計画投資省は、ホーチミン市の2.7キロの環状道路2号線の障害物を取り除く解決策を検討する任務を与えられた。

ホーチミン市の第2一帯は特に重要なルートであり、交通を分散させ、都心部の渋滞を緩和するほか、港、工業団地、高速道路などへの接続性を高めるのに役立っています。

Bộ Kế hoạch và Đầu tư được giao nghiên cứu phương án gỡ vướng cho 2,7km vành đai 2 TP.HCM - Ảnh 1. — ホーチミン市の全長2.7kmの環状2号線プロジェクトは、2020年半ばから停滞している - 写真: D.P.

政府事務所は、計画投資省とホーチミン市人民委員会に対し、チャン・ホン・ハ副首相に対し、環状二号線第三区間の事業化可能性調査報告書の調整に関する指示を通知する文書を送付した。この区間は、ファム・ヴァン・ドン通りからゴー・ドゥアと国道1号線の交差点（ホーチミン市トゥドゥック市）を結ぶ全長2.7kmの区間である。

チャン・ホン・ハ副首相は、計画投資省に対し、市人民委員会の提案を法律に基づいて処理することについて首相に助言するため、関係機関と調整し、主導権を握るよう指示した。特に、法的根拠、首相文書の形式を明確にし、プロジェクトのフィージビリティスタディ報告書の調整について首相に承認または不承認の判断を明確に提案すること。

ホーチミン市人民委員会の報告によると、BT（建設譲渡）方式で実施される環状2号線第3区のプロジェクトは2016年に締結された。2019年の終了通知において、国家監査はホーチミン市に対し、指標、財務データ、プロジェクト契約の不適切な内容を検討・更新し、価値、総投資資本、その他の内容を調整するよう勧告した。

市は、国家監査の勧告を実施するために、各部署、支部、各部門に対し、関連内容について早急に調査と助言を行うよう指示しています。しかし、実施の過程で、市は多くの困難と問題に直面しました。

具体的には、プロジェクトの支払い方法に関する首相の承認と締結されたBT契約に基づき、市は6区画の土地を使用して投資家に支払うことになります。

しかし、プロジェクト承認段階では、承認された実現可能性調査報告書に、その他のプロジェクト実施条件や投資家に支払われることが予想される土地区画に関する内容が示されていませんでした。

市は、投資家への支払いを確実にするために、規制に準拠するために、承認された実現可能性調査報告書に支払われると予想される土地区画を調整して追加する必要があると判断しました。

ただし、監査結論に記載された内容やプロジェクトの財務計画に関わる内容の追加審査・承認は、市人民委員会の権限で調整を検討している案件には該当しない。

計画投資省の指導によると、プロジェクトは検討のために首相に報告する必要があり、ホーチミン市は規則に従って調整（プロジェクトの財務計画を含む）の準備、評価、承認の手続きを行うことができます。