専門家によると、テスラは現在過渡期にあり、この電気自動車製造会社にとって非常に重要な時期だという。
テスラは先日、第2四半期の利益が前年同期比で大幅に減少したと発表しました。決算説明会で、テスラのCEOであるイーロン・マスク氏は逆風を警告し、今後は配車サービスと自動運転機能が同社の主な焦点となると述べました。
テスラの電気自動車（EV）事業は、競争の激化とマスク氏の政治見解に対する反発の高まりを背景に急激に衰退しており、連邦政府による7,500ドルの電気自動車税控除の失効も苦境に追い打ちをかけている。
ヤフー・ファイナンスのオープニング・ビッドで、グラディエント・インベストメンツのリサ・シュライバー氏は、評価に関しては、投資家はテスラをどう評価すべきか正確には分かっていないと語った。
彼女は、テスラはもはや単なる電気自動車会社ではないが、実際にはロボタクシーやロボット工学の会社にはなっていないため、投資家に混乱が生じていると説明した。
実際、市場がテスラを評価する方法を見れば、この混乱が明らかです。テスラの株価は、自動車メーカーではなく、新興テクノロジー企業のように取引されています。
テスラの予想PER（株価収益率）は161倍で、これはエヌビディアのような急成長中のハイテク大手（約55倍）をはるかに上回る数字であり、フォードのような純粋な自動車メーカー（わずか9.6倍）とはまったく異なる。
一方、テスラは将来の方向性を見出せずに苦戦している企業だと見る向きもある。自動運転技術における同社の革新は注目に値するものの、長い待ち時間は、最も冷静な投資家でさえも忍耐力を試している。
シュライバー氏は、マスク氏が度々大きな約束をしながら製品の提供が遅れていることから、特にテスラに関しては注意が必要だと指摘した。
ウィリアム・ブレアのアナリストによると、テキサス州オースティンで6月にサービスを開始したロボタクシーは、グーグルのライバルであるウェイモよりまだ6年遅れているという。決算説明会でマスク氏は、ヒューマノイドロボットやAI、そしてそれらを同社の車両群に統合することについても語った。
マスク氏とその仲間たちが約束を果たせれば、シュライバー氏のような投資家たちが真っ先に支援するだろう。しかし今のところ、彼らは様子見を選んでいる。
この専門家は、現時点では注意が必要だと考えています。購入を決めるには、まず目に見える結果、つまり約束が現実のものとなるのを目の当たりにする必要があると専門家は述べています。
最近の決算報告で、マスク氏はテスラがカリフォルニア、ネバダ、アリゾナ、フロリダを含む複数の州でロボタクシーサービスを開始するために規制当局の承認を申請中であると発表した。
彼は今年末までに米国人口の50%にサービスを展開し、2026年末までに本格稼働させたいと考えている。しかしながら、同社は今のところテキサス州オースティンで小規模な車両群を運用しているだけで、一般公開はしていない。特にカリフォルニア州での許可取得は、マスク氏の予想よりもはるかに大きなハードルとなる可能性がある。
キャメルソーン・インベストメンツのアドバイザーでテスラの株主でもあるショーン・キャンベル氏は、テスラはロボタクシーサービスでミスを犯す余裕はないと述べた。同社の自動車事業も、ほとんどの市場で売上減少に苦しんでいる。
テスラの売上高は、主力の電気自動車事業が製品ラインの老朽化とマスク氏の政治活動によるブランドダメージに見舞われ、2025年上半期に13％減少した。
今年第4四半期まで低価格の新モデルは発売されず、米国では電気自動車購入者向けの7,500ドルの税額控除がなくなる可能性もあることから、マスク氏自身も同社が「今後数四半期は厳しい」状況に直面する可能性があると認めた。
テスラは7月23日、低価格車の最初のバージョンを生産したと発表した。これは同社が世界市場で直面している深刻な売上減少に歯止めをかけるのが目的だと考えられている。
テスラは今年後半に低価格モデルを量産すると予想されており、特に中国でのより安価な電気自動車との競争の激化やマスク氏の政治的見解への反発がある中、需要を回復させるとの期待が高まっている。
出典: https://www.vietnamplus.vn/de-che-xe-dien-lung-lay-tesla-doi-mat-voi-khung-hoang-nhan-dien-post1052272.vnp
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