これは、最近ベトナム空港公社（ACV）の提案に従って、すべての国際便をロンタイン空港に移管する計画に関して、航空会社がグオイ・ラオ・ドン紙の記者に語った提案である。
航空会社によると、ロンタン空港は2026年の開港予定となっているものの、ロンタン空港からホーチミン市中心部、そしてタンソンニャット空港への交通接続が未完成であり、依然として大きな課題を抱えている。「空港都市」の都市計画と開発は、現状では乗客や空港で働く従業員のニーズを満たしていない。
ロンタン空港から市内中心部までの移動に時間がかかりすぎないようにしましょう
これに関連して、同航空会社はロンタイン空港とタンソンニャット空港を運航する航空会社の運航を調整する計画を提案した。国内航空会社は東南アジア以外の国際便をロンタイン空港で運航し、その他の国際便と国内便は乗り継ぎ便と航空機のターンアラウンドの確保を前提に各航空会社の選択に従って運航する。
タンソンニャット空港では、国内航空会社が東南アジア内の国際線および国内線の運航を継続しています。
ロンタイン空港では外国航空会社が全便を運航します。
建設中のロンタン空港の一角。写真：ラム・ザン
「東南アジア地域への国際線をタンソンニャット空港に留める理由は、これらの路線が短距離路線であり、利用者の大半がビジネス旅行者や短期観光客だからです。ロンタン空港から中心部までの移動時間が長すぎると、利用者にとって非常に不便です。東南アジア地域はオープンスカイ協定を締結しており、各国は緊密な外交、貿易、観光関係を築いています。そのため、ベトナムの航空会社によるこれらの国への運航頻度は高いのです」と、この航空会社の代表者は分析した。
長期的には、各空港の旅客数と受入能力、そしてロンタン空港とホーチミン市間の接続状況に応じて、ロンタン空港とタンソンニャット空港の利用分担を調整することも検討可能です。この計画は、ロンタン空港を重要なトランジットセンターとして適切に活用し、両空港の効率性とベトナムの航空会社の利益を効果的に調和させ、ベトナムとホーチミン市にとっての目的地における競争を確保することにつながります。
ロンタン空港問題の解決：手続きと入国手続きの時間を短縮する技術の適用
MoMoファイナンシャルテクノロジーグループの共同創業者であるグエン・バ・ディエップ氏は、乗客と企業の観点から、輸送ルートが整備されていない状態ですべての国際線をロンタン空港に移転しなければならない場合、ベトナムにおける国際便の利便性に影響が出ると述べました。乗客は入国手続きを済ませ、手荷物を受け取り、タンソンニャット空港まで2～3時間かけて移動し、再び手続きをしなければならないからです。
「当初は運営に困難が生じ、乗客への影響もあるだろうが、顧客に明確な情報を提供し、ベトナムが全力を尽くして顧客をサポートするという努力を理解すれば、ベトナムに対する顧客の体験や感情は良い方向に変わると信じている」とグエン・バ・ディエップ氏は述べた。
この問題を解決するには、入国審査手続きをシンプルかつ迅速にし、現在のように長い列に並んで1～2時間も待つことなく、国際訪問者と国内訪問者に別々のレーンを設け、わずか10～15分程度で済むような技術アプリケーションを導入する必要があります。
次に、観光客が内陸部へ迅速に移動できるよう、優先交通ルートを整備する必要があります。専用ルートに優先標識を設置したバスや長距離バスなどです。国際空港では、乗客に手頃な価格で美味しい食事を提供することも同様に重要です。
「米国や欧州から飛行機で到着する場合、飛行時間は約18～25時間かかります。入国後、ホーチミン市中心部やその他の目的地に向かう前に、食事や飲み物で体力を回復させる必要があります。実際、バリ島（インドネシア）では、飛行機を降りてから市内中心部まで2～3時間かけて陸路で移動しなければならない場合が多く、タイでは空港からバンコクまでの移動に通常2時間かかります」とディープ氏は付け加えた。
出典: https://nld.com.vn/chuyen-chuyen-bay-quoc-te-ve-san-bay-long-thanh-de-xuat-dang-chu-y-cua-hang-hang-khong-196250816155645644.htm
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