ドンナイ省、ホーチミン市とカトライ市を結ぶ橋梁プロジェクトの新ルートを提案

TPO - 輸送設計コンサルティング株式会社 - JSC (TEDI)は、ドンナイ省ニョンチャック郡のカットライフェリーに代わるカットライ橋建設投資プロジェクトの航路計画について報告した。

TPO - 輸送設計コンサルティング株式会社 - JSC (TEDI)は、ドンナイ省ニョンチャック郡のカットライフェリーに代わるカットライ橋建設投資プロジェクトの航路計画について報告した。

運輸工学コンサルティング株式会社（TEDI）は、ドンナイ省ニョンチャック郡のカットライフェリーに代わるカットライ橋建設投資プロジェクトの航路計画について報告した。

コンサルティングユニットによると、カットライ橋プロジェクトは、ルートの総距離が11.3km以上（橋とアプローチ道路を含む）で、起点はグエン・ティ・ディン通り、ミー・トゥイ交差点（ホーチミン市トゥドゥック市）から約400mです。プロジェクトの終点は、約33+500キロのベン・ルック・ロン・タン高速道路に接続します。

そのうち、カットライ橋区間は全長3kmを超え、主橋は2面斜張橋構造、3径間連続、2箱型プレストレスト鉄筋コンクリート主桁をバランスカンチレバー工法で構築し、自動車6車線と一般車両2車線を確保し、斜張橋を配置するための幅員を確保しています。全幅は29.5mです。橋の両端のルートは都市幹線道路規模で、設計速度は時速80kmで、自動車6車線と一般車両2車線を確保しています。

ドンナイ省、ホーチミン市とカトライ市を結ぶ橋梁プロジェクトの新ルートを提案写真2

カットライ橋梁プロジェクトのルートマップ

プロジェクトルートに関しては、コンサルティングユニットは、ドンナイ省ニョンチャック新都市地区の2035年までの総合計画の調整および首相の2050年までのビジョンに基づいて、承認されたルート計画と比較して、オプション1.1 - 計画ルートの東側に調整されたルート、オプション1.2 - 計画ルートの西側に調整されたルート（基本的に計画ルートの方向に従う）、オプション1.3 - 計画ルートの西側に調整されたルート（基本的にジョンサン交差点の全域と近隣の宗教施設を避ける、新しいルートの方向に従う）を含む3つの調整オプションを提案しました。

コンサルティング部門は段階的な投資計画を提案し、フェーズ1の規模は計画に従って100メートルの土地を完全に整地し、両側に2本の平行道路を最初に建設するというものでした。

このプロジェクトは、運輸省の要請を受け、ホーチミン市交通開発計画2020年までの計画および2020年以降のビジョンを補完するものとして、首相の承認を得ました。これを受けて、ホーチミン市トゥドゥック市とドンナイ省ニョンチャック郡にまたがるドンナイ川に、カットライフェリー橋の代替橋を建設することが合意されました。ドンナイ省人民委員会は、官民連携（PPP）方式、建設・運営・譲渡（BOT）方式に基づき、カットライフェリー橋代替プロジェクトを実施する権限を有する政府機関です。

2023年、ドンナイ省人民委員会は、ホーチミン市人民委員会に対し、両地域を結ぶカットライ橋建設計画について意見を求める文書を送付した。ドンナイ省人民委員会はカットライ橋の建設ルートについて合意した。また、プロジェクトの実施時期を2021年から2025年とすることを提案した。

ホーチミン市人民委員会も両地域間の交通接続計画に関する文書を発行し、その中で、運輸省の意見に基づいて関連計画プロジェクトへの追加手続きの実施を組織するための基礎として、両地域間の交通接続に関する意見を統一するようドンナイ省に要請した。

ホーチミン市運輸局は、カットライフェリーに代わる橋の建設時期について、カットライ - フーフー - 環状道路3号線港間ルートが完成し、運用が開始される2030年以降に建設することを提案した。