（CLO）先週火曜日の米上院の報告書によると、航空会社は座席の選択や機内持ち込み手荷物の持ち込みに追加料金を課すなどして、数十億ドルを懐に入れている。
報告書によると、一部の航空会社は、機内持ち込み手荷物料金を逃れようとする顧客を見つけるために従業員に現金を支払っているところもあるという。
2018年から2023年にかけて、米国の航空会社5社は座席指定料金で120億ドル以上を稼いだが、この費用は航空運賃にすでに含まれているにもかかわらず、分割されていた。
写真: ゲッティイメージズ
2023年、ユナイテッド航空は足元に余裕のある座席に最大319ドルを請求し、スピリット航空は299ドル、デルタ航空は264ドル、フロンティア航空は141ドル、アメリカン航空は140ドルを請求した。
「座席料金はますます高額になり、広く普及している」と報告書は指摘する。「大手航空会社5社は、足元スペースの広い席、窓側の席、事前座席指定など、様々な座席タイプに料金を導入しており、親は子供の隣に座るために追加料金を支払わざるを得ない状況になっている。」
このような状況を受け、退任するジョー・バイデン大統領率いる政権は、航空会社に対する規制強化策を模索しています。これを受けて、米国運輸省は今月初め、航空会社に対し、フライトが欠航または遅延した場合に乗客への払い戻しを自動的に行うことを義務付ける規制を発令する予定です。
この報告書は、フロンティア航空やスピリット航空といった格安航空会社が手荷物収入を増やすために用いた手法を詳述している。具体的には、両社は従業員へのボーナスに最大2,600万ドルを費やし、機内持ち込み手荷物の規則に違反した乗客に罰金を科す方法を見つけさせるよう奨励していた。その結果、乗客は追加料金を支払わされたり、フライトに乗り遅れたりすることがしばしばあった。
「フロンティア航空の従業員は、ゲートで乗客が預けざるを得ない手荷物1個につき最大10ドルの報酬を受け取っている」と報道は述べている。フロンティア航空はCNNへの声明で、ゲート係員に手数料を支払っていることを認めた。
報告書ではまた、一部の航空会社が一部の料金を「非課税」と表示することで連邦税を逃れようとしている可能性も指摘されている。
しかし、航空業界のロビー団体「エアラインズ・フォー・アメリカ」は、「当団体の会員は、税金や手数料を含むすべての法律と規制を遵守している」と述べた。スピリット航空は、報告書の多くの点に異議を唱え、サービスと価格設定について透明性を保っていると主張した。
8月、米国運輸省は、一緒に座りたい家族向けの座席指定料金を廃止する規制案を提案した。「一部の航空会社のCEOが、次期政権には消費者よりも企業を優先してほしいと表明していることは承知している」とピート・ブティジェッジ運輸長官は述べた。
米上院常設調査小委員会は、アメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空、フロンティア航空、スピリット航空など大手航空会社の役員らの参加を得て、来週公聴会を開催すると発表した。
ハトラン（CNNによると）
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出典: https://www.congluan.vn/cac-hang-hang-khong-my-kiem-bon-tien-nho-boi-thu-phu-phi-post323243.html
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