Le rapport d'étude de préfaisabilité du projet de chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong devrait être soumis à l'Assemblée nationale pour examen avant le 10 février 2025.
Concernant l'état d'avancement du projet de chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong lors de la réunion mensuelle du ministère des Transports en janvier et les tâches clés pour février 2025, ce matin (3 février), M. Luu Quang Thin, directeur adjoint du département de la planification et des investissements, a déclaré que le ministère des Transports avait soumis un rapport d'étude de préfaisabilité au Premier ministre.
M. Luu Quang Thin, directeur adjoint du département de la planification et des investissements, fait un rapport lors de la conférence (Photo : Ta Hai).
Afin d'accélérer le processus de vérification, l'équipe d'enquête de terrain de l'Assemblée nationale devrait inspecter le site les 4 et 5 février 2025.
« Il est prévu que le dossier de projet soit finalisé et soumis au gouvernement le 7 février ; soumis à l’Assemblée nationale avant le 10 février ; et que l’Assemblée nationale se réunisse pour adopter une résolution avant le 17 février ; « Le rapport d'étude de faisabilité sera approuvé au troisième trimestre 2025 ; la conception technique sera finalisée, un entrepreneur sera sélectionné pour un lot de construction et le projet débutera fin 2025 », a indiqué M. Thin.
Selon le plan proposé, la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong devrait faire l'objet d'un investissement d'une longueur totale de plus de 403 km, traversant 9 provinces et villes, dont : Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong et Hai Phong.
Le point de départ se situe à la jonction ferroviaire de l'autre côté de la frontière entre la nouvelle gare de Lao Cai et la gare de Hekou Nord (Chine), située dans la ville de Lao Cai.
La destination finale est la zone portuaire de Lach Huyen, située dans la ville de Hai Phong.
Du point de vue technique, il s'agit d'une ligne ferroviaire de classe 1, à double voie et à écartement de 1 435 mm ; la vitesse de conception sur la ligne principale est inférieure à 200 km/h. La section traversant le nœud ferroviaire de Hanoï a une vitesse de conception de 120 km/h. Les sections de raccordement et de branchement ont une vitesse de conception de 80 km/h.
La première phase de la ligne à voie unique aura des vitesses d'exploitation de 160 km/h pour les trains de voyageurs et de 120 km/h pour les trains de marchandises.
Les calculs préliminaires indiquent que le projet représente un investissement total d'environ 194 929 milliards de VND (soit plus de 8 milliards de dollars américains).
Source : https://www.baogiaothong.vn/trinh-quoc-hoi-xem-xet-chu-truong-dau-tu-tuyen-duong-sat-hon-8-ty-usd-truoc-10-2-192250203094452449.htm
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