Selon les statistiques de l'Administration maritime vietnamienne, le volume de marchandises transitant par le port de Quy Nhon a connu une hausse constante entre 2019 et 2023. Plus précisément, en 2019, ce volume a dépassé 8,8 millions de tonnes, pour dépasser 10 millions de tonnes en 2023. Parallèlement, le nombre de navires de plus gros tonnage entrant et sortant du port a également augmenté, passant de 204 navires en 2019 à 217 navires en 2023.
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Le port maritime de Quy Nhon dispose d'un système de quais capable de recevoir des navires d'un tonnage supérieur à celui prévu pour réduire la charge et entrer et sortir en toute sécurité, mais le chenal de navigation n'a pas été entretenu depuis longtemps.
Selon l'évaluation de l'Administration maritime vietnamienne, le port maritime de Quy Nhon dispose actuellement d'un système de quais capable d'accueillir des navires d'un tonnage supérieur à la capacité nominale pour une entrée et une sortie en toute sécurité. Ce chenal maritime court a été modernisé et étendu, et est équipé d'un système de signalisation maritime répondant aux conditions de navigation 24h/24 et 7j/7. De plus, l'Autorité portuaire maritime de Quy Nhon s'est dotée d'un système de gestion et de coordination du trafic VTS, facilitant ainsi la gestion de la sécurité dans toute la zone. Outre le système de quais actuellement autorisé à accueillir des navires de gros tonnage à chargement réduit, après une période d'investissement et de modernisation, la Société par actions du port de Quy Nhon a également achevé et mis en service le quai n° 1, d'une longueur de 480 m. Cet atout est considéré comme un atout pour l'accueil de navires de gros tonnage et de grande longueur, conformément à la tendance actuelle d'affrètement de navires. L'accueil de grands navires à chargement réduit entrant et sortant du port pour la manutention de marchandises présente des avantages et une efficacité accrue. Français Cependant, dans le projet de recherche visant à améliorer la capacité d'exploitation des infrastructures maritimes publiques et des infrastructures portuaires existantes soumis par l'Administration maritime vietnamienne au ministère des Transports , la voie navigable de Quy Nhon n'a pas été entretenue ou draguée depuis longtemps, car il n'est pas possible de trouver un emplacement pour déverser les matériaux de dragage. Dans le même temps, les projets de dragage et d'entretien des zones d'eau devant le port dans la région n'ont pas été dragués depuis de nombreuses années pour assurer la profondeur de conception, car il n'est pas possible de trouver un emplacement pour déverser les matériaux de dragage. Entre-temps, s'il est dragué et modernisé, le port de Quy Nhon est qualifié pour recevoir des navires d'un tonnage allant jusqu'à 70 000 DWT avec une charge réduite pour traiter les marchandises. Selon le journal Giao thong, le ministère des Transports a actuellement approuvé le projet d'investissement dans la construction de la rénovation et de la modernisation de la voie navigable de Quy Nhon pour les navires de 50 000 DWT. Français Le projet est financé par le Conseil de gestion des projets maritimes, avec un investissement total de près de 700 milliards de VND du budget de l'État dans le plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025. L'échelle d'investissement du projet comprend un chenal d'une longueur d'environ 7 160 m de la bouée n° 0 au bassin d'évitage du quai n° 1 ; une largeur de chenal de 140 m ; une élévation du fond du chenal - 13 m (carte navale) pour les navires d'une capacité allant jusqu'à 50 000 DWT (pleine charge) ou plus (garantissant les conditions de sécurité maritime) ; la modernisation du bassin d'évitage existant devant le quai n° 1 en un bassin d'évitage partagé d'un diamètre de 400 m pour accueillir des navires d'une capacité allant jusqu'à 50 000 DWT. Le projet élargit également le chenal courbe d'un diamètre de 220 m à 235 m, déplaçant le système de signalisation des bouées pour correspondre au chenal modernisé. Taille du navire conçue pour les navires jusqu'à 50 000 DWT.Journal de la circulation
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