テクノロジーが交通手段を変え、より経済的で便利に

過去 10 年間で、ベトナムの輸送市場ではテクノロジーの応用が爆発的に増加しました。アプリは旅行に「新しい風」をもたらすだけでなく、消費者の習慣を変え、交通業界に大きなチャンスを生み出します。

Công nghệ thay đổi vận tải, tiết kiệm và tiện nghi hơn - Ảnh 1. — 荷送業者がホーチミン市第3区で食品を集荷し、顧客に配達 - 写真：QUANG DINH

2014年、GrabとUberはベトナムに参入した。当時、旅客輸送市場は依然として従来のタクシーと自発的なバイクタクシーが主流だった。

テクノロジーをベースとした配車アプリの登場により、ベトナム人の移動方法は変化した。携帯電話で数回操作するだけで、ユーザーは簡単に車を予約し、旅程を追跡し、事前に運賃を知り、柔軟に支払うことができます。

「呼び出し」と「コールセンター」を変更する

グエン・ヴァン・ビンさん（35歳、ハノイの会社員）は、以前はタクシーを呼ぶとき、料金が分からず、時には怒鳴られることもあって、道路脇に立って手を振って車を呼ばなければならなかったと話した。「テクノロジーカーに乗ってからは、すべてがより透明になり、常に事前に運賃がわかるようになりました」と彼は語った。

多くの顧客は、ベトナムの運輸業界が今日ほど多様かつ強力に発展したことはないことを認識しています。

従来のタクシー事業も変化を迫られています。ホーチミン市のタクシー会社の社長は、当初は大きな損失を被ったと語った。しかし、テクノロジーを適用し、サービスを改善したところ、顧客が戻ってくるようになりました。

従来のタクシーとテクノロジータクシーの競争は、消費者にとって多くの大きなメリットを生み出しました。運賃の透明性が高まり、サービスの質が向上し、待ち時間が短縮されます。

「競争のおかげで、顧客は旅行を決める前に良い車を選び、価格を知ることができる。これは以前はほとんどできなかったことだ」とホーチミン市在住のホアン・トゥ・フオンさん（28歳）は語った。

フオンさんは、現在のテクノロジーアプリが仕事に行く、食べ物を注文する、市場に行く、商品を送るといった彼女のニーズの多くを満たしていると考えています。フレンドリーなドライバー、清潔な車、そして透明性の高いサービス。

現在の Grab アプリケーションは、旅行体験の向上に留まらず、食品配達 (GrabFood)、食料品の買い物 (GrabMart)、配送 (GrabExpress) など他の分野にもサービスを拡大しています。

ベトナムにおける「シェアリングエコノミー」の推進

シェアリングエコノミーモデルは4.0時代の避けられないトレンドとなっており、ベトナムではGrabがその代表例の一つとなっている。このアプリケーションは、社会的リソースを活用し、新しいバリューチェーンを構築し、ドライバーから商店パートナーまで多くの労働者に収入機会をもたらすのに役立っています。

Grabの2024年の統計によると、二輪車による移動の平均回数は2014年と比較して30％増加しました。多くのドライバーにとって、このアプリケーションは仕事であるだけでなく、多くの経済的困難の中で収入を維持するための解決策でもあります。 Le Quoc Dat 氏 (HCMC) は、7 年以上にわたって Grab のおかげで追加収入を得て家族を支えてきたと話しました。

ドライバーだけでなく、レストランのパートナーも明らかなメリットを記録しました。ホーチミン市のレストランオーナー、ファム・ティ・トゥエットさんは、グラブフードと提携して以来、レストランの売上が倍増したと語った。

「アプリのプロモーションのおかげで、私の店にはたくさんのお客様が来店されます。時には、商品の受け取りを待つ配送業者で店の通路全体が埋まることもあります」と彼女は語った。

グラブ・ベトナムのCEO、アレハンドロ・オソリオ氏は、このアプリが人々の日常生活の一部となることを望んでいると強調した。シェアリングエコノミーモデルにより、このアプリケーションはユーザー、ドライバー、レストランパートナーから地域社会まで、すべての関係者に利益をもたらしました。

しかし、シェアリングエコノミーモデルが強力かつ持続的に発展するためには、法的枠組みの改善が必要です。戦略専門家のド・ホア氏によると、ベトナムは経営へのアプローチを変える必要がある。法的規制は、古い経営思想を適用するのではなく、このモデルのバリューチェーンの各段階に適した、より柔軟なものである必要があります。