2026年1月1日からE10ガソリンの使用義務化最終回：魅力的な支援策も多数

xăng e10 - Ảnh 1. — 10年間の棚上げを経て、ズンクアット・バイオ燃料工場は再稼働のロードマップを策定しました。生産開始は11月を予定しています。 - 写真：トラン・マイ

商工省は以前、バイオ燃料混合比率適用のロードマップに関する首相決定53号に代わる決定を策定する承認を求める文書を首相に提出し、2026年1月1日からE10バイオ燃料を使用する計画だと述べていた。

拡張前にパイロットロードマップが必要ですか?

トイチェー紙によると、商工省は7月と8月に決定53に代わる首相決定案を作成し、2026年初頭からの新しいロードマップの実施について各省庁、地方自治体、協会、専門家などと協議する予定だという。

しかし、ドンナイ石油協会会長のヴァン・タン・フン氏は、E5RON92ガソリンの消費と流通の実施における過去の経験から、実際の生産能力と市場の動向に適したロードマップが必要であると述べた。

E5RON92ガソリンが使用されるようになる前に、同社はこの製品用のタンクとガスポンプを複数購入していました。しかし、バイオ燃料の消費量が減少し、事業が不振となったため、この製品の販売を中止せざるを得なくなりました。

「適切なパイロットロードマップが必要です。社会に承認されれば、企業の変革を支援する政策と連携して、広く展開されるでしょう」とフォン氏は提案した。

一方、ベトナム国営石油会社（Petrolimex）の代表者は、2026年までにE10ガソリンの普及を実現するためには、消費者がバイオ燃料の利用を奨励・促進するための魅力的な価格支援政策を検討・実施する必要があると述べた。さらに、バイオ燃料がエンジンに与える影響を消費者に正しく理解してもらうためのコミュニケーションと宣伝活動を強化する必要がある。

各省庁および各セクターは、ベトナム自動車工業会と協力し、バイオ燃料に関する広報活動を展開する必要がある。「政府および関係省庁・セクターは、バイオ燃料の生産、利用、取引を支援・促進するためのメカニズム、事業政策、税制を整備すべきだ」と提言した。

ベトナム石油協会のブイ・ゴック・バオ会長は、全国的に一斉に適用されるバイオ燃料の使用の導入には、企業が少なくとも6か月の準備期間を持てるよう、具体的かつ明確なロードマップが必要であると提案した。

石油市場と製品品質、石油事業管理、E10ガソリンの基準などに関する不適切な規制の数々を改正することに焦点を当て、国民の意見を集めるため首相決定53号に代わる決定案を早急に発表する必要がある...

バイオ燃料の生産と消費を奨励する政策が実施されるでしょう。

バオ氏によると、エタノールを添加すると、E10ガソリンの酸素含有量はQCVNの許容レベルを超えるという。「したがって、市場に供給されているベースガソリンの量と品質要件に合わせて基準を調整する必要がある」とバオ氏は提案した。

また、多くの企業は、バイオ燃料使用ロードマップの適用は、RON95レベル5、RON97、RON98などの非常に高価な高品質のバイオ燃料と鉱物ガソリン製品のみを流通させ、レベル3と4のE5RON92とRON95ガソリン製品の流通を停止することを基本として行われるべきだと考えています。

「E5RON92ガソリンが市場に投入されたが、RON95製品がわずかな価格差で維持されたため、ユーザーはバイオ燃料よりRON95製品を優先的に選ぶという以前の状況が繰り返されないように、低品質ガソリンの流通を止める規制が必要だ」とある企業は述べた。

さらに、企業によれば、市場の動向に応じたガソリン価格の価格設定メカニズムと管理、現実に忠実なガソリン価格の計算式、税金、手数料、投資、インフラ、貯蔵タンク、ポンプ場、混合施設、テストのアップグレードなどに関する国の支援など、企業がより効果的に変換できるようにするための政府支援が必要だという。

商工省の幹部は、我々の取材に対し、バイオ燃料の生産、混合、流通、消費者の企業に対する追加の優遇・支援政策を盛り込んだ決定53号に代わる草案を完成中だと語った。

具体的には、特別消費税、付加価値税、環境保護料の減額政策を提案します。適合性と安全性を確保するために、バイオ燃料と車両に混合するためのガソリンベースの技術基準と規制を見直し、改正します。

さらに、エタノール生産工場の近代化・拡張への投資を継続し、E100基準を満たす燃料用エタノールの供給を安定させます。また、主要経済地域（北部、中部、南部）の主要な石油貯蔵所における混合設備のシステム構築と完成を目指します。

同氏は「食料競争への圧力を軽減するため、エタノール工場に関連したエネルギー作物の原料（キャッサバ、サトウキビ、トウモロコシなど）の生産地域の開発を奨励し、わら、バガスなどの農業副産物からのエタノール生産技術の応用を推進する政策が実施されるだろう」と述べた。

xăng e10 - Ảnh 2. — E5バイオ燃料はホーチミン市ゴーヴァップ区のガソリンスタンドで販売されている - 写真：TRI DUC

* ド・ヴァン・トゥアン氏（ベトナムバイオ燃料協会会長）

エタノール生産者は準備万端

欧州諸国、米国、中国、タイ、インドなどにおけるバイオ燃料の使用状況を参考にすると、バイオ燃料の品質は、特に言及しなくても完全に保証されていることがわかります。実際、ペトロリメックスは2017年からA92E5ガソリンを販売していますが、車両に影響を及ぼす品質問題に関する苦情は一切ありません。商工省もこの情報を確認しています。

一方、国内のエタノール工場はこのプログラムに参加する準備ができており、ブレンドニーズの約40％を満たす能力があり、残りの60％は輸入できるため、エタノールの生産と供給能力について過度に心配する必要はありません。

市場シェア約45%のPetrolimexは、エタノールと鉱物ガソリンの混合インフラを整備済みです。大きな市場シェアを持つPVOilとMipecの2社も、混合の準備を進めています。これら3社で市場シェアは75%以上を占めており、残りの25%はそれほど心配するほどではありません。

主要取引業者のうち、バイオ燃料の混合システムを持たない企業はわずか4社です。これらの企業の市場シェアは小さいため、供給への影響は大きくないでしょう。

言うまでもなく、ズンクアット製油所とギソン製油所の2つの製油所もバイオ燃料の販売を開始する予定です。そのため、E10燃料の購入が必要な企業は、混合システムに投資することなく、これらの工場から燃料を購入できます。しかし、私の意見では、E10製品と同期して導入が進むのであれば、鉱物ガソリンを保有しない方が効果的でしょう。

実際、ホーチミン市では6月1日からペトロリメックスが一部店舗でE10ガソリンを販売しており、A95のE10ガソリンもA95ガソリンと同様に市場に受け入れられています。8月1日からは、ペトロリメックスがホーチミン市全域に拡大する予定です。

ゴック・アン

出典: https://tuoitre.vn/bat-buoc-dung-xang-e10-tu-ngay-1-1-2026-ky-cuoi-se-co-nhieu-chinh-sach-ho-tro-hap-dan-20250717235908132.htm