DT606路線の全面改修の機会

*洪水と土砂崩れにより国道606号線で交通渋滞が発生した。写真：CONG TU*

深刻な被害

グエン・ヒュー・タイさん（ダイロック村在住）は、DT606号線で発生した危険な土砂崩れの記憶が今も蘇ると語った。11月初旬、フンソン村のDT606号線沿いの建設工事から戻る途中、突然、斜面の岩や土砂が目の前で崩れ落ちた。土砂崩れの土砂量は数百立方メートルと推定され、タイさんは他に選択肢がなく、安全を確保するためフンソン村に戻らざるを得なかった。

DT606交通ルートは、曲がりくねった区間や小さな断面が多く、片側には丘陵地帯、反対側には深い谷が広がっています。もし正斜面から土砂崩れが発生した場合、被害者は非常に深い谷底へと突き落とされます。さらに、現在、23+450km地点（タイジャン村）や44+420km地点（フンソン村）など、負斜面でも土砂崩れが発生しており、数日間にわたる道路封鎖や交通混乱につながる可能性があります。

*雨季や嵐の季節には、国道606号線で土砂崩れが頻繁に発生します。写真：CONG TU*

DT606路線の管理と定期点検を担当するのは、ドンフォン・コンサルティング・アンド・コンストラクション株式会社です。ドンフォン・コンサルティング・アンド・コンストラクション株式会社のグエン・ヴァン・クアン副社長は、10月27日から11月7日、および11月15日から19日に発生した洪水により、正斜面202箇所、負斜面16箇所で土砂崩れが発生したと述べました。正斜面の土砂崩れの量は暫定的に180,370立方メートルと推定されています。同社と別の下請け業者が補修作業に動員されましたが、路線はまだ終点に達していません。

建設局の統計によると、最近の洪水によるDT606路線の被害には、推定380億ドン近くの予算が必要とされています。管理局は、土砂崩れの除去に加え、負斜面が崩壊した8箇所において、石垣の補強、正斜面の掘削、そしてセメントコンクリートによる新たな道路の建設を行う必要があります。負斜面が崩壊して道路が寸断された別の箇所についても、正斜面を掘削し、セメントコンクリートを流し込んで新たな路面を造成する修復が必要でした。

全面改修の機会

DT606ルートは全長69.5kmを超え、アヴオン村のホーチミン通り西支線との交差点を起点に、フンソン村のタイジャン国境ゲートまで続きます。この独特な水平軸は、II、V、VIの3つの道路レベルと、道路幅の異なる4つのセクションに分かれている点が注目に値します。

建設局の統計によると、最初の 12km の路面は幅 5.5m で、2005 年からアスファルトが浸透している。次の区間は幅 15m のアスファルトコンクリート道路 (総断面幅 27m、両側の歩道は幅 5m、中央分離帯は幅 2m) で、長さは 2km 強。km14+588 から km43+200 までの区間はアスファルト舗装のマカダム道路で、一部に幅 3.5m から 5.5m のセメントコンクリート路面が点在している。km43+200 からルート終点までの区間は幅 3.5m のセメントコンクリート道路である。

建設局のトラン・ゴック・タン副局長は、タイジャン郡（現在のタイジャン村）の旧市街地の幅27メートルの路盤部分を除いて、残っている部分はセメントコンクリートやアスファルト舗装で、長年使用されてきたと語った。

専門家によると、自然災害の影響に加え、DT606号線は多くの区間で路盤や路面が深刻な損傷を受けている。沿線の丘陵地帯では、土壌や岩石が長年の風化により劣化しており、雨季には水が浸入してもそれを覆う植生がないため、浸食や土砂崩れが発生する可能性が高い。さらに、勾配が急峻であるため、浸食や土砂崩れが発生する可能性も高い。

DT606の路面は劣化しており、路床は曲がりくねり、狭く、交通安全に潜在的なリスクをもたらしています。現在、雨季がまだ終わっていないため、道路は深刻な損傷を受けており、多くの箇所で土砂崩れや路面の崩落が再び発生する可能性があります。

したがって、関係当局は、「壊れたところを直し、穴が開いたところを継ぎ接ぎする」のではなく、このルートを全面的に改修するための資源配分を検討する必要がある。今回の洪水による被害箇所の修復に充てる予算は少額ではないと予想されるからだ。むしろ、この東西交通軸は社会経済発展を促進し、山岳地帯と平野部の発展を緊密にするだけでなく、陸上国境の安全保障という戦略的意義も有しており、極めて重要である。

特に、DT606は、チャンパーサック（ラオス）からダナンまでを結ぶタイザン副国境ゲートを直接結ぶルートです。

一方、2023年10月14日、首相はベトナム・ラオス陸上国境における国境ゲート計画を承認する決定第1201号に署名しました。この計画は、クアンナム省（現ダナン市）において、2021年から2030年までの期間、そして2050年までの構想に基づくものです。計画によると、タイザン二次国境ゲートは2029年までにインフラ投資を完了し、最新の技術設備とDT606ルートにより、規定の基準と規格への適合が確保されます。これにより、管轄当局に対し、主要国境ゲートへのアップグレード承認を申請するための書類と手続きが完了します。

出典: https://baodanang.vn/co-hoi-cai-tao-toan-dien-tuyen-dt606-3313688.html