Grâce à l'utilisation de logiciels pour tracteurs, le port de Da Nang engrange des milliards.

Le 25 novembre, la société par actions du port de Da Nang a annoncé que le département des technologies de l'information du port de Da Nang avait testé et appliqué avec succès un dispositif industriel appelé eTractor pour le levage et l'abaissement des conteneurs.

Ce système a fait l'objet de recherches menées cette année par le port de Da Nang, qui joue à la fois le rôle d'unité de conception et d'unité de gestion de la production et de l'assemblage, tant pour le matériel que pour le logiciel.

Le port de Da Nang vient de mettre en service des équipements de transmission de signaux industriels pour tracteurs.

En conséquence, le système combine des techniques de développement matériel et des techniques de développement logiciel pour créer une solution complète, utilisée pour recevoir des signaux de commande du système TOS, puis les traiter et les transmettre au terminal pour affichage au conducteur.

Dans lequel le logiciel est un système qui utilise un logiciel basé sur la plateforme modèle WACA existante, un module qui se connecte et échange des données avec le système TOS, un module de traitement des données, un module de réception du signal de positionnement GPS, etc.

eTractor offre un prix bas mais une grande durabilité.

Le matériel est un dispositif traité et assemblé conformément aux normes industrielles, comprenant les composants suivants : circuit de commande avec fonction d’affichage d’informations, connexion au cloud via 4G, positionnement GPS, communication Wi-Fi, panneau matriciel LED standard pour extérieur, système de châssis, système de support (système de suspension du dispositif), antenne Wi-Fi-4G-GPS, convertisseur CC-CC…

L'eTractor est composé de plus de 60 pièces, grandes et petites ; le processus d'assemblage de la machine est donc strictement contrôlé par des documents descriptifs et une liste claire des étapes d'assemblage.

Cela permet à l'eTractor de toujours respecter les normes de production et de réduire les dommages imprévus pendant son utilisation, tout en pouvant être facilement démonté pour le remplacement et la réparation.

Auparavant, depuis 2017, grâce à la recherche et au développement du modèle « WACA », le port de Da Nang a appliqué pour la première fois la transmission de signaux en temps réel du système Catos aux camions tracteurs pour effectuer le travail.

Grâce à une utilisation à long terme, le modèle a démontré une bonne adaptabilité dans l'environnement d'exploitation portuaire ; en conséquence, le port de Da Nang a reçu un certificat de mérite lors du 15e concours d'innovation technique (2018-2019) décerné par l'Union vietnamienne des associations scientifiques et technologiques.

Cependant, le modèle WACA se limite à la gestion des obstacles technologiques logiciels. La solution eTractor a été conçue pour résoudre les problèmes liés aux investissements matériels dans les tracteurs. eTractor s'est associé à WACA pour créer une solution globale et complète.

Selon le dirigeant de la société par actions du port de Da Nang, actuellement dans les ports maritimes, les équipements de levage de conteneurs sont souvent équipés d'ordinateurs industriels (VMC) avec un prix moyen de plus de 100 millions de VND/appareil.

Cependant, le nombre de tracteurs est toujours bien supérieur à celui des engins de levage ; certains ports peuvent en compter jusqu’à plusieurs centaines. Par conséquent, l’investissement dans des centres d’usinage verticaux pour tracteurs se heurte toujours à des obstacles financiers, ce qui explique les hésitations des entreprises entre ces centres d’usinage et les appareils Android grand public.

L'étude comparative des avantages et inconvénients des machines VMC et des appareils Android grand public a permis de mettre au point un produit alliant durabilité et prix abordable. Le port de Da Nang a ainsi développé et testé avec succès un appareil industriel baptisé eTractor.

Il est à noter que ces appareils ne coûtent que 20 % du prix des ordinateurs industriels, mais sont plus durables, ce qui profite au port de Da Nang d'au moins 4 milliards de VND sur un cycle de 3 ans.

Source : https://www.baogiaothong.vn/ung-dung-phan-mem-cho-xe-dau-keo-cang-da-nang-loi-tien-ty-192231125000622611.htm