世界の物流情勢ではベトナムが「明るい兆し」

こうした好ましい要因の組み合わせにより、ベトナムは世界の物流情勢において明るい兆しとなることが期待されます。

ラックフェン港は、数百万トンもの商品を世界と繋ぐ重要なインフラプロジェクトであり、ハイフォンを地域の国際物流の中心地にすることに貢献しています。写真：LE DUNG

世界的な物流コストの鈍化、投資取引の回復、そして物流スペースの需要増加が続いています。ベトナムでは、企業は賃貸料だけでなく、総運営コスト、多拠点物流戦略、そしてグリーンビルディングの長期的なメリットも考慮に入れています。

国際基準を満たす

世界市場が回復と安定を示す中、ベトナムはそのコスト優位性と戦略的な立地条件から、国際投資家にとって魅力的な投資先となりつつあります。しかし、ベトナムでの成功はコスト優位性だけではありません。近代的で効率的な施設は、長期的なコスト管理に役立ちます。これは、ベトナムだけでなく世界全体が向かう避けられないトレンドでもあります。そのため、企業は業務効率、拡張性、そして持続可能性をますます重視するようになっています。

ベトナムの基本賃料は依然として競争力がありますが、今日多くのテナントは、交通渋滞、特にエネルギー消費量の多い冷蔵倉庫の状況を考慮し、サービス料、公共料金、メンテナンスから配送コストまで、総運用コスト (TCO) をますます重視するようになっています。

コスト要因に加えて、ESG（環境・社会・ガバナンス）や、LEED（米国のグリーンビルディング評価システム）、EDGE（国際的なグリーンビルディング基準システム）などのグリーンビルディング基準も、倉庫リースの決定において徐々に考慮されるようになっています。

物流インフラとハイテク産業の発展に重点を置くことは、 ハイフォン市ドンハイ区党委員会が2025～2030年の任期中に提案した3つの戦略的躍進の一つである。写真：LE DUNG

需要の予測

サヴィルズ・ベトナムの産業用不動産サービス担当ディレクター、ジョン・キャンベル氏によると、倉庫の立地選定において、柔軟性と戦略的なアクセス性を重視することが重要な基準となっているという。多くの企業は、 ビンズオン省、ハイフォン省、バクニン省といった旧省だけに注力するのではなく、タイニン省、クアンニン省、フンイエン省といった地方省にも進出している。

同時に、eコマース、ラストマイル配送、サードパーティロジスティクス（3PL）などの分野では、短期かつ柔軟なリースの需要が明らかに高まっています。中国、韓国、ヨーロッパからの新興企業も、市場調査のためにこうした契約を好んでいます。しかし、多国籍企業や大手メーカーは、スペースの確保とコスト管理のため、依然として長期契約や需要に応じた建設モデルを好んでいます。

さらに、世界的な物流スペース需要は依然として高い水準にあります。2025年上半期だけでも、吸収量は3,400万平方フィートに達し、2024年の同時期と比較して24.5%増加しました。これは、マクロ経済の変動にもかかわらず、物流業界が安定した成長を維持していることを示しています。ベトナムでは、主要省・都市における高品質な物流倉庫の供給不足が、需要予測のための早期計画の重要性をさらに浮き彫りにしています。

ベトナムの物流・倉庫市場は、国際的なトレンドと一致していることは明らかです。コストは安定しているものの、運用上のプレッシャーは高まっており、柔軟性へのニーズは高まっています。ESG（環境・社会・ガバナンス）への配慮が必須基準となり、国際資本の流入も堅調です。これらの要因が相まって、企業がコスト、品質、そして長期的なビジョンのバランスをとることができたとしても、ベトナムは世界の物流市場において明るい兆しとなるでしょう。

PV（合成）

出典: https://baohaiphong.vn/buc-tranh-logistics-toan-cau-ghi-nhan-diem-sang-viet-nam-520386.html