Le rapport d'étude de préfaisabilité du projet de chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong devrait être soumis à l'Assemblée nationale pour examen avant le 10 février 2025.
En fournissant des informations sur la mise en œuvre du projet ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong lors de la conférence de travail de janvier et le déploiement des tâches clés pour février 2025 du ministère des Transports ce matin (3 février), M. Luu Quang Thin, directeur adjoint du Département de la planification et de l'investissement, a déclaré que le ministère des Transports a soumis au Premier ministre un rapport d'étude de préfaisabilité.
M. Luu Quang Thin, directeur adjoint du Département de la planification et de l'investissement, a fait un rapport lors de la conférence (Photo : Ta Hai).
Afin d'accélérer le processus d'examen, la délégation d'enquête sur le terrain de l'Assemblée nationale prévoit d'inspecter le site les 4 et 5 février 2025.
« Il est prévu que le dossier du projet soit complété et soumis au Gouvernement le 7 février ; soumis à l'Assemblée nationale avant le 10 février ; l'Assemblée nationale se réunira pour émettre une résolution avant le 17 février ; « Approuver le rapport d'étude de faisabilité au troisième trimestre 2025 ; achever la conception technique, sélectionner un entrepreneur pour 1 lot de construction et démarrer le projet à la fin de 2025 », a informé M. Thin.
Selon le plan proposé, la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong devrait s'étendre sur une longueur totale de plus de 403 km, traversant 9 provinces et villes, dont : Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong et Hai Phong.
Le point de départ est situé au point de connexion ferroviaire de l'autre côté de la frontière entre la nouvelle gare de Lao Cai et la gare de Hekou Bei (Chine), dans la ville de Lao Cai.
Point d'arrivée dans la zone du quai de Lach Huyen, ville de Hai Phong.
Sur le plan technique, le projet prévoit un chemin de fer de niveau 1, à double voie et à écartement de 1 435 mm. La vitesse de conception de la ligne principale est inférieure à 200 km/h. La vitesse de conception est de 120 km/h sur le tronçon traversant la zone d'échange de Hanoï. La vitesse de conception est de 80 km/h sur les sections de raccordement et les lignes secondaires.
La vitesse de fonctionnement sur voie unique de la phase 1 est de 160 km/h pour les trains de voyageurs et de 120 km/h pour les trains de marchandises.
Les calculs préliminaires montrent que le projet représente un investissement total d'environ 194 929 milliards de VND (équivalent à plus de 8 milliards de dollars américains).
Source: https://www.baogiaothong.vn/trinh-quoc-hoi-xem-xet-chu-truong-dau-tu-tuyen-duong-sat-hon-8-ty-usd-truoc-10-2-192250203094452449.htm
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