Le nombre de grands navires accostant au port de Quy Nhon a fortement augmenté

En cas de dragage et de modernisation, le port de Quy Nhon sera qualifié pour recevoir des navires d'une capacité allant jusqu'à 70 000 DWT avec une charge à charger réduite.

Selon les statistiques de l'Administration maritime vietnamienne, le volume de marchandises transitant par le port de Quy Nhon a connu une hausse constante entre 2019 et 2023. Plus précisément, en 2019, ce volume a dépassé les 8,8 millions de tonnes, pour dépasser les 10 millions de tonnes en 2023. Parallèlement, le nombre de navires de plus gros tonnage entrant et sortant du port a également augmenté, passant de 204 navires en 2019 à 217 navires en 2023.

Le port maritime de Quy Nhon dispose d'un système de quais capable de recevoir des navires d'un tonnage supérieur à celui prévu pour réduire la charge et entrer et sortir en toute sécurité, mais le chenal de navigation n'a pas été entretenu depuis longtemps.

Selon l'évaluation de l'Administration maritime vietnamienne, le port maritime de Quy Nhon dispose actuellement d'un système de quais apte à accueillir des navires d'un tonnage supérieur à la capacité prévue afin de réduire leur chargement en toute sécurité. Ce chenal maritime court a été modernisé et étendu, et équipé d'un système de signalisation maritime permettant la navigation 24h/24. De plus, l'Autorité portuaire maritime de Quy Nhon s'est dotée d'un système de gestion et de coordination du trafic VTS, facilitant ainsi la gestion de la sécurité dans toute la zone. Outre ce système de quais permettant d'accueillir des navires de gros tonnage afin de réduire leur chargement, la Société par actions du port de Quy Nhon a également achevé et mis en service, après une période d'investissement et de modernisation, le quai n° 1 de 480 m. Cet atout est considéré comme un atout pour accueillir des navires de gros tonnage et de grande longueur, conformément à la tendance actuelle d'affrètement de navires. L'accueil de grands navires de faible chargement entrant et sortant du port pour la manutention de marchandises présente des avantages et une efficacité accrue. Français Cependant, dans le Projet de Recherche visant à améliorer la capacité d'exploitation des infrastructures maritimes publiques et des infrastructures portuaires existantes soumis par l'Administration maritime vietnamienne au Ministère des Transports , le chenal maritime de Quy Nhon n'a pas été entretenu ou dragué depuis longtemps, faute de trouver un emplacement pour le déversement des matériaux de dragage. Dans le même temps, les projets de dragage visant à entretenir les zones d'eau devant le port dans la zone n'ont pas été dragués depuis de nombreuses années pour garantir la profondeur de conception, faute de trouver un emplacement pour le déversement des matériaux de dragage. Entre-temps, s'il est dragué et modernisé, le port de Quy Nhon est qualifié pour accueillir des navires d'un tonnage allant jusqu'à 70 000 DWT avec une charge réduite pour traiter les marchandises. Selon les recherches du journal Giao Thong, le Ministère des Transports a actuellement approuvé le Projet d'investissement dans la construction d'ouvrages de rénovation et de modernisation du chenal de Quy Nhon pour des navires de 50 000 DWT. Français Le projet est financé par le Conseil de gestion des projets maritimes, avec un investissement total de près de 700 milliards de VND du budget de l'État dans le plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025. L'échelle d'investissement du projet comprend un chenal d'une longueur d'environ 7 160 m de la bouée n° 0 au bassin d'évitage du quai n° 1 ; une largeur de chenal de 140 m ; une élévation du fond du chenal - 13 m (carte navale) pour les navires d'une capacité maximale de 50 000 DWT (pleine charge) ou plus (garantissant les conditions de sécurité maritime) ; la modernisation du bassin d'évitage existant devant le quai n° 1 en un bassin d'évitage partagé d'un diamètre de 400 m pour accueillir des navires d'une capacité maximale de 50 000 DWT. Le projet élargit également le chenal courbe d'un diamètre de 220 m à 235 m, déplaçant le système de signalisation des bouées conformément au chenal modernisé. Taille du navire conçue pour les navires jusqu'à 50 000 DWT.

Journal de la circulation

Source : https:// vimc .co/tau-lon-cap-cang-quy-nhon-tang-manh/