「流れよ、川よ…」

バックドン川の物語

先日、トラン・ルー・クアン市党書記とホーチミン市の科学・起業家コミュニティとの会合に出席するためホーチミン市を訪れた際、新たな朗報が届きました。「12月9日午後、ホーチミン市ベトナム国際金融センター（IFC-HCM）の進捗状況についてグエン・ホア・ビン副首相と会談した際、ホーチミン市開発研究所所長のチュオン・ミン・フイ・ヴー博士は、センター運営に必要なインフラ、人材、投資家など、あらゆる準備段階が完了したと述べました。ヴー博士によると、IFC-HCMは2025年12月19日に開業予定です。」

IFCの総面積は793ヘクタールで、サイゴンのベンタイン区、トゥーティエム地区、そしてサイゴン川沿いに位置し、中心エリアはトゥーティエム地区にあります。こうしてホーチミン市は、上海やシンガポールのように、サイゴン川を見下ろす金融センターとなるのです。

合併後、ホーチミン市は長い河川、広大な海、高い山々を擁する巨大都市となり、これらの資源を結びつける大規模プロジェクトによってさらに活気に満ちている。写真：ホアン・ハ

サイゴン・ジャーディン・ホーチミン市は、300年以上の歴史を通じて、水路、特に市内を流れるサイゴン川と密接な関係を築いてきました。2022年から現在に至るまで、ホーチミン市は、海に近く、計画的に整備された美しい川沿いのエリアを持つリバーサイド都市へと変貌を遂げました。

最近、サイゴン川に架けられた橋は、両岸を結ぶ交通手段であるだけでなく、街の美観を高める特別な装飾要素としても機能しています。これに加えて、サイゴン川河床の改修、堤防の建設、川沿いの道路の改良、近代的な橋の建設、川沿いのバス路線の整備、川両岸の住宅建築計画、公園の建設、緑豊かな景観の創出、公共の娯楽・文化施設の開発など、様々な活動が行われています。

合併後、ホーチミン市は長い河川、広大な海、そして高い山々に恵まれた巨大都市へと変貌を遂げ、資源を繋ぐプロジェクトや大規模プロジェクトによって、さらに活気に満ち溢れています。ビンズオン省とバリア・ブンタウ省の合併前は、このベトナム最大の都市の最高峰がわずか13メートルだったとは想像もできませんでした。しかし、サイゴン川が海と合流するティエンリエン島集落（旧カンザー区）の中心に位置するチュア山こそが、今やホーチミン市のハイライトとなり、国内外から観光客を惹きつけています。

本土から50km離れたティエンリエン島の集落を、賑やかな川沿いの街と繋げたのは、ホーチミン市の観光エコシステムに携わる人々の努力の賜物です。ホーチミン市観光局商品研究開発部長のグエン・ティ・タン・タオ氏と、ホーチミン市観光経済研究所の博士号取得者2名は、サウ・チュン家やハイ・トー家など、島の集落を一度も離れたことのない住民たちに観光業の営みについて教育・指導するために、惜しみない努力を惜しみませんでした。

バクダン埠頭から二度目の航海でも、巨大な船、広い川幅、そして賑やかな通りと長い川、そして広大な海を巧みに繋ぐ街の喧騒に圧倒された。背が高く頑丈な船が、はためく帆を掲げ、波間を突き抜けて海へと向かっていた。それは紛れもなく、大都市の雄大な川だった。荷物を運ぶ船、乗客を運ぶ船、長距離を移動する船、近場に帰る船など、あらゆる船が行き交っていた。

数ヶ月ごとにホーチミン市に戻るたびに、サイゴン川の両岸がより良い方向へと変化していくのを目にします。まるで人々も川も、この街をより美しく、より遠くまで届けるために、絶え間なく「流れ」続けているかのようです。

ジャン川は雄大に流れています…緑です。

ベトナムネット紙が主催した2024年度「川の物語」作文コンテストに、ジャン河に関する作品が5点も寄せられたのは、決して偶然ではありません。言葉を通して語られるジャン河の物語は、国の両端を結ぶ支柱のような土地を描きながら、果てしなく流れていきます。

そして今年7月、ギャン川はミンホア、トゥエンホア、クアンチャチ地区（クアンビン省）を流れなくなり、代わりにクアントリ省のトゥエンラム、トゥエンソン、トゥエンビン、タンジャン、バドン、ナムジャンなどのコミューンの両岸を繋ぐことになった。

長年にわたり、トゥエンホア郡とクアンチャック郡（旧クアンビン省）のほぼ2つの郡を流れるジャン川の一部は、事実上通行不能であった。写真：ホアン・ハ

行政上の地名は変わっても、ベン・チョー・ヴァン、チョー・ガット、キン・チャウ、チョー・クオイ、ミン・カム、カイ・ティ、バ・ドンなどの川岸や渡し場は、遠くに住んでいる人も近くに住んでいる人も、この故郷の人々の心の中に変わりなく残っています。

長年にわたり、トゥエンホア郡とクアンチャック郡（旧クアンビン省）のほぼ2つの郡を流れるジャン川の一部には、事実上渡し船がありませんでした。両岸を渡る唯一の手段は、人や車を乗せた小型の手漕ぎボートでした。

2009年旧正月30日（1月25日）、クアンハイフェリーターミナルで発生した悲劇的なフェリー事故で42人の命が奪われた。この事故は、ジャン川に3本の橋（2009年開通のクアンハイ橋、2010年開通のチャウホア橋、2013年開通のヴァンホア橋）が次々と建設される大きなきっかけとなった。長年孤立したオアシスのようだったレソン村、キンチャウ村、マトゥオン村といった古い村々は、突如として活気を取り戻した。電気、道路、学校、診療所、そしてきれいな水が容易に供給され、頑丈な家屋や田舎道が、まるで夢が実現したかのように急速に建設された。

しかし、開発が進むにつれ、同じ短い川沿いにセメント工場が出現し、山々は浸食の脅威にさらされています。また、川は砂の採掘によって浸食され続けています。「山は浸食され、川は干上がり」、洪水はより頻繁に発生し、壊滅的な被害をもたらしています。かつては牧歌的だったジャン川沿いのこの土地は、今後どのような方向へ向かうのでしょうか。

かつて旧トゥエンホア地区の教育長を務め、現在はミンカム埠頭とその豊富な歴史遺跡、美しい古代のヤシの森を擁する新トゥエンビン村の書記を務めるホアン・スアン・フック氏は、「ジャン川沿いの村の観光面での利点を最大化するために、トゥエンビンは、投資誘致の強化、ジャン川沿いの村や旅行会社との連携強化による統一された魅力的な観光商品の創出、専門的な観光サービスの開発に参加できるよう人材の動員と研修など、多くの課題に取り組む必要があります」と述べた。

クアンチ省に新設されたトゥエンホア村は現在、セメント工場の操業と砂採掘による河川浸食により、深刻な環境汚染問題に直面しています。「企業がよりクリーンな運営を行い、政府がより厳格な管理を行い、住民がより効果的に監視に参加することで、地域の持続可能な開発という目標は真に達成されます。今日そして明日のためにクリーンな環境を守りながら、経済成長を維持する必要があります」と、トゥエンホア村のミン党書記は語りました。

トゥエンホア村の党大会に招待された筆者は、代表者たちの「率直な発言」を聞く機会を得た。「私たちは、人々と仕事に寄り添うことを知っているこの役人たちを信頼しています。彼らが約束を守り、営利目的で山を削ったり川を掘ったりするような行為に二度と手を出さないことを願っています。」

「赤い河の奇跡」

ハノイで一番好きなのは、テト明けの川沿いの朝市です。まだ人や車がごった返していない頃です。その時間になると、フートゥオン、ケーヴェー、ナットタオ…の女性や母親たちが、熟れかけていた最後の数本の文旦、折れた桃の枝、そして庭で急いで摘んだハーブを売っています。農地が幾度となく変化してきたハノイ郊外では、数千ドンを「かき集める」ために早朝に市場へ行けるほど貧しい人はほとんどいません。「もう何年も市場に通っているので、重い荷物を運ぶ必要もありません。肩が軽く感じるほどです。慣れない時もあります…」と、ある朝、ある老婦人に尋ねました。「テト明けなのに、あなたは年寄りなのに、どうして重い荷物を運ぶ必要があるの？」当然の結果として、ハノイは川の両岸で急速に近代的な都市へと発展しましたが、カイ川沿いの市場町の伝統的な特徴は簡単には失われません。

2025年初頭から、ハノイではトゥリエン橋、ゴックホイ橋、ヴァンフック橋、ホンハー橋、メソ橋、トゥオンカット橋、チャンフンダオ橋など、紅河に架かる主要橋の建設が始まっています。国会文化社会委員会のブイ・ホアイ・ソン副委員長はかつて次のように述べています。「ハノイは『紅河の奇跡』を創りたいという思いを育んでいます。それは復興、繋がり、そして持続可能な発展の新たな象徴です。『漢江の奇跡』がソウルをアジアで最も住みやすい都市の一つにしたのであれば、『紅河の奇跡』はハノイが歴史を称え、未来を築く道となるでしょう。ハノイは、歴史的意義を持つテト（旧正月）に向けて、新たな装いを準備中です。」

ついに、ハノイ新党委員会と政府の断固たる行動により、重要な障害が解消されつつあるようだ。年末が近づき、再びハノイの新旧の橋を渡り、紅河の流れを通して歴史を語る音に耳を傾けながら、そう確信している。

ベトナムネット

出典: https://vietnamnet.vn/chay-di-song-oi-2490851.html