2026年7月1日からハノイでガソリンとディーゼルバイクが禁​​止される。人々は不安を抱え、乗り換え支援を期待している。

首相は、環境汚染の防止と解決に向けた緊急かつ抜本的な課題を盛り込んだ指令第20/CT-TTg号を発布しました。この指令は、ハノイ市に対し、組織および個人に対し、2026年7月1日までに環状1号線を走る化石燃料（ガソリンおよび石油燃料）を使用するバイクやスクーターを一律に禁止するよう車両および走行ルートの転換を促す措置を講じるよう求めており、国民から大きな注目を集めています。

ハノイの都心部はガソリンやディーゼル燃料で走る車やバイクの過密により、しばしば渋滞し、大気汚染が進んでいる。

バイクの70%以上が「寿命」を過ぎている

ハノイ建設局の統計によると、現在ハノイ市内には110万台以上の自動車と約690万台のバイクがある。

10年以上使用されているバイクの数は72％以上を占めており、古い車両が定期的にメンテナンスされていない場合、大気中への有毒物質の排出レベルが増加します。

このような状況に直面し、ハノイ市人民評議会は、交通渋滞と環境汚染を軽減するために、2025年1月1日から旧都心地区（ホアンキエム区、バーディン区）を中心に低排出ゾーン（LEZ）を実施する決議を可決しました。

同時に、ハノイは、2026年半ばまでにまず環状道路1号線エリアで、ガソリンとディーゼルのバイクを制限し、最終的には禁止するロードマップを段階的に実施している。

2050年までのビジョンを掲げたハノイ首都圏の2030年までの交通計画によれば、環状1号線が完成すると、首都の中心エリアである都心部が閉鎖されることになる。

具体的には: 環状道路 1 には、チャン ニャット ドゥアット - トラン クアン カイ - チャン カーン ドゥ - グエン コイ - ミン カイ - ダイ コ ベト - ザ ダン - カム ティエン - レ ドゥアン - 文廟 - クオック トゥー ギアム - ダン タット - ハン ダウ - ファン ディン フン - クアン タイン - タイン ニエン - イェン フー - クア バック - ハングなどの中央通りが含まれます。ダウ - チャン・ニャット・ドゥアット。

環状1号線は、コウザイ区、タイホー区、バーディン区、ホアンキエム区、ハイバーチュン区、ドンダー区（旧）を通り、全長7.2kmでハノイの中心部を通過する、東西を結ぶ主要な都市軸でもあります。

ハノイのほとんどの人々は、今でも日常の交通手段としてバイクやガソリン車を使用しています。

人々の生活に大きな影響を与える

指令20号によると、2026年7月1日より、ガソリンおよびディーゼル燃料を使用するすべてのバイクは、首都環状道路1号線エリアへの進入が禁止されます。通行が許可される車両は、電気自動車、クリーンエネルギー自動車、または環境に優しい公共交通機関のみとなります。

この件について、グエン・ティ・タンさん（ハノイ、キム・リエン区）は次のように話しています。「私は今でも毎日、11年以上乗っている古いバイクで通勤しています。今電気自動車に乗り換えたら、充電ステーションやメンテナンスの費用もかさみ、費用もかなり高額になるでしょう。家族は途方に暮れています！」

タン氏だけでなく、ハノイの多くの人々もガソリン車の禁止決定に困惑しています。環境保護のためには、これは正しく必要な方向性だとする意見が大多数を占めていますが、市は人々の乗り換えを支援するための実践的な支援策を講じる必要があります。

一部の専門家によると、ハノイの環状道路1号線でガソリンとディーゼルのバイクの近々禁止は単なる規制ではなく、ハノイ市民の移動方法や乗り物の利用に対する考え方に大きな変化をもたらすという。

合理的かつ明確で実用的な支援政策があれば、人々は政府に全面的に同行し、より環境に優しく、より清潔で、より住みやすい首都の実現に向けて協力することができます。

この政策を成功させるには、電動バイクへの補助金支給、登録料の免除または減額、電気自動車購入ローンの金利支援、グリーンカーの生産・輸入企業への支援など、すぐにでも実施できる支援が必要である。同時に、ロードマップ、禁止される車両の種類、具体的な禁止区域、違反した場合の罰則などを公表する必要がある。

ハノイの大気汚染は、ガソリンやディーゼルで走るバイクや車の多さによって引き起こされています。

ベトナムクリーンエアネットワークのホアン・ズオン・トゥン会長は、これは汚染削減のための政府の必要な決断だと述べた。この指示により、環状1号線内側のエリア全体が低排出ゾーンとみなされる。今から2026年7月までの間に残されたスペースはわずかであり、ハノイ市は緊急の対策を講じ、広報活動を強化し、住民を支援するための具体的な計画を立てる必要がある。

それに伴い、ハノイは需要を満たし安全を確保するために公共充電ステーションを早急に計画・設置する必要がある。同時に、公共交通機関の強力な発展は汚染を減らし人々に自家用車を手放すことを促すための根本的な解決策となる。

ハノイ建設局の代表者は、上記の目標を実現するため、市は電気自動車に対応するためのインフラを早急に整備していると述べた。

今後2030年までに、ハノイのバスは100%電気またはグリーンエネルギーを使用するように切り替わる。

ハノイ建設局はまた、バスターミナル、駐車場、住宅地などに設置される充電ステーション/ポストのシステムを開発するための土地基金を検討している。ハノイ電力公社は、システム全体が最も安全に稼働するよう、安定した電力供給を確保する。

さらに、ハノイ市は、グリーンバス、電気充電インフラ、環境に優しいバス停などに投資する企業への融資金利を支援する政策メカニズムを策定している。

ミン・カン

出典: https://www.sggp.org.vn/cam-xe-may-chay-xang-dau-o-ha-noi-tu-1-7-2026-nguoi-dan-lo-lang-mong-ho-tro-chuyen-doi-phuong-tien-post803629.html