運輸省は、道路車両の改修を規制する通達第85/2014号を改正・補足する通達第43/2023号を公布しました。通達第43号は2024年2月15日から施行されます。

通達第85号では、一般の自動車およびモーター車両に車両改修の対象となる変更があった場合、車両所有者が検査手続きを実施し、ナンバープレートを登録するための改修証明書が発行される前に、改修設計ファイルが作成され、管轄当局によって承認および受理されなければならないと規定されています。

車両の所有者が、ライト、ラジエーターグリル、または認証車両のタイプとは異なるアクセサリーを取り付けた場合、あるいは部品またはシステム全体の構造、形状、パラメータ、技術的特性を変更した場合、車両は検査を拒否されます。これは車両の改造とみなされるためです。

最近、多くの車両所有者がライトの不具合を理由に車両登録を断られるのも、このためです。そのため、元の技術書類に記載されている正しいタイプのライトを使用していない車両は、重大な欠陥または損傷とみなされます。

通達43号には多くの改正規則が含まれています。具体的には、自動車の内装や快適性のみが変更され、安全性は変更されていない場合は、改造とはみなされません。具体的には、以下のケースが挙げられます。

客室ドアの変更（ドアの位置やサイズの変更は含みません）。

貨物コンテナの構造の一部を変更します。たとえば、貨物コンテナのドア構造を密閉または変更したり、平らな波形板金を波形板金に交換したり、その逆を行ったりします。

トラックの荷台フレームにルーフ カバーを追加しても、荷台の高さは上がりません。ダンプ トラックの荷台にダスト カバーを追加または削除します。

PICKUP車（ピックアップトラック）の荷台サイズや車両全体サイズを変えずに、荷室や荷物用のカバーを取り付けたり、交換したり、取り外したりします。

独立したフォグランプを装備した車。

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車種を問わず、灯火類が適切に交換された車両は検査対象となります。（イメージ写真）

しかし、ベトナム登録簿は、フロントライトを交換する際には以下の原則を守る必要があると指摘しています。交換用ライトは現在の基準に適合していることが認定されている必要があり、ライトを取り付ける際に車体の切断、穴あけ、溶接などが必要ありません。

また、車両の外寸を変えずに、フロントグリル、スポイラーなどの車体細部のデザインを変更したり、トラックキャビンの屋根に追加の風よけ、ステップ、排気管装飾、ヘッドライト用装飾ベルト、信号灯を設置したりする車両は、自動車の改造とはみなされません。

注目すべきは、上記のすべてのケースにおいて、道路車両の技術的安全性と環境保護について検査が行われ、検査証明書と検査印が付与されることです。

運輸省が上記の規制の一部を「解除」した理由は、2014年に発行された道路自動車の改修を規制する通達第85号にいくつかの欠陥があり、もはや現実に適合していないためです。

そのため、同省は通達を改正し、自動車の改造を構成するものに関する規定を明確にし、設計書を作成する必要のない改造事例の拡大を許可して人々や企業の便宜を図り、内装や快適性のみに関係し、安全性に関係しない多くの変更事例は自動車の改造とはみなされないことを規定した。

* クオン・キム・タオ博士（元国家交通安全委員会事務局次長）は、回状43の改正に同意し、この変更は時宜を得たものであり、他国の一般的な傾向や現実と一致していると述べた。

メーカーは常に長年にわたり製品の改良に努めているためです。5～10年前に製造された古い車の中には、適切なタイプやオリジナルの仕様のヘッドライトなど、交換部品が見つからない場合もあります。

* グエン・ヴァン・マンさん（ ハノイ市ジャーラム）は、過去5年間ハイラックス・ピックアップトラックを使用しており、車検のたびにサロンに行って後部荷室を覆うカバーを借りなければならないことが多いと言います。「車検に合格するための手段だとは分かっていますが、やらざるを得ません。車を購入した時は荷室カバーが付いていませんでした。だから、これからは安心して車検に行けるのでとても嬉しいです」とマンさんは語りました。