imposant comme un acteur majeur du secteur portuaire de la région Centre. La nouvelle vision du port de Lien Chieu, mise en œuvre, rehaussera sans aucun doute le niveau de la ville de Da Nang en matière de services portuaires. En tant qu'enfant de la ville depuis plus de 123 ans et fort de son prestige actuel, le port de Da Nang doit bénéficier des aides des autorités pour rejoindre le « terrain de jeu » du port de Lien Chieu. Cela contribuera à préserver l'image de marque du port de Da Nang et constituera une condition préalable à la transformation du port de Tien Sa en port touristique . Par conséquent, tout d'abord, pour que le port de Da Nang « rejoigne » le « terrain de jeu » du port de Lien Chieu, les départements fonctionnels et les branches du local au central doivent avoir des mécanismes et des politiques de planification pour que le port de Da Nang fasse partie du port global de Lien Chieu avec des infrastructures synchrones (brise-lames, canal, bassin de virage, connexion au trafic routier) afin que le port de Da Nang puisse investir dans la construction d'un nouveau port avant 2030 pour servir la relocalisation de la fonction d'exploitation du fret du port de Tien Sa, ainsi que pour que le port de Da Nang puisse bientôt avoir les conditions pour développer un plan pour convertir la fonction du port de Tien Sa en un port touristique ; Transférer progressivement la main-d'œuvre et les équipements investis vers le nouveau port, profiter des ressources et de l'expérience dans l'exploitation portuaire, stabiliser la production et les affaires et la vie des travailleurs, éviter de gaspiller beaucoup de ressources d'entreprise et ne pas perdre le capital de l'État dans une entreprise d'État. Investir dans les ports de la zone portuaire de Lien Chieu en temps opportun, en synchronisation avec l’avancement des infrastructures partagées en cours de construction, permet également d’éviter de gaspiller une grande partie du capital de l’État investi dans la composante A du port de Lien Chieu.

Perspective du port de Lien Chieu

Français Parce que selon la décision n° 1579/QD-TTg du 22 septembre 2021 du Premier ministre, lorsque le port de Lien Chieu sera mis en service et après 2030, le port de Tien Sa convertira progressivement sa fonction en port touristique et la zone portuaire de Lien Chieu sera la dernière zone prévue pour développer le port maritime restant de la ville de Da Nang. Récemment, le 8 octobre 2024, le port de Da Nang a envoyé la dépêche officielle n° 1323/CDN-KTCT sur la relocalisation de la fonction d'exploitation du fret du port de Tien Sa au port de Lien Chieu au Premier ministre demandant l'examen et les commentaires des autorités compétentes avec le contenu suivant : Premièrement, concernant la relocalisation de la fonction d'exploitation du fret du port de Tien Sa : Décision sur la politique d'investissement pour le projet de 2 quais de départ conformément à l'appel d'investissement du Comité populaire de la ville de Da Nang proposé dans le dossier que le port de Da Nang a soumis valablement et est en cours de consultation par le ministère de la Planification et de l'Investissement avec les ministères concernés pour évaluation. Désigner le port de Da Nang comme investisseur pour deux quais de démarrage. Prévoir une partie du port de Lien Chieu pour investir dans la construction d'un nouveau port avant 2030 afin de transférer la fonction d'exploitation du fret au port de Tien Sa, afin de maintenir la capacité d'exploitation actuelle avec au moins 1 700 m de quai. Ou prévoir de transférer une partie du port de Lien Chieu au port de Da Nang pour investir dans la construction d'un nouveau port avant 2030 afin de transférer la fonction d'exploitation du fret au port de Tien Sa, afin de maintenir la capacité d'exploitation actuelle avec au moins 1 700 m de quai. Deuxièmement, concernant la conversion de la fonction portuaire de Tien Sa, le port de Da Nang coordonnera avec les organismes de gestion pour réaliser la conversion en port d'exploitation touristique, contribuant ainsi au développement du tourisme et conformément à la planification générale de la ville de Da Nang. Fortement conscient de son rôle et de sa mission historiques, le port de Da Nang innove constamment, s'adaptant à la période d'industrialisation et de modernisation accélérées du pays. Les dirigeants du port de Da Nang souhaitent ardemment « s'installer et gagner sa vie ». C'est pourquoi ils ont élaboré une nouvelle stratégie, réorganisant leur appareil de production et d'affaires afin de se préparer à intégrer le port de Lien Chieu, un port vert et intelligent, comparable aux plus grands ports maritimes mondiaux . Le port maritime de la région de Da Nang occupe une position géostratégique cruciale. Entreprise publique, le port de Da Nang a récemment largement contribué à la consolidation et au maintien de la sécurité et de la défense nationales. La question de savoir si, depuis 123 ans, le port de Da Nang continuera d'accompagner et de développer la ville de Da Nang au port de Lien Chieu sera examinée avec soin et décidée par les autorités compétentes.

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