運輸省は高速道路に接続する交通システムへの投資を検討した結果を政府に報告した。
高速道路接続に関する約160件の提案
運輸省は、高速道路の接続の見直しについて、 ファム・ミン・チン首相とトラン・ホン・ハ副首相に報告したばかりだ。
その結果、54自治体からの158件の提案のうち、交差点に関する提案が67件、接続路線に関する提案が91件となっております。
ヴァンドン-モンカイ高速道路の交差点。
提案は3つのグループに分類されます。グループ1には、投資準備中または建設中の接続に関する提案が22件あります。
これらのグループ提案に関して、運輸省は、運輸省と地方自治体による投資と資本配分の準備が整い、実施に移っていると述べた。一部の接続区間は建設中で、2025年の完成が見込まれている。主要な接続区間は、南北東高速道路、ハノイ・ハイフォン高速道路、ノイバイ・ラオカイ高速道路、カインホア・バンマトー高速道路、チャウドック・カントー・ソクチャン高速道路である。
首相は、ダナン・クアンガイ高速道路のトゥイロアン交差点、カインホア・バンマトート高速道路の構成プロジェクト1のカインホア省の交差点、チャウドック・カントー・ソクチャン高速道路の構成プロジェクト3のハウザン省の交差点など、いくつかの交差点について調査と実施を指示した。
第2グループには、地元の社会経済発展を促進し、高速道路の投資効率を向上させる条件を整えるために、早期投資を優先する必要がある交差点と接続道路に関する23の提案があります。
これらの接続は主に、南北東部高速道路、南北西部高速道路、ロテ-ラックソイ区間、ハノイ-ハイフォン高速道路に属し、総資本必要額は約5兆4,100億ドンです。
同グループへの投資資金について、運輸省は2024年5月6日、中央予算収入の年間増加額と2021～2025年中期公共投資計画の準備金から資金を配分することを提案したと述べた。しかし、計画投資省と財務省は、上記の資金源から資金を配分することは極めて困難であると述べた。
また、基本的な投資案は中期公共投資事業の対象外となっている一方、事業追加、資金手配、投資準備作業が長期化しており、2025年の投資実施が困難な状況となっている。そのため、2026～2030年度の中期公共投資計画において、資金手配の検討と優先順位付けを行う必要がある。
第3グループには、次期投資に向けて検討・調査中の接続案が113件あります。これらの案は主に、交差点の完成、交差点の追加、新規接続路線の拡張または投資に関するもので、営業中の高速道路、建設中の路線、投資準備中の路線など、2025年に着工が予定されています。
これらの提案は、グループ 2 ほど緊急ではありません。次の段階の投資の基礎として、交通ニーズの予測と地域の社会経済発展状況に基づいて検討し、具体的な設計ソリューションを提案する必要があります。
開発中の高速道路に関連する優先投資
運輸省によると、現在までに2,021kmが運行開始され、約1,700kmが建設中、約1,300kmが投資準備中であり、2025年までに全国で3,000km以上、2030年までに5,000km以上とする目標の達成を目指している。
交通運輸省は、高速道路接続システムへの投資と地域・地方の社会経済発展の促進の必要性を強調し、限られた資源のため、高速道路接続の完成に向けた投資需要は非常に大きいと述べた。予備統計では約181兆2400億元に上る。そのため、高速道路路線、特に開通間近の路線との整合性を確保するよう投資の優先順位を調整し、合理的な投資ソリューションを策定する必要がある。
運輸省は今後、政府が運輸省と11の地方自治体（イエンバイ、ランソン、フンイエン、ハイズオン、ビンフック、ハナム、タンホア、ダナン、カントー、ハウザン、ソクチャン）に指示を出し、投資準備中または建設中の交差点や接続ルートの建設を早急に開始するよう勧告する。
残りの接続については、運輸省とその投資権限下にある地方自治体が、2026年から2030年までの中期公共投資計画の実施期間中に、接続（グループ2）への資本配分を検討し、優先順位を付ける予定です。
同時に、接続（グループ3）の必要性と投資ニーズを継続的に検討・評価し、資本配分の優先順位を決定し、2026～2030年の期間およびそれ以降の期間にこれらの接続に迅速に投資できるようリソースを動員し、各期間の社会経済発展のニーズに対応します。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/bao-cao-chinh-phu-dau-tu-3-nhom-cong-trinh-ket-noi-voi-cao-toc-192241219232034979.htm
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