Nouvelle réglementation sur la gestion des véhicules de transport de passagers

Conservez les contrats et les listes de passagers pendant au moins 3 ans

Le décret 41/2024 modifiant et complétant un certain nombre d'articles du décret 10/2020 réglementant la gestion des activités de transport de passagers par voiture, en vigueur à partir du 1er juin, a modifié la réglementation relative à la gestion des contrats de transport des unités commerciales de transport de passagers sous contrat.

Le décret 41/2023 stipule que les unités commerciales de transport de passagers sous contrat doivent conserver les contrats et les listes de passagers pendant au moins 3 ans.

Alors que le décret 10/2020 stipule que les entreprises de transport de passagers sous contrat doivent fournir tout le contenu minimum du contrat de transport au Département des Transports où elles enregistrent leur entreprise ou au logiciel du Ministère des Transports (à partir du 1er janvier 2022) avant de transporter des passagers, le décret 41/2024 stipule désormais uniquement : Les entreprises de transport de passagers sous contrat doivent conserver le contrat de transport avec la liste des passagers pendant au moins 3 ans.

Pour les unités commerciales de transport touristique de passagers en voiture, le décret 41/2024 autorise le transport de passagers sous contrat et conserve en même temps le contrat de transport ou le contrat de voyage, ainsi que la liste des passagers, pendant au moins 3 ans.

Selon les experts, la raison du changement ci-dessus est que, selon les commentaires des ministères des Transports, avec la réglementation sur les véhicules de transport sous contrat, avant d'effectuer un voyage, l'entreprise doit envoyer un courrier électronique avec le contrat de transport et la liste des passagers au ministère des Transports, mais le nombre de personnel des ministères ne peut pas répondre aux exigences, ce qui entraîne des limitations dans la révision manuelle.

M. Phan Ba ​​​​Manh, directeur d' An Vui Technology Company, a également déclaré que si le contrat était envoyé par courriel au ministère des Transports comme c'est le cas actuellement, ce serait comme « tirer sur un avion avec un arc et des flèches », car la plupart des employés des services n'ont pas assez de force pour consulter tous les courriels. En peu de temps, la boîte de réception pourrait être pleine et ne plus pouvoir en recevoir.

Par conséquent, la réglementation de l'envoi des contrats et des listes de passagers au ministère des Transports n'est plus réalisable ; entre-temps, l'administration routière du Vietnam n'a pas encore achevé le logiciel permettant de recevoir et de gérer les contrats de transport des véhicules de transport à l'échelle nationale.

"Avec la nouvelle réglementation du décret 41/2023, les entreprises de transport sont responsables de stocker les contrats et les listes de passagers et de les présenter lorsque les autorités contrôlent les véhicules sur la route, ainsi que de servir le processus des agences de gestion effectuant des inspections dans l'unité", a déclaré un expert en circulation.

Outre ce qui précède, la réglementation relative à la gestion des activités de transport de passagers sous contrat, prévue par le décret 10/2020, reste inchangée. Par conséquent, les entreprises de transport de passagers sous contrat et les conducteurs ne sont autorisés à conclure des contrats de transport qu'avec les loueurs qui doivent louer l'intégralité du véhicule (conducteur inclus) ; et ne sont autorisés à prendre et déposer des passagers qu'aux emplacements prévus dans le contrat de transport signé.

Ne récupérez pas et ne prenez pas de passagers en dehors de la liste jointe au contrat signé fourni par l'unité commerciale de transport ; ne confirmez pas les réservations pour chaque passager, ne vendez pas de billets et ne collectez pas d'argent auprès de chaque passager sous quelque forme que ce soit ; ne définissez pas d'itinéraire ou d'horaire fixe pour servir de nombreux passagers ou de nombreux loueurs de transport différents.

Il n'est pas autorisé de prendre et de déposer des passagers régulièrement et à plusieurs reprises chaque jour au siège social, à la succursale, au bureau de représentation ou à un autre emplacement fixe loué ou avec lequel l'unité commerciale de transport coopère.

Le décret 41/2024 ajoute également des réglementations sur le délai de révocation des badges et des plaques d'immatriculation des véhicules.

Renforcer la réglementation sur la gestion des conducteurs et des véhicules dans les entreprises

Conformément au décret 41/2024, les unités commerciales de transport de passagers sous contrat verront également leurs licences commerciales (GPKD) révoquées si elles ne se conforment pas à la décision d'inspecter et d'examiner le respect des réglementations sur les activités et les conditions d'exercice des activités dans le transport automobile par les autorités compétentes.

Ou dans un délai d'un mois, 30 % ou plus des véhicules de l'unité font l'objet d'infractions, voient leurs badges et plaques révoqués ou leurs permis révoqués.

Le décret 41/2024 ajoute également des règles sur le délai de révocation des badges et des plaques d'immatriculation des véhicules.

Plus précisément, lorsque l'organisme qui délivre le badge ou le panneau rend une décision de révocation, dans les 10 jours, l'unité commerciale de transport doit restituer le badge ou le panneau et cesser les activités commerciales de transport du véhicule révoqué.

Dans le cas où l'unité commerciale de transport restitue le badge ou le panneau conformément à la décision de révocation, le ministère des Transports ne rééditera ou ne rééditera le badge ou le panneau qu'après 30 jours (ou 60 jours pour la deuxième infraction dans les 6 mois consécutifs).

Si l'unité commerciale de transport ne soumet pas les badges et panneaux dans les 10 jours suivant la date d'émission de la décision de révocation, le ministère des Transports ne délivrera ou ne rééditera les badges et panneaux qu'après 45 jours (ou 90 jours pour la deuxième infraction dans les 6 mois consécutifs) à compter de la date à laquelle l'unité commerciale de transport soumet tous les badges et panneaux conformément à la décision de révocation.

Si l'unité de transport invoque la raison de la perte du badge ou du signe dans la décision de révocation et souhaite demander un nouveau badge ou un nouveau signe ou une réémission, dans les 60 jours suivant la date de réception du document de l'unité commerciale de transport, le ministère des Transports ne délivrera pas de nouveau badge ou de nouveau signe ou ne rééditera pas le badge ou le signe.

Le règlement susmentionné vise à améliorer l'efficacité de la gestion des transports par l'État, en évitant que les entreprises de transport ne se justifient, ne retardent ou ne restituent les badges et les panneaux, tout en utilisant les véhicules pour effectuer des transports en violation de la réglementation. Il renforce ainsi la responsabilité des entreprises dans le respect des décisions de retrait des badges et des panneaux.

Parallèlement, il faut accroître la responsabilité dans la gestion des conducteurs et des véhicules afin de garantir qu’ils ne violent pas les réglementations sur les activités commerciales de transport ou le code de la route, car cela peut entraîner la révocation des badges et des panneaux, des difficultés à en délivrer de nouveaux, à les rééditer et même à entraîner la révocation indéfinie des licences commerciales.

Source: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-quan-ly-xe-hop-dong-van-chuyen-hanh-khach-192240420143710477.htm