ドンナイ省、ホーチミン市とカトライ市を結ぶ橋梁プロジェクトの新ルートの提案

TPO - JSC (TEDI)は、ドンナイ省ニョンチャック郡のキャット・ライフェリーに代わるキャット・ライ橋計画投資プロジェクトの航路について報告した。

トランスポート・デザイン・コンサルティング・コーポレーション（TEDI）は、ドンナイ省ニョンチャック郡のカット・ライ・フェリーに代わるカット・ライ橋建設投資プロジェクトの航路計画について報告しました。

Cat Lai橋プロジェクトは、総ルート距離が11.3km以上(橋梁とアプローチ道路を含む)で、起点はNguyen Thi Dinh通り、My Thuy交差点(ホーチミン市Thu Duc市)から約400mの場所にあります。プロジェクトの終点は、約Km33+500のBen Luc - Long Thanh 高速道路に接続します。

特に、カットライ橋区間は最長3kmを超え、主橋は2面斜張橋構造で3径間連続、主梁は鉄筋コンクリートプレストレスト橋梁で、カンチレバー工法による2箱構造を採用し、自動車6車線と一般車両2車線を確保し、斜張橋を配置できる幅員を確保しています。全幅は29.5mです。橋のあたりのルートは都市幹線道路規模で、設計速度は時速80kmで、自動車6車線と一般車両2両線を確保しています。

ドンナイ省、ホーチミン市とカトライ市を結ぶ橋梁プロジェクトの新ルートの提案（写真2）

カットライ橋梁プロジェクトのルートマップ

プロジェクトルートに関しては、コンサルティングユニットは、慎重の2035年までのドンナイ省ニョンチャック新都市地区総合計画の調整および2050年までのビジョンに基づいて、承認されたルート計画と比較して、オプション1.1、計画ルートの東側を通る調整ルート、オプション1.2、基本計画ルートの方向に沿った計画ルートの西側への調整ルート、オプション1.3、基本的にジョンサン交差点と近隣の宗教施設の全エリアを避け、新しいルートの方向に沿った計画ルートの西側への調整ルートなど、3つの調整オプションを提案しました。

コンサルティング部門は段階的な投資計画を提案しており、フェーズ1の規模はそれに沿って100メートルの土地を完全に整地し、考え方に2本の平行道路を最初に建設するというものである。

このプロジェクトは、運輸省の要請を受け、ホーチミン市交通開発計画（2020年まで）および2020年以降のビジョンを補完するものとして、承認の承認を得ました。ドンナイ川に、カットライフェリーの代替橋を建設することが合意されました。ドンナイ省人民委員会は、官民連携（PPP）方式、建設・運営・譲渡（BOT）方式で決定、カットライフェリー代替橋プロジェクトを実施する権限を有する政府機関です。

2023年、ドンナイ省人民委員会は、ホーチミン市人民委員会に対し、両地域を結ぶカットライ橋建設計画について意見を求める文書を橋送付した。ドンナイ省人民委員会はカットライの建設ルート合意をした。また、プロジェクトの実施時期を2021年から2025年とすることを提案した。

ホーチミン市人民委員会も両地域間の交通接続に関する文書を発行し、その中で、運輸省の意見に関連して計画プロジェクトへの追加手続きの実施を組織するための基礎として、両地域間の交通接続に関する意見を統一するようドンナイ省に要求しました。

ホーチミン市運輸局は、カットライフェリーに代わる橋の建設時期について、カットライ-フーフー-環状道路3号線港間ルートが完了し、運用が開始される2030年以降に建設することを提案した。